DE7536434U

DE7536434U - Bodenpflegegeraet, insbesondere teppichkehrmaschine, mit elektrischem kleinmotor und flachriemenuebertragung

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Publication number: DE7536434U
Application number: DE7536434U
Authority: DE
Original assignee: Vorwerk and Co Interholding GmbH
Current assignee: Vorwerk and Co Interholding GmbH
Priority date: 1975-11-15
Filing date: 1975-11-15
Publication date: 1976-05-13
Also published as: CH596477A5; FR2331314B1; ES224446U; ATA844876A; IT1066677B; GB1520695A; AT348471B; ES224446Y; SE7612606L; FR2331314A1

Description

Vorwerk & Co. 56 Wuppertal 2, den 13. November 197 Interholding GmbH

Bodenpflegegerät, insbesondere Teppichkehrmaschine, mit elektrischem Kleinmotor und Flachriemenübertragung

Die Neuerung bezieht sich auf ein Bodenpflegeger'^t, insbesondere Teppichkehrmaschine mit elektrischem Kleinmotor, dessen Rotorwelle an einem Ende ein Kraftabtriebselement zum Antrieb eines Flachriemens aufweist, wobei das Kraftabtriebselement aus einer elektrisch isolierenden Schicht, welche die Rotorwelle aufnimmt, und einer Stahlhülse, welche von der Rotorwelle durch die Schicht getrennt wird und den Flachrieman trägt, besteht.

Die Neuerung bezweckt, die Värmebelastbarkeit des Kraftabtriebselementes durch eine zusätzliche Kühlung zu erhöhen.

In der Technik sind Kraftabtriebselemente ähnlicher Art als Antriebsritzel von Handwerkzeugen bekannt (DT-PS 2 126 378). Diese Antriebsritzel bestehen aus einem Stahlritzel mit Stahl welle, die als Hohlwelle ausgebildet ist, sowie einem Kunststoffkupplungsglied, das auf die Hohlwelle aufgegossen ist und die Rotorwelle aufnimmt.

Würde eine derartige Konstruktion als Kraftabtriebselement in einem Bodenpflegegerät, insbesondere einer Teppichkehrmaschine, eingesetzt, so müßte das Stahlritzel als glattes Stahlelement in Fcrm einer Abtriebsrolle ausgebildet sein, um einen Flachriemen, wie er in Teppichkehrmaschinen üblicher Bauart verwendet wird, aufnehmen zu können. Dabei ist es von Nachteil, daß die Hohlwelle bei dem Aufbau nach' DT-PS 2 126 378 allseitig von Kunststoff umspritzt ist, da bei einer Reibung zwischen Flachriemen und Abtriebsrolle, wie sie bei lrlemmendem Arbeitswerkzeug entsteht, die gesamte Reibungswärme über die Hohlwelle an den sie umgebenden Kunststoff abgegeben wird. Somit wird sich die Hohlwelle nach geraumer Zeit vom Kunststoff lösen, und das Drehmoment, mit dem das Arbeitswerkzeug über Welle und Abtriebsrolle beaufschlagt wird, kann nicht mehr übertragen werden. Zum

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anceren ist es nachteilig, daß auch der Flachriemen, der zwar in diesem Falle als Verschleißteil gilt, jedoch einer gewissen Belastung standhalten soll, nach kürzester Zeit zerstört würde.

Aufgabe der Neuerung ist es, auf einfache Art und Weise eine Möglichkeit zu schaffen, die Wärme, mit der das Kraftabtriebselement beaufschlagt wird, abzuführen und somit frühzeitige Zerstörung zu verhindern.

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stahlhülse an mindestens einem Ende mit einem sich zur Rotorwellenachse in bevorzugt radialer Richtung erstreckenden Bund verbunden ist. In bevorzugter Weise ist der Bund derart aufgebaut, daß der Bund die Form einer Metallscheibe aufweist. Zur Oberflächenvergrößerung ist es angezeigt, daß der Bund mit Kühlrippen versehen ist.

Nach einem weiteren Gedanken ergibt es sich, daß der Bund mit auf seinem Umfang verteilt angeordneten Einschnitten versehen ist.

Um eine verstärkte Kühlung zu erreichen, ist es erforderlich₍ daß die sich zwischen den Einschnitten befindenden Elemente als Ventilatorflügel ausgebildet sind.

Nach einem letzten Gedanken ist es angezeigt, daß die Stahlhülse mit dem Bund einstückig geformt ist.

Die Neuerung hat somit zum entscheidenden Vorteil, daß durch Anbringen eines Bundes und somit auch einer zusätzlichen Fläche die auf die Stahlhülse, welche den Flachriemen trägt, einwirkende Wärme verstärkt an die Umgebung abgeführt wird. Weiterhin vorteilhaft ist die Ausbildung des Bundes mit Ventilatorflügeln, welche für eine zusätzlich verstärkte Wärmeabfuhr sorgen und gleichzeitig den Flachriemen kühlen. Außerdem ist ein derartiger Aufbau in der Lage, die Wärmebeständigkeit derjenigen Kraftabtriebselemente, die an sich schon für hohe Reibungswärme konstruiert sind, nochmals zu erhöhen. Nachstehend sind Ausführungsformen der Neuerung gezeichnet und beschrieben.

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Fig. 1 :	eine Teppichkehrmaschine, wobei die Flachriemenübertragung mit Arbeits werkzeug, Flachriemen und Kraftab triebselement dargestellt ist,
Fig. 2 :	eine Teppichkehrmaschine als Seiten ansicht zu Fig. 1, wobei der Einbau des Motors sowie das den Flachrie men tragende Kraftabtriebselement deutlich wird,
Fig. 3 :	ein Kraftabtriebselement im Längs schnitt mit zusätzlich befestigtem Bund,
Fig. 4 :	die Frontansicht eines Kraftab- trieoselementes, wobei der Bund mit Kühlrippen vergehen ist,
Fig. 5 :	einen Längsschnitt zu Fig. 4, wobei deutlich wird, daß der Bund ein stückig angeformt ist,
Fig. 6 :	eine Frontansicht eines Kraftab triebselementes, wobei der Bund mit Einschnitten versehen ist,
Fig. 7 : die Seitenansicht zu Fig. 6, wobei die Segmente als Ventilatorflügel ausgebildet sind. Fig. 1 zeigt eine Teppichkehrmaschine 12, die ein Ar beitswerkzeug 13 und einen elektrischen Kleinmotor 14 beinhaltet, der sich im Motorgehäuse 15 befindet. Der Motor 14 ist in Fig. 1 nicht zu erkennen, wird jedoch in Fig. 2 dargestellt. Der Motor 14 treibt über einen - 3 -

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Flachriemen 16 das Arbeitswerkzeug 13 an. Der Flachriemen wird dabei air. Motor 14 über das Kraftabtriebselement 17 geführt, Das KraftabtriebseleiTient 17 besteht aus einer Stahlhülse 1_f einer elektrisch isolierenden Scnicht 18 und einem Bund 5 (dargestellt in den Figuren 3 - 7). Der Bund 5 ist auch aus den Figuren 1 und 2 zu ersehen und befindet sich am Ende 3 der Stahlhülse 1.

Fig. 2 zeigt die Seitenansicht zu Fig. 1 mit Einblick in das Motorgehäuse 15. Der Motor 14 liegt gegen Berührung geschützt in einem separater. Motorgehäuse 15 und reicht nur mit seiner Rotorwelle 19 durch das Motorgehäuse 15 hindurch. Auf dieser Rotorwelle 19 sitzt das Kraftabtriebselement 17 und trägt den Flachriemen 16. Die Stahlhülse 1 des Kraftabtriebseiementes 17 weist den Bund 5 auf, der in diesem speziellen Fall einstückig angeformt ist. Die nachfolgenden Figuren zeigen einzelne Kraftabtriebselemente 17a bzw. 17b bzw. 17c in verschiedenen Ausführungsformen der Neuerung.

In Fig. 3 ist der Längsschnitt durch eine Ausführungsform 17a gezeigt, bei der die Stahlhülse 1 und die elektrisch isolierende Schicht 18 einzeln hergestellt werden. Die elektrisch isolierende Schicht 18 wird in die Stahlhülse 1 eingelegt, und beide zusammen werden gegen die Kante 20 des Bundes 5 angelegt. Danach wird gegen die offene Seite 21 des Bundes 5 eine Befestigungsscheibe 22 gelegt und alles zusammen mittels Nieten 23 verbunden. Die elektrisch isolierende Schicht 18 weist außerdem eine Bohrung 24 auf, welche später die Rotorwelle 19 des Motors 14 aufnimmt, die jedoch nicht dargestellt ist. Auch hier ist der Bund 5 nur am Ende 3 der Stahlhülse 1 angebracht. Das Ende 2 bleibt frei.

Fig. 4 zeigt ein Kraftabtriebselement 17b in einer weiteren Ausführungsform. Der Bund 5 ist als Metallscheibe 6 ausgearbeitet und weist Kühlrippen 7 auf.

Fig. 5 verdeutlicht als Längsschnitt durch Fig. 4 den Aufbau. An die Stahlhülse 1 ist der Bund 5 einstückig angeformt. Er ist als Metallscheibe 6 ausgebildet (dargestellt in Fig. 4).

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Der Bund 5 weist Kühlrippen 7 auf, die die auf die Stahlhülse 1 einwirkende Wärme verstärkt abgeben. Die elektrisch isolierende Schicht 18 ist in diesem Fall in die Stahlhülse 1 eingespritzt und weist ebenfalls die Bohrung 24 zur Aufnahme der Rotorwelle 19 des Motors 14 auf. Die Rotorwelle 19 ist nicht dargestellt.

In Fig. 6 ist das Kraftabtriebselement 17c in einer weiteren Ausführungsform aii, Frontansicht dargestellt. Hierbei sind in die Metallscheibe 6 auf dem Umfang 8 Einschnitte 9 eingebracht, so daß zwischen den Einschnitten 9 Segmente 10 entstehen und durch die Oberflächenvergrößerung verstärkt Wärme abgegeben werden kann.

In Fig. 7 ist dargestellt, daß durch Schrägstellung der einzelnen Segmente 10 Ventilatorflügel 11 entstehen, die gleichzeitig bei Drehung auch die gesamte Stahlhülse 1 sowie den auf der Stahlhülse 1 laufenden Flachriemen 16 kühlen und beide somit vor frühzeitiger Zerstörung schützen. Der Flachriemen 16 ist nicht dargestellt.

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Claims

Schutzansprüche

1) Bodenpflegegerät, insbesondere Teppichkehrmaschine, mit elektrischem Kleinmotor, dessen Rotorwelle an einem Ende ein Kraftabtriebselement zum Antrieb eines Flachriemens aufweist, wobei das Kraftabtriebselement aus einer elektrisch isolierenden Schicht, welche die Kotorwelle auf- \ nimmt, und einer Stahlhülse, welche von der Ro- ] torwelle durch die Schicht getrennt wird und den ! Flachriemen trägt, besteht, dadurch gekennzeich- ; net, daß die Stahlhülse (1) an mindestens einem I Ende (2, 3) mit einem sich zur Rotorwellenachse j (4) in bevorzugt radialer Richtung erstrecken« den Bund (5) verbunden ist, welcher aus Metall ; besteht. :

2) Bodenpflegegerät nach Anspruch 1, dadurch ge- ] kennzeichnet, daß der Bund (5) die Form einer Metallscheibe (6) aufweist.

3) Bodenpflegegerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (5) mit Kühlrippen (7) versehen ist.

4) Bodenpflegegerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (5) mit auf seinem Umfang (8) verteilt angeordneten Einschnitten (9) versehen ist.

5) Bodenpflegegerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die sich zwischen den Einschnitten (9) befindenden Elemente (10) als Ventilatorflügel (11) ausgebildet sind.

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6) Bodenpflegegerät nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlhülse (1) mit dem Bund (5) einstückig geformt ist.

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