DE801211C

DE801211C - Kolben einer Dampfmaschine

Info

Publication number: DE801211C
Application number: DEP37155D
Authority: DE
Inventors: Viktor Dr-Ing Rembold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-03-19
Filing date: 1949-03-19
Publication date: 1950-12-28

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben für DampfniascIiinen mit Ölzuführung durch Bohrungen iri der Zylinderwand.
Zur Schmierung der Berührungsflächen zwischen Zylinder und Kolben wird bei Dampfmaschinen (las Schmieröl meist in bekannter Weise durch Bohrungen in der Zylinderwand eingeführt. Dies hat den Vorteil, daß es, soweit es in dünner Schicht an der "Zylinderwand haftet, im wesentlichen nur die Temperatur der Zylinderwand annimmt, die niedriger als die Dampftemperatur ist. Es tritt auf diese Weise aber noch viel Öl in deal Dampfraum über, (las sich bei höherer Überhitzung zersetzt und die Anwendung derselben einschränkt.
Bei `Verbrennungsmotoren werden, um zu verliüteri, daß zu viel 01 nach dem Arbeitsraum konirnt, bei stehenden Nlaschinen der unterste oder die untersten Kolbenringe als Abstreifkolbenringe ausgebildet, und es wird unterhalb jedes Abstreifringes ein Ringraum im Kolben vorgesehen, der zum Olabfluß mit dem Kolbeninneren durch Bohrungen verbunden ist. Diese Abführung des Überschußöles ist nur möglich, wenn, wie bei einfach wirkenden Motoren, der Kolbeninnenraum mit dem Kurbelkasten in Verbindung steht und wenn Kolben und Triebwerk mit demselben Öl geschmiert werden.
Die Erfindung besteht nun darin, daß der oberste oder die obersten Kolbenringe als nach unten schabende Abstreifringe ausgeführt werden, unter denen je ein geschlossener Ringraum im Kolben angeordnet ist. Es xvird dann beim Abwärtsgang des Kolbens glas überschüssige Öl nach unten abgestreift und sammelt sich in dem Ringraum unterhalb des Abstreifringes. Beim Hochgang des Kolbens wird das 01 dann wieder auf die Zylinderoberfläche verteilt, besonders dann, wenn alle anderen Kolbenringe und Kolbenkanten leicht abgerundet sind.
Durch diese Anordnung wird vermieden, daß zu viel Öl in den Dampfraum kommt. Es stellt sich aber doch noch ein zu großer Ölverbrauch ein, da (las 01 verhältnismäßig schnell unten aus dein Kolben herausgeschoben wird. Es ist deshalb unten am Kolben ebenfalls noch ein Abstreifkolbenring angeordnet, der aber so eingebaut ist, daß er das nach unten kommende 01 wieder nach oben streift. Zur Aufnahme des Öls ist über diesem Abstreifring ebenfalls wieder ein geschlossener Ringraum angeordnet. Auf diese Weise wird (las eingeführte C51 im wesentlichen immer von oben nach unten und dann wieder zurückgeschoben, und man kommt mit einem 'L\Iinimuln von @ch@nieröl aus. Es kommt so kaum Öl in den Dampfraum, das sich bei höherer Temperatur zersetzt.
Auch bei doppelt wirkenden l\Iaschinen läßt sich diese Bauweise anwenden, wenn der Kolben genügend lang gemacht wird.
In der Abb. i ist der Zylinder einer einfach wirkenden Maschine mit a, der Zylinderdeckel, der die Steuerorgane enthalten kann, mit 1) und der Kolben mit c bezeichnet. Bei d wird das Schmieröl eingeführt. Der obere Abstreifring e streift das Schmieröl nach unten in den Ringraum f ab. Der unten im Kolben angebrachte Abstreifring g streift das ÖL nach oben in den Ringraum 1i ab. Voraussetzung für das einwandfreie Arbeiten der Abstreifringe ist, daß die Entfernung derselben so groß ist, daß keiner die Bohrungen für den Öleintritt d überschleift.
Abt>. 2 zeigt dieselbe Anordnung für eine doppelt wirkende Maschine. Der Abstreifring k streift das 01 nach unten in den Ringraum 1, während der Ring m das Öl in den Ringraum n streift. Auch hier muß der Kolben i so lang sein, daß die Abstreifringe die Bohrungen für den Öleintritt o nicht überschleifen.

Claims

PATENTANSPRL'CHE: i. Kolben für Dampfmaschinen mit Ölzuführung durch Bohrungen in der Zylinderwand, dadurch gekennzeichnet, daß der oberste oder die obersten Kolbenringe (e, k) als nach unten schabende Abstreifringe ausgebildet sind, und daß unter jedem Abstreifring ein geschlossener Ringraum (f, 1) vorhanden ist.
2. Kolben für Dampfmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß unten ein oder mehrere nach oben schabende Abstreifringe (g, m) vorhanden sind, über denen sich je ein geschlossener Ringraum (1i, n) befindet.
3. Kolben für Dampfmaschinen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die obersten Abstreifkolbenringe (e, k) von dem oder den untersten Abstreifkolbenringen (g, m) so weit entfernt sind, daß die Öleintrittsöffnungen (d, o) immer innerhalb des Hubbereichs der Abstreifkolbenringe sich befinden.