DE802122C

DE802122C - Luftspeicher-Dieselmaschine

Info

Publication number: DE802122C
Application number: DEP32840D
Authority: DE
Inventors: Fritz Eckhardt
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1949-01-30
Filing date: 1949-01-30
Publication date: 1951-02-01

Description

Luftspeicher-Dieselmasrhine Die Erfindung betrifft eine Luftspeicher-Dieselinaschine mit im Kolbenboden liegendem muldenförmigem Hauptbrennraum, an dem die Einspritzdüse und der Luftspeicher, im Längsschnitt zueinander geneigt, einmünden. Sie kennzeichnet sich dadurch, daß die Mittelachsen der Einspritzdüse und des Luftspeichers parallel zur Hauptlängsschnittebene des "Zylinders verlaufen und gegeneinander versetzt sind, so daß die aus Düse und Speicher austretenden Strahlen aneinander vorbeilaufen.
Die an sich bekannte Anordnung des Hauptbrennraumes in Form einer Kolbenmulde mit seitlicher Lage der Düse und des Speichers gestattet bei Viertaktmaschinen die Unterbringung großer und erforderlichenfalls mehrerer Ventile für Ein-und Auslaß im Zylinderkopf. Ferner wird übermäßiger Wärmeabfuhr besser vorgebeugt, wenn sich der Hauptbrennraum im mäßig gekühlten Kolbenboden anstatt in dem vom Kühlwasser bespülten Zylinderkopf befindet. Mit diesen Vorteilen ist im vorliegenden Falle der weitere verknüpft, daß der aus dein Speicher ausblasende Gasstrahl den aufbereiteten und zum Teil brennenden Brennstoffnebel nicht unmittelbar trifft, sondern ihn von der Seite umfaßt, so daß sich die beiden Strahlen nicht gegenseitig schwächen. Durch die Versetzung der Düsen- und Speichermündungen gegeneinander wird außerdem die Verwirbelung des Gemisches sowohl im Hauptbrennraum als auch bei der Einströmung iii den Speicher verbessert und damit die Verbrennung gefördert.
In den Zeichnungen sind drei Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Abb. r bis 3 die erste, Abb. 4 bis 6 die zweite und Abb. 7 und 8 die dritte Form. Die Abb. i, 4 und 7 sind Längsschnitte einer Maschine in der Hauptschnittebene, die Abb. 2 und 5 in einer dazu senkrechten Ebene. Die Abb. 3, 6 und 8 sind Draufsichten auf den Kolben mit Darstellung der Düsen und Speicher.
In allen Abbildungen bedeuten a den Maschinenzylinder, b den Arbeitskolben, c den Zylinderkopf, d den Hauptbrennraum, e die Einspritzdüse und f den Luftspeicher.
Bei der Ausführungsform nach Abb. i bis 3 sind die Düse e und der Speicher f in an sich bekannter Weise seitlich einander gegenüber im Zylinderkopf c angeordnet, und der Hauptbrennraum d weist die Form einer flachen, im Grundriß nach Abb. 3 rechteckig begrenzten Kolbenmulde auf. Aus Abb. 3 ist ferner die Versetzung der Düsen- und Speicherstrahlen gegeneinander, die die angeführten Vorteile ergibt, erkennbar.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 bis 6 sind der Speicher f und die Düse e seitlich im Zylinderkopf c bzw. in der Zylinderwandung a, unter einem spitzen Winkel gegeneinander geneigt, angeordnet. Der Hauptbrennraum d weist eine dem ersten Beispiel entsprechende Form auf. Um die durch die abseitige Lage von Düsen- und Speichermündung gegebenenfalls verursachte Verminderung der von der verdichteten Ladeluft in den Speicher mitgerissenen Brennstoffmenge auszugleichen, kann die Düse e zweistrahlig ausgeführt sein und außerdem in die Kolbenmulde d gerichteten Brennstoffstrahl ein Nebenstrahl in schräger Richtung vor die Speichermündung gespritzt werden, wie Abb.4 und 5 erkennen läßt. Die Parallelversetzung von Düse und Speicher zeigt wiederum Abb. 6.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 7 und 8 ist der Luftspeicher f in an sich bekannter Weise unterhalb der Kolbenmulde d angeordnet und die Düse e seitlich im Zylinderkopf c geneigt eingesetzt. Erfindungsgemäß bildet hier die Düsenachse die Tangente an einen um den Mittelpunkt der Speichermündung gelegten Kreis, wie Abb. 8 zeigt. Durch diese Bauart wird die seitliche Erfassung des in Auflösung befindlichen Brennstoffstrahles durch den mit ihm sich kreuzenden ausblasenden Speichergasstrahl sowie die Verwirbelung der Ladung besonders gefördert.
Die Erfindung gestattet noch mehrere andere Ausführungsformen und ist auf die dargestellten nicht beschränkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftspeicher-Dieselmaschine mit im Kolbenboden liegendem muldenförmigem Hauptbrennraum, an dem die Einspritzdüse und der Luftspeicher, im Längsschnitt zueinander geneigt, einmünden, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachsen der Einspritzdüse und des Luftspeichers parallel zur Hauptlängsschnittebene des Zylinders verlaufen und gegeneinander versetzt sind, so daß die aus Düse und Speicher austretenden Strahlen aneinander vorbeilaufen.
2. Luftspeicher-Dieselmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (e) und der Speicher (f) seitlich einander gegenüber im Zylinderkopf (c) angeordnet sind und der Hauptbrennraum (d) die Form einer flachen, im Grundriß rechteckigen Kolbenmulde aufweist (Abb. i bis 3).
3. Luftspeicher-Dieselmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher (f) und die Düse (e) seitlich im Zylinderkopf (c) bzw. in der Zylinderwandung (a), unter einem spitzen Winkel gegeneinander geneigt, angeordnet sind und der Hauptbrennraum (d) die Form einer flachen, im Grundriß rechteckigen Kolbenmulde aufweist (Abb.4 bis 6).
4. Luftspeicher-Dieselmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse (e) zweistrahlig ausgeführt ist und außer dem in die Kolbenmulde (d) gerichteten Brennstoffstrahl ein Nebenstrahl in schräger Richtung vor die Speichermündung gespritzt wird (Abb. q und 5).
5. Luftspeicher-Dieselmaschine nach Anspruch i mit einem unterhalb der Kolbenmulde im Kolbenboden angeordneten Luftspeicher und einer seitlich im Zylinderkopf geneigt eingesetzten Einspritzdüse, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsenachse die Tangente an einen um den Mittelpunkt der Speichermündung gelegten Kreis bildet (Abb. 7 und 8).