DE801820C

DE801820C - Steuerung der Weichenzungen von zu Spielzeug- und Modell-bahnanlagen gehoerenden Weichen

Info

Publication number: DE801820C
Application number: DEP14498D
Authority: DE
Inventors: Richard Greiner; Werner Dipl-Ing Henning
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-01-25

Description

Steuerung der Weichenzungen von zu Spielzeug- und Modellbahnanlagen gehörenden Weichen

1 tie Ertiudung betritt Wichensteuerungen für

zu Spielzeug- mul Modelllrdinanlagen gehörenden

Weichen, und zwar vorzugsweise Kreuzungs-

weichen.

Bekannt sind \\'eichen gemäß Patentschrift

r. 559310 mit ('1)ertotpunkt- bzm% Kippsperren,

die zwischen die \\'eicheuzungen und die Antriebe

(Handhebel- ()cler Elektrnmagnmantriel)e) die

gTel)nut sind und die die N%'eichenzungen unter

Federbelastung in einer der leiden Endlagen der

Slwrre halten. Die Federung greift einerseits an

einer Kurbel, die durch einen Zapfen mit den

@-Veichenzungen gekuppelt ist, und andererseits am

Schienenträger an.

Im Gegensatz. dazu wurde beim Erfindungs-

gegenstand die Federuni; unmittelbar an den Wei-

chenzungen (Weichenzungenträger) und an der

\Vil)1w j=ils exzentrisch zu den Schwenkzapfen

dieser Bauteile angelenkt. Diese Anordnung hat

gegeiiülwr dem Bekannten den Vorzug, (laß die

Auslenkung der in beiden Endlagen eine Mr-

t0tl)unktsl)errung herbeiführenden Federung bei

gleichen (iriißenverhäluiisseii größer ist als lhslwr.

Man erhält somit beim Einhau gleicher Federungen

beim Ei-tindungsgegenstand größere Anleginc)mente

für die Wichenzungen als bei anderen bekannten

Konstruktionen. Da man mit Rücksicht auf die

Forderung, die Reichen leicht aufschneidbar zii

gestalten, im allgemeinen aber heher die Anleg-

momente gleich groll halten will, ist es in diesem

Falle möglich. sch@\-ächere Federungen einzubauen.

Man erhält auf diese Weise Weichen mit sehr

geringer Zapfenreibung, die mit geringen Kräften betätigt werden können. Infolgedessen wird auch der Weicllenantriebsmotor kleiner, wodurch günstige Einbauverhältnisse erzielbar sind.

Im Verein mit der Maßnahme, als Kupplung zwischen Wippe und Weichenzungen allein eine Zugfederung vorzusehen, gelingt es mit weniger Bauteilen als bisher, die Weichenantriebe billig und raumsparend zu gestalten bzw. zu verlegen.
Das zum Weichenzungenantrieb führende Zug-bzw. Druckgestänge kann unmittelbar an der Wippe angeschlossen werden, die außerdem bei Anordnung einer zweiten Kurbel und eines Verbindungsgest:iilges zu einer Kurbelschwinge ausgebaut werden kann. Diese Anordnung gestattet, die Gestänge derart zu führen, daß sie keinen Raum beanspruchen, der für andere Bauteile benötigt wird (beispielsweise beim Bau von Weichen mit vollständig in den Schienenträger hineinversenkten Antrieben). Es ist ohne weiteres möglich, die Kurbeln seitlich neben dem (Gleis zu lagern und die Federungen unmittelbar an das Verbindungsgestänge anzuschließen. Dieses gilt insbesondere für Kreu7ungsweichen. bei denen die Weichenzungen zweier Weichen über je eine Federung an eine einzige Kurbelschwinge anschließbar sind.
Die neue Bauart gestattet aber vor allein die Vereinfachung der Steuerung von Doppelkreuzungsweichen. Beim Erfindungsgegenstand ist es möglich geworden, zwei Weichenzungenpaare an einen Alltrieb anzuschließen. Durch diese Maßnahme ergibt sich eine sehr einfache und unterhalb der Weichenzungen wenig Raum beanspruchende Konstruktion.
Freie Hand hat man außerdem bei der Wahl der Lagerstellen der Kurbeln. Man kann die Kurbel so an Gier Weiche anlenken, daß die Weichen bzw. die Weichenbettungen vorb ldsgetreu ohne störende Vberhöhungen ausbildbar sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele (1)raufsichten) schematisch dargestellt. Es zeigen :11>1>. i eine Doppelkreuzungsweiche, Abb. 2 die Doppelkreuzungsweiche nach Abb. i in einer Umschaltstellung, Abb. 3 eine einfache Weiche, Abb.. diese Weiche in der Umschaltstellung, Abb.5 eine Doppelkreuzungsweiche, bei der je eine Kurbel der Kurbelschwingenpaare zwischen den Schwenkzapfen der Weichenzungen gelagert ist, Abb. 6 eine Einfachkreuzungsweiche und Abb. 7 eine Hälfte einer Doppelkreuzungsweiche. Die Abb. 8 zeigt das Schema eines den Stand der Technik bildenden Antriebes in Gegenüberstellung zum Erfindungsgegenstand gemäß Abb.9 bei gleichen Größenverhältnissen. Die für die Erfindung wesentlichen Bauteile sind die am Schienenträger gelagerten Antriebe i (Elektromagnete), die Kurbeln 2 bzw. 2a und 2b, die Kurbeln 3 bzw. 3a und 3b, Verbindungsgestänge bzw. 4a und 4b, die Zugfedern 5 und die Weichenzungen 6. An die Kurbelschwingen sind die Schaltgestänge von Signalgebern (Weichenlaterne 7, Signalkasten 8) angeschlossen.
Die Weichenzungen 6 bzw. die M'eichenzungen-' träger 6a werden von Schwenkzapfen 9, die Kurbeln 2, 2a, 2b, 3, 3a und 3b von Schwenkzapfen io geführt. Die Hauptgleisstränge sind mit G bezeichriet. Die -Maße a und b in den Abb. 8 und 9 deuten die wirksamen Hebelarme der Zugfederschwenkinomente an, die die Weichenzungen in beiden Endstellungen gegen die Mutterschienen anlegen.

Claims

PATENTANSPRGCHE: i. Steuerung der Weichenzungen von zu Spielzeug- und Modellbahnanlagen gehörenden Weichen, bei denen federbelastete Wippen in das Gestänge zwischen dem Weichenzungenantrieb und den Weichenzungen eingebaut sind. dadurch gekennzeichnet, claß die Federung (Zugfedern 5) einerseits an den Weichenzungen (Weichenzungenträger 6°) und andererseits an der Wippe (Kurbeln 2, 2a, 2b, 3, 3a, 3b) exzentrisch zu ihren Schwenkzapfen (9, io) angelenkt ist.
2. Steuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Wippe exzentrisch zu ihrem Schwenkzapfen das zum Weichenzungenantrieb (Anker eines Elektromagneten) führende Zug- bzw. Druckgestänge angelenkt ist.
3. Steuerung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus zwei Kurbeln (2a, 2b bzw. 3a, 3b) und einem Verbindungsgestänge (4a, 4b) zusammengesetzte Kurbelschwinge als Wippe vorgesehen ist.
Steuerung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federung (Zugfeder 5) am Verbindungsgestänge (4 a, 4b) angelenkt ist.
5. Steuerung nach den Ansprüchen i bis 4 für Kreuzungsweichen, dadurch gekennzeichnet, daß die Weichenzungen von zwei oder mehr Weichen an einer Kurbelschwinge (2, 3, 4) angeschlossen sind.
6. Steuerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Kurbel (3a, 3b) der Kurbelschwingenpaare zwischen den Schwenkzapfen (9) der Weichenzungen (6) zweier Weichen gelagert ist.