DE801793C

DE801793C - Selbsttaetige Bremse bei Unwuchtruettlern

Info

Publication number: DE801793C
Application number: DEP29862A
Authority: DE
Inventors: Karl Beierlein
Original assignee: Losenhausenwerk Duesseldorfer Maschinenbau AG
Current assignee: Losenhausenwerk Duesseldorfer Maschinenbau AG
Priority date: 1949-01-01
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1951-01-22

Description

Alle bisher verwendeten Unwuchtrüttler, welche zur Erzeugung von Rüttelkräften besonders große Unwuchten aufweisen, haben dadurch die nachteilige Eigenschaft, daß infolge ihrer großen Unwuchtmassen das Beharrungsvermögen besonders groß ist und beim Abschalten" eines Unwuclitriittlers die Auslaufzeit der umlaufenden Teile bis zum Stillstand sehr lang ist. Da solche Un wuchtriittler sehr oft und in immer größerem Umfange an Arbeitsmaschinen verwendet werden, bei denen angestrebt wird, das Arbeitsspiel derselben immer mehr abzukürzen, tritt auch zugleich die Forderung an die Unwuchtrüttler heran, die Auslaufzeit derselben so kurz wie möglich zu halten. Es ergibt sich daher naturgemäß die Aufgabe, die Auslaufzeit der Unwuchtriittler so klein wie möglich zu halten und alle Einrichtungen, die zu diesem Zweck verwendet werden, unbedingt einfach und absolut betriebssicher zu gestalten.
Zur restlosen Erfüllung dieser Aufgabe wird daher erfindungsgemäß eine selbsttätige ein- und ausschaltbare Bremse bei Unwuchtrüttlern vorgeschlagen, nach welcher an der Un wuchtachse ein mitumlaufender zweiarmiger Bremshebel derart gelagert und ausgebildet ist, daß einerseits ein Nebelarm desselben während des Auslaufes von einer bestimmten Drehzahl abwärts und auch während des Stillstandes der Unwuchtachse infolge der sinkenden oder aufgehobenen Fliehkraftwirkung der beiden Hebelarme des Bremshebels durch einen Federdruck auf einen nicht umlaufenden Teil zur Bremswirkung kommt und daß andererseits beim Anlauf der Unwuclitaclise von einer bestimmten Drehzahl aufwärts durch die allgemein steigende und insbesondere durch die größere Fliehkraft des anderen I-lebelarmes der Federdruck überwunden und somit die Bremswirkung wiederaufgehoben wird.
Die "Zeichnung zeigt ein Beispiel für die Ausführung der Bremse, und zwar zeigen die Abb. i und 2 einen Querschnitt durch einen Unwuchtrüttler.
In Abb. i befindet sich die dargestellte Bremse in Bremswirkung während des Auslaufes oder während des Stillstandes. Mit der Unwuchtachse i ist die Unwucht 2 fest verbunden. Am möglichst größten Radius der Unwucht 2 ist der doppelarmige Bremshebel 3 an der Achse 4 beweglich gelagert. Der linke Hebelarm des Bremshebels 3, welcher mit einem Bremsbelag 5 versehen ist, wird mittels der Feder 6 auf den nicht umlaufenden Teil 7 gedrückt und erzeugt so die Bremswirkung.
Die Abb. 2 stellt die gleichen Teile wie in Abb. i dar, jedoch mit dem Unterschied, daß sich hierbei die Unwuchtaclise i mit der Unwucht 2 in umlaufender Bewegung befindet und die Umlaufzahl dabei so gesteigert ist, daß die dann auftretende Fliehkraft P1 des rechten Ilebelartnes vom Bremshebel 3 infolge der größeren Maße größer wird als die Fliehkraft P2 des linken Hebelarmes einschließlich des Federdruckes der Feder 6, wodurch der Bremshebel 3 seine Lage verändert, indem er den Bremsbelag 5 von dem nicht umlaufenden Teil 7 abhebt und damit die Bremswirkung aufhebt.
Wenn daraufhin die LTliwuclitaclise i mit der Unwucht 2 nach Abschaltung des Antriebes zum Auslauf kommt, so verringern sich naturgemäß die Fliehkräfte PI und P2 mit kleiner werdender Umlaufzahl, während der Druck der Feder immer konstant bleibt. Bei einer bestimmten Drehzahl wird dann der Federdruck der Feder E> größer werden als die Differenz der Fliehkräfte PI und P2, und der Bremshebel 3 verändert wiederum seine Lage, wobei der Bremsbelag ,4 wieder den nicht umlaufenden Teil 7 berührt und somit die Bretnswirkung einschaltet und damit den Auslauf der umlaufenden Teile abbremst.

Claims

PATRNTANSPRUC1-1: Selbsttätige ein- und ausschaltbare Bremse bei Unwuchtrüttlern, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unwuchtachse (i) ein initumlaufender zweiarmiger Bremshebel (3) derart gelagert und ausgebildet ist, daß einerseits ein Hebelarm desselben während des Auslaufes von einer bestimmten Drehzahl abwärts und auch während des Stillstandes der Unwuchtachse infolge der sinkenden oder aufgehobenen Fliehkraftwirkungen der beiden Hebelarme des Bremshebels (3) durch einen Federdruck auf einen nicht umlaufenden Teil (7) zur Bremswirkung kommt und daß andererseits beim Anlauf der Unwuchtachse (i) von einer bestimmten Drehzahl aufwärts durch die allgemein steigende und insbesondere durch die größere Fliehkraft P1 des anderen Hebelarmes der Federdruck überwunden und somit die .Bremswirkung aufgehoben wird.