DE757280C - Druckluftantrieb, insbesondere fuer elektrische Schalter - Google Patents

Druckluftantrieb, insbesondere fuer elektrische Schalter

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Publication number
DE757280C
DE757280C DES114198D DES0114198D DE757280C DE 757280 C DE757280 C DE 757280C DE S114198 D DES114198 D DE S114198D DE S0114198 D DES0114198 D DE S0114198D DE 757280 C DE757280 C DE 757280C
Authority
DE
Germany
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indicator
fault
position indicator
compressed air
switch
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Expired
Application number
DES114198D
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Eisert
Richard Roeper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Schuckertwerke AG, Siemens Corp filed Critical Siemens Schuckertwerke AG
Priority to DES114198D priority Critical patent/DE757280C/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02Details
    • H01H33/28Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H33/30Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator
    • H01H33/32Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator pneumatic

Landscapes

  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)

Description

  • Druckluftantrieb, insbesondere für elektrische Schalter Zusatz zum Patent 6'760i07 Zur Verhütung von Fehlschaltungen wird im Hauptpatent 676 907 der Vorschlag gemacht, bei einem Druckluftantrieby insbesondere für elektrische Schalter, mit vom Antrieb getrennter Stellungsanzeige dem Stellungsmelder für jede Arbeitsstellung des Antriebes zwei Stellungen zuzuordnen, nämlich eine Störstellung und eine Meldestellung. Damit die Störstellung mit Sicherheit eingehalten wird, soll nach dem Vorschlage des Hauptpatentes eine Arretierung des Stellungsmelders in der Störstellung vorgesehen sein. Gegenstand der vorlieb nden Erfindung ist eine Einrichtung, die den Stellungsmelder auch bei ordnungsgemäßem Schalterbetrieb unbedingt sicher in der Störstellung so lange hält, bis der Antrieb seine Endstellung erreicht hat. Nach dem Hauptpatent soll die Arretierung durch einen federbelasteten Kugelkontakt herbeigeführt werden. Hier besteht die Möglichkeit, daß der Rückmeldekolben infolge der auf ihn ausgeübten Irraft *) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden: die Arretierung beiseitedrückt und nicht einrastet. Nach einem anderen Vorschlag soll eine Dämpfung, etwa in Form einer Luftpufferung, vorgesehen werden. Dieser Vorschlag setzt aber eine sehr gute Werkstattarbeit und eine genaue Abgleichung der Massen voraus. Man kann die Aufgabe mit einfacheren Mitteln lösen, wenn man gemäß der Erfindung eine gesteuerte Verriegelung für die Störstellung des Stellungsmelders vorsieht.
  • Für die Ausbildung dieser Verriegelung bestehen zwei Möglichkeiten. Man kann nämlich sowohl in der Meldestellung verriegeln, sofern man auf den Stellungsmelder eine Kraft wirken läßt, die ihn in der Mittellstellung zu halten bestrebt ist, man kann die Verriegelung jedoch auch für die Mittelstellung (Störstellung) vorsehen, wenn die auf den Stellungsmelder wirkenden Kräfte bestrebt sind, ihn aus der Mittelstellung herauszubringen.
  • In den Figuren sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Fig. z zeigt das Ausschaltventil 103 und das Einschaltventil io2, über die der Antriebszylinder Zoo eines Trennschalters 202 gespeist wird. Gleichzeitig mit dem Anstellen der Ventile, das von Hand oder mittels der Elektromagnete io6 durch Fernsteuerung erfolgen kann, werden die Sperrklinken 4o2 oder 403 bewegt, die die Sperrstange 4.o4 freigeben. Diese ist mit der Stange 41, die das Rückme ldezeichen 42 trägt, verbunden. Die Stange 4i ist an den miteinander verbundenen Rückmeldelcolben i5o und 153 angebracht, die sich in den Zylindern 16o und 163 bewegen.
  • Wird nun zum Schließen des Trennschalters 2o2 das Einschaltventil 102 öffnet, so wird gleichzeitig die Verklinkung 402-404 gelöst. Die Feder 4o5 bewegt die Kolben 153 und 150 mit dem Rückmeldesigna142 in die Störungsstellung, in der die Feder 4o5 entspannt ist.
  • Hat der Trennschalter 202, dessen AntriebszvlinderZoo über die Leitung 2o3 gespeist wurde, seine Einschaltstellung erreicht, so strömt die Rückmeldeluft über Leitung 2o8 nach dem Zylinder 16o und bewegt den Kolben i5o in die linke Endstellung, in der die Sperrstange 4o.:1. durch die Sperrklinke 403 gehalten wird.
  • Wird nun über das Ventil 103 das Öffnen des Trennschalters 202 befohlen, so, wird gleichzeitig mit der Abgabe des Schaltbefehls die vorher hergestellte Verklinkung 404-403 wieder gelöst. Das Rückmeldezeichen 42 bewegt sich in die Zwischenstellung, in der es so lange verharrt, bis es nach Abgabe des Rückmeldebefehls über Leitung 209 in die rechte Endstellung zur Wiedergabe der vollzogenen Ausschaltung zurückkehrt. Die Steuereinrichtungen befinden sich dann wieder in der in der Fig. i dargestellten Lage.
  • In Fig.2 ist ein anderes @%usführuiigsbeispiel der Erfindung dargestellt. Zwei Sperrlie el 4o6 und 407 steuern die Verriegelungsstifte 4o8 und 409. Die Kolben i5o und 153 «-erden durch eine doppelschenklige Feder 415 in die Zwischenstellung bewegt. Nach Ausführung eines Schaltbefehls werden die Kalben in den Endstellungen durch die sich vor deren Stirnflächen schiebenden Verriegelungsstifte 4o8 und 4o9 gehalten. rot und 103 sind wieder die Steuerventile, deren Steuerknöpfe nur unter gleichzeitigem Bewegen der zugehörigen Hebel .4.o6 und 407 gedrückt werden können. Die Wirkungsweise der Verriegelung stimmt im übrigen mit der der Verriegelung nach Fig. i überein.
  • Es ist jedenfalls ersichtlich, daß ein Durchlaufen der Störungsstellung nicht möglich ist und daß die Federn dos, 415 die von ihnen beschleunigten Massen auch auffangen und in der Störungsstellung halten. Die Verklinkung bewirkt, daß sich nach Abgabe eines Schaltbefehls das Rückmeldezeichen stets in der Zwischenstellung, die für den Schaltwärter eine Störungsstellung darstellt, befinden muß, wenn in der Druckluftverteilung irgendein Versagen auftrat.
  • Während in Fig. i und 2 die Rückmelde-; kolben durch einen mechanischen Kraftspeicher in die Zwischenstellung gebracht werden, dient bei der Ausführung nach Fig. 3 hierzu die Antriebsdruckluft. Die die Rückmeldekolben 150 und 153 verbindende Stange 400 und damit der Stellungszeiger 42 wird durch einen unter Federdruck stehenden und mittels eines Hilfskolbens 411 ausrückbaren Riegels 412 in der Störungsstelj Jung aufgehalten.
  • Soll bei der Einrichtung nach Fig.3 der Trennschalter 2o2 geschlossen werden, so werden mit dem Öffnen des Ventils 102 gleichzeitig die Leitung 2o3 für den Einschaltzylinder sowie die Leitung 204 unter Druck gesetzt. Es wird infolgedessen bei Abgabe des Schaltbefehls pneumatisch der Rückmeldekolben i5o und mit diesem das Rückmeldesignal42 in die Störungsstellung bewegt. Der Riegel 412 gestattet hierbei eine Bewegung der Stange 410 nur bis zum Ani schlag 413. Der Stellungszeiger .12 verhgrrt in dieser Störungsstellung, bis nach Ausführung des Einschaltbefehls die Leitung 212 aus dem Schaltzylinder über die Bohrung 2o6 in der Antriebswelle des Trennschalters 2o2 unter Druck gesetzt und dadurch Tiber den Hilfskolben 411 der Riegel :I12 zuriickgezogen wird. Unter dem Einfluß der im rechten Teil des Zylinders 16o wirkenden Druckluft bewegt sich dann der Kolben 150 mit dem Rückmeldezeichen 42 in die linke Endstellung, und zwar auch dann, wenn während dieser Bewegung, also nach Vollendung der Einschaltbewegung des Trennschalters 2o2 das Einschaltventil io2 bereits wieder geschlossen wurde. Die Ausführung nach Fig.3 zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß nur eine einzige Rückmeldeleitung benötigt wird, die sowohl in der beschriebenen Weise für die Rückmeldung des ausgeführten Einschaltbefehls als auch über die Bohrung 211 in der Trennschalterantriebswelle zur Rückmeldung des ausgeführten Ausschaltbefehls benutzt wird. Beim Speisen der Leitung 212 bewegt sich dann das Signalzeichen 42 in die in der Figur dargestellte rechte Endlage.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Druckluftantrieb, insbesondere für elektrische Schalter mit vom Antrieb getrennter Stellungsanzeige, bei dem je einer Arbeitsstellung des Antriebes eine Störstellung und eine Meldestellung am Stellungsanzeiger zugeordnet sind und in der Störstellung für den Stellungsanzeigen eine Arretierung, die den Stellungsanzeiger auch bei ordnungsgemäßem Schalterbetrieb zunächst festhält, vorgesehen ist, nach Patent 676 go7, dadurch gekennzeichnet, daß eine gesteuerte Verriegelung für den Stellungsmelder vorgesehen ist.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen den Stellungsanzeiger in der Störstellung festhaltenden Riegel, der erst nach Durchführung des Arbeitsbefehls gelöst wird und den Stellungsmelder zum Übergang in eine neue Meldestellung freigibt.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine in der Meldestellung des Anzeigers wirksame Verriegelung in Verbindung mit einem Kraftspeicher, der den Stellungsanzeiger in die Störstellung zu bringen bestrebt ist. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden. Schweizerische Patentschriften Nr. 142 27 i, 136 487; französische Patentschrift Nr. 733 778; britische Patentschrift Nr. 10 776 vom Jahre igio.
DES114198D 1934-06-03 1934-06-03 Druckluftantrieb, insbesondere fuer elektrische Schalter Expired DE757280C (de)

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DE757280C true DE757280C (de) 1952-03-10

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191010776A (en) * 1909-05-01 1910-06-09 Simon Peter Cota Improvements relating to Air Brake Systems.
CH136487A (de) * 1929-01-05 1929-11-15 Sigwart Prof Dipl Ing Ruppel Schaltanlage mit Druckgasschaltern.
CH142271A (de) * 1929-01-18 1930-09-15 Aeg Betätigungseinrichtung an Druckgasschaltern.
FR733778A (fr) * 1931-03-30 1932-10-11 Siemens Ag Interrupteur à expansion

Patent Citations (4)

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