DE802485C

DE802485C - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE802485C
Application number: DEI5507A
Authority: DE
Inventors: Paul Flemming
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-02-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine, die sich von bekannten Maschinen dieser Art in vorteilhafter Weise durch ihre besondere bauliche Gestaltung auszeichnet, deren Kennzeichen darin gesehen wird, daß der Maschinenkolben mit seiner Kolbenstange starr verbunden und letztere erfindungsgemäß unter Vermittlung eines Lenkers an der Kurbelwelle auf= gehängt und an einem mit dem Zylinder starr verbundenen Maschinengestell geführt ist. Diese Maßnahme bietet den Vorteil einer gedrängten Bauart und gestattet, den im Zylinder befindlichen toten Raum durch Veränderung der Länge des Lenkers dem jeweils zu verwendenden Brennstoff anzupassen. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß Führungsdrücke, wie sie beim Anwenden von Tauchkolben auftreten, auf die Zylinderwand nicht übertragen werden, da solche an sich nur gering sind und von dem Maschinengestell aufgenommen werden, während alle auf den Kolben einwirkenden Kräfte sich auf den Lenker als Zugkräfte auswirken.The invention relates to an internal combustion engine that from known machines of this type in an advantageous manner by their special Structural design characterized, the characteristic of which is seen in the fact that the machine piston rigidly connected to its piston rod and the latter according to the invention under mediation a handlebar on the crankshaft = hung and on one with the cylinder rigid connected machine frame is performed. This measure offers the advantage of a compact design and allows the dead space in the cylinder to be changed the length of the handlebar to adapt to the fuel to be used. Another The advantage is that guide pressures, as they occur when using plungers, are not transferred to the cylinder wall, as such are only minor per se and received by the machine frame while all acting on the piston Forces affect the handlebars as tensile forces.

In der Zeichnung ist die neue Verbrennungskraftmaschine an einem Ausführungsbeispiel im Aufriß in teilweisem Schnitt dargestellt.In the drawing, the new internal combustion engine is based on an exemplary embodiment Shown in elevation in partial section.

Der Zylinder i ist mit einem Maschinengestell 2 starr verbunden. Das Maschinengestell 2 hat Arbeitsflächen 3, an denen das untere Ende 4 der Kolbenstange 5 geführt ist. Die Kolbenstange 5 ist mit dem in dem Zylinder i geführten Kolben 6 starr verbunden. An dem unteren Teil 4 der Kolbenstange 5 ist ein Lenker 8 um einen Bolzen ; schwenkbar angeordnet. Der Lenker 8 steht mit dem Zapfen 9 einer Kurbel io ebenfalls in gelenkiger Verbindung. Die Welle i i der Kurbel io ist in in der Zeichnung nicht dargestellten Lagern des Maschinengestells 2 drehbar und trägt ein Schwung-rad 12. The cylinder i is rigidly connected to a machine frame 2. The machine frame 2 has work surfaces 3 on which the lower end 4 of the piston rod 5 is guided. The piston rod 5 is rigidly connected to the piston 6 guided in the cylinder i. On the lower part 4 of the piston rod 5 is a link 8 around a bolt; pivotally arranged. The handlebar 8 is also in an articulated connection with the pin 9 of a crank. The shaft ii of the crank io can be rotated in bearings of the machine frame 2 (not shown in the drawing) and carries a flywheel 12.

In der Zeichnung sind die verschiedenen Kolbenstellungen mit den kleinen Buchstaben a, b, c, d, e, f und g angedeutet. Durch die gleiche Buchstabenbezeichnung ist aus der Zeichnung auch ersichtlich, welche Lage die Kurbel io bzw. ihr Zapfen 9 und der Lenker 8 und damit der untere Teil 4 der Kolbenstange bei den jeweiligen Kolbenstellungen einnehmen. Durch entsprechend kleine Bemessung des Explosionsraumes 13 im Zylinder kann die Leisfung des Motors erhöht werden. Die Größe des Explosionsraumes und damit der Hub des Kolbens 6 wird durch die Länge des Lenkers 8 bestimmt. Da der Arbeitsvorgang in einem Verbrennungsmotor an sich bekannt ist, wird im vorliegenden Fall davon abgesehen, ihn hier näher zu ertäutern. Erwähnt sei nur noch, daß das Lufteinlaßventil mit 14, das Ventil für den Austritt der verbrannten Gase mit 15, der Eintritt für den Betriebsstoff mit 16 und die Zündkerze mit 17 bezeichnet ist. Die erfindungsgemäße Bauart läßt sich auch bei einem Dieselmotor anwenden.In the drawing, the different piston positions are indicated with the small letters a, b, c, d, e, f and g. The same letter designation also shows the position of the crank 10 or its pin 9 and the link 8 and thus the lower part 4 of the piston rod in the respective piston positions. The performance of the engine can be increased by making the explosion space 13 in the cylinder correspondingly small. The size of the explosion space and thus the stroke of the piston 6 is determined by the length of the link 8. Since the work process in an internal combustion engine is known per se, in the present case it will not be explained in more detail here. It should only be mentioned that the air inlet valve is denoted by 14, the valve for the exit of the burnt gases by 15, the inlet for the fuel is denoted by 16 and the spark plug by 17. The design according to the invention can also be used in a diesel engine.

Claims

'PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine in which the machine piston is rigidly connected to its piston rod, characterized in that the piston rod suspended with the mediation of a handlebar on the crankshaft and with its lower The end is guided on a machine frame rigidly connected to the cylinder.

2. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the size of the explosion space through the length of the crankshaft with the lower part of the Piston rod connecting handlebar is determined.

3. Internal combustion engine according to Claims i and 2, characterized in that all forces acting on the piston act on the handlebars as tensile forces.