DE767570C - Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine - Google Patents

Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine

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DE767570C
DE767570C DEB179043D DEB0179043D DE767570C DE 767570 C DE767570 C DE 767570C DE B179043 D DEB179043 D DE B179043D DE B0179043 D DEB0179043 D DE B0179043D DE 767570 C DE767570 C DE 767570C
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DE
Germany
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air
cylinder
fuel
igniting
combustion chambers
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Expired
Application number
DEB179043D
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English (en)
Inventor
Franz Dr-Ing Zahren
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BUESSING NAG VEREINIGTE NUTZKR
Original Assignee
BUESSING NAG VEREINIGTE NUTZKR
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/22—Four stroke engines
    • F02B2720/226—Four stroke engines with measures for improving combustion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • Selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine, beider gegen Ende des. Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in eine mittig oder außermittig zum Zylinder angeordnete Vorkammer eingespritzt wird, die durch mehrere der Größe der zu beschickenden Brennraumteile in ihrem Durchmesser angepaßte Ausblaseöffnungen in mehrere im Zylinderkopf oder im Kolbenboden liegende muldenförmige Brennräume ausbläst. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden die muldenförmigen Brennräume in ihrer Querschnittsform der Form der ausströmendem Brennstoffgemi-chstrahlen angepaßt. Infolgedessen kann jedem Brennstoffstrahl seine günstigste Luftmenge genau zugemessen werden in einer solchen Verteilung, daß jedem Querschnittsabschnitt des B,rennstoff-Luft-Gemischstrahles ein entsprechender Querschnittsabschnitt des zugehörigen Brennraumes die angepaßte Luftmenge zur Verfügung stellt. Außerdem aber kann dadurch, daß die Luftanhäufung für jeden Brennstoff-Luft-Gemischstrahl von der Vorkammer entfernt liegt und in deren Nähe sich infolgedessen nur wenig Luft befindet, das aus der Vorkammer austretende Gemisch anfänglich wegen Luftmangels keine irgendwie in Betracht kommende Drucksteigerung im Hauptbrennraum hervorrufen. Der große Weg bis zur Luftanliiiufung erfordert einige Zeit, ehe die hohe Drticl;steigertuig beginnt, so daß bis dahin eine große Menge zerstäubten Kraftstoffes aus der Vorkammer austreten kann. `trenn die Drucksteigerung in dem von der Vorkammer weit entfernten Muldenteile einsetzt, hat die Druckwelle wiederum einen großen Weg zurückzulegen. Die Verbrennung nimmt also einen raschen und günstigen Verlauf. Dieser Umstand -hat bei den nach den Vorschriften vorliegender Erfindung ausgestalteten Vorkammer-Dieselmaschinen, und zwar auch bei den Serienmaschinen, zu einem für @°'orl;ammermasthinen außerordentlich günstigen Brennstoffverbrauch und zu einer erheblichen Leistungssteigerung geführt. An sich ist es schon bei Maschinen mit direkter Einspritzung bekanntgeworden, im--Kolben-Boden oder im Zylinderkopf angepaßte Mulden vorzusehen, bei denen in ähnlicher Weise wie bei corlieäender Erfindung die Luftanhäufung von der entfernt liegt.
  • Mit Rücksicht auf die sich bei diesen Maschinen infolge dieser Brennraumgestaltung ergebende cerpu -ffungsartige Verbrennung, die zu einer ungünstigen Beeinflussung des Triebwerkes führt, hat sich diese Brennraumform nicht durchsetzen können. Infolge dieser Ablehnung der bekannten Brennraumform ist der Fachwelt ihre Anwendung bei Vorkammermaschinen nicht nahegelegt. Im Gegenteil, es wurde bei -vrorkammermaschinen bisher in der Regel eine Brennraumgestaltung bevorzugt, bei der sich eine Luftanhäufung möglichst nahe der Vorkammer ergab. Infolgedessen konnte der Druck an dieser Stelle des Hauptbrennraumes sehr schnell ansteigen und den weiteren Austritt des Brennstoffgemisches: aus der Vorkammer verzögern.
  • Die Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele nach dein Erfindungsgedanken. Abb. I ist ein Längsschnitt durch den Zylinder einer Vorkammermaschine mit einer mittig angeordneten, stehenden Vorkammer; der Brennraum besteht gemäß Abb. a, die einen Querschnitt zeigt, aus einer größeren Anzahl ebenfalls mittig angeordneter, spiegelgleich ausgebildeter und im Koll)entioden angeordneter Teilbrennräume; in den Abb. 3 bis ; ist die Vorkammer seitlich, also außermittig angeordnet. Abb. 3 zeigt einen Längsschnitt durch einen Zylinder mit außermittig liegenden. muldenartigen Teilbrennräutnen: :@1)I). @. ist der entsprechende Querschnitt, während Abl). 5 ebenfalls im Querschnitt andersartig ausgebildete Teilbrenurä umeerkennen läüt: die Abb. 6 stellt einen Längsschnitt in Richtung der Linie .-1-A der Abb..l dar, und es
    ist hieraus zu erselhli, in ',Sehher I'@ichtung
    die 11I deal I'i'llhl"CI@@ir'<11IIn c'1""letitl'!I E@'il'litl
    verlaufen.
    Die mitti; attgtc)rcln@t@ #-orkrtninier va
    (:1bb. I und 2) ist in l.tl;ziiuiter tttist illit
    einer -rs'#herell :%1."7_a.1. von _\uslaläöffnung.@:n f
    versehen. In dein hc)Il:@nboden sind dis
    mittigen spiegelgleich aus-AiIdeten und von-
    einander getrennten
    Teilbrcnn-
    räume b vorgesehen. jedem Teilbrenurauin li
    ist eine Ausblaseöffnung f der Varl:ainmera
    zugeordnet. Diese .@usblastiffn engen f sind
    derartig ausgebildet und angeordnet, daß die aus der Vorkammer mit einem geringen t berdruck austretenden Gemischstrahlen schräg nach unten (s. Abb. I1 und. hezogen auf den waagerechten Querschnitt der Teilbrennräume b (s. Abb. a), geradlinig durch dieselben etwa in Richtung ihrer Symmetrieachsen geführt sind. Diese Teiibrennräume b sind erfindungsgemäß in ihrer Querschnittsform der Form der aus der Vorkammer ausströmenden Brennstoffgernischstrahlen angepaßt, d. h. in der Zähe der Vorkammer, wo der austretende Strahl geringeren Querschnitt hat, ist auch der Querschnitt der Brennräume gering, und im Verhältnis, wie bei weiterer Entfernung von der Vorkammer der Querschnitt des Gemischstrahles größer, wird auch der Querschnitt eines jeden feiIbrennraumes größer.
  • Die Abb.3 bis 5 zeigen Ausführungsbeispiele mit einer autierinittig st,Iienden Vorkammer d. Die einzelnen voneinander getrennten, unter sich deichartig oder ungleichartig ausgebildeten Teilhrenuräume d, e und lt liegen ebenfalls im Kolbenboden g. Ebenso ist es, wie an sich bekannt, möglich, die Teilbrennräume auch im Zylinderkopf i anzuordnen. Der durch die Ausblaseöffnungen f der -\Torkammer a jc-,veils in die TeiI-brennräume d, a und l1 geleitete Gemischstrahl ist wiederum schräg nach. unten zur Mulde (ABI). 3) und, bezogen auf den waagerechten Schnitt der einzelnen Teill)rennräume, geradlinig durch dieselben geführt (s. Abh. d. und 5). Auch hier sind die Brennräume in ihrer Ouerschnittsform der Form der ausströmenden Brennstoffgemischstrahlen angepaßt.

Claims (1)

  1. PATEINTAXSPRUCli: Sellrstzundende, hiftverdichtende Brenn-I:raftmascliine, bei der gegen Ende des Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in eine mittig öder auLkrinittig zum "Zylinder angt-t(ircIiiete \,#cirl;aniiner eingespritzt wird, die durch mehrere der Größe der zti Ixschickenden Brenurauniteile in ihrem Durchmesser an gepa@ite_luslilaseöfttlutigeti in mehrere im Zylinderkopf oder im Kolbenboden liegende muldenförmige Brennräume ausbläst, dadurch gekennzeichnet, daß die muldenförmigen Brennräume in ihrer Ouerschnittsform der Form der ausströmenden Brennstoff-' ' gemischstrahlen angepaßt sind. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. ..1-75 502, -E79 834-, 525 2-E0, 639 s31, 643 925; französische Patentschriften \r. 7406o1, 762 94--; britische Patentschriften Nr. 265 903, 421 093; USA.-Patentschriften Nr. 1 522 699, 1 66' 553:
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