DE802957C

DE802957C - Abrollendes Autobahnschaubild

Info

Publication number: DE802957C
Application number: DEP26070A
Authority: DE
Inventors: Herbert Dr-Ing Kienzle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-23
Filing date: 1948-12-23
Publication date: 1951-02-26

Description

Es ist bekannt, mit Hilfe der abrollenden Räder eines Kraftfahrzeuges die vom Fahrzeug zurückgelegte Wegstrecke mit großer Genauigkeit zu messen. Bekannt ist ferner, daß die abrollenden Räder eines Fahrzeuges über die Zahnräder des Differentialgetriebes und der Hinterachsenübersetzung sowie der Kardanwelle in einer starren, unbeeinflußbaren Abhängigkeit mit dem sog. Getriebestutzen des Kraftfahrzeuges stehen, dessen

ίο Antriebszunge vom abrollenden Rad in Abhängigkeit von der zurückgelegten Wegstrecke gedreht wird und daß diese Drehbewegung schon heute für den Antrieb von Wegstrecken- und Geschwindigkeitsmeßwerken benutzt wird. Die genaue Angleichung der Drehbewegung des Getriebestutzens an die Antriebskonstante des Meßwerkes erfolgt hierbei durch fein abgestufte Zahnrädergetriebe mit Hilfe von sog. Wechselrädern.

Der vorliegende Erfindungsgegenstand ist dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegungen der Antriebszunge des Getriebestutzens dazu benutzt werden, mit Hilfe eines genau angeglichenen Transportwerkes bekannter Bauart einen Streifen mit einem Schaubild der Autobahnstrecke, die befahren werden soll, unter einem feststehenden Ablesestrich im Schauloch des Apparates in Abhängigkeit zur zurückgelegten Wegstrecke abrollen zu lassen. !

Ein Teilstück des abrollenden Autobahnsehaubildes ist in der Zeichnung dargestellt. 1 und 2 sind | die benötigten Ausstanzungen für den Weitertransport des Streifens. In der Streifenmitte sind die i Schaubilder der Fahrbahnen 3 und 4 für die beiden : Fahrtrichtungen angeordnet. 5 und 6 sind die Kilometerskalen der beiden Fahrbahnen. In diesen KiIometerskalen sind auch alle Aus- und Einfahrten der beiden Fahrbahnen vermerkt, z. B. in der rechten Fahrbahn bei Kilometerpunkt 169,5 die Ausfahrt und bei Kilometerpunkt 170,4 die Einfahrt Frankfurt a. M. Ferner sind aber auch alle anderen Einrichtungen der Autobahn, die den Autobahnfahrer interessieren, durch Sinnbilder vermerkt, z. B. Tankstellen, Rasthäuser, Haltepunkte usw. Die genaue Lage dieser Autobahneinrichtungen an der Fahrbahn ist durch einen Strich, der in das Fahrbahnfeld hereinragt, gekennzeichnet, um beim Abrollen des Schaubildes während der Fahrt mit Hilfe des feststehenden Ablesestriches im Schauloch des Apparates das Herannahen oder Erreichen einer im Autobahnschaubild vermerkten Autobahneinrichtung mühelos mit dem Auge verfolgen zu können, j Im Fahrbahnfeld sind ferner die Steigungen und \ Gefälle der Fahrbahn durch eine sinnfällig aus dem Schaubildstreifen heraustretende Fläche 7, die durch den Linienzug 8 begrenzt wird, angedeutet, j Dort wo der Linienzug 8 die Bezugslinie 9 (in der Xatur eine Waagerechte) berührt, verläuft die Fahrbahn eben, wohingegen durch die Abweichun- ■ gen des Linienzuges 8 von der Bezugslinie 9 die Welligkeit der Fahrbahn (Steigung und Gefälle) sinnfällig angedeutet wird. In den Fällen, wo die beiden Fahrbahnen nicht unmittelbar nebeneinander verlaufen, sind die Abweichungen gegen die Bezugslinie 9 in der anderen Fahrbahn besonders angedeutet, z. B. in der linken Fahrbahn von km 284 bis km 291,8.

Mit Hilfe des vorbeschriebenen neuartigen Schaubildes ist ein Fahrer in der Lage, die für eine längere oder kürzere Autobahnfahrt erforderlichen Dispositionen hinsichtlich Brennstoffaufnahme, Reisewege usw. zu treffen. Im besonderen wird der Fahrer beim Abrollen des Schaubildes an die beabsichtigte Abfahrt von der Autobahn rechtzeitig erinnert. Dies ist im besonderen wichtig bei Nachtfahrten, wo die Abfahrtsstelle der,Autobahn leicht übersehen werden kann.

Mit Hilfe eines Hebels mit drei Schaltstellungen, der auf das Transportwerk einwirkt, kann von Hand der Weitertransport des Schaubildes wahlweise unterbrochen oder die Abrollrichtung des Streifens geändert werden. Eine Rutschkupplung gestattet ferner, das Einlegen oder Herausnehmen des Schaubildes in das Transportwerk und die Ein stellung des Schaubildes auf den Ausgangspunkt der Fahrt mit Hilfe des feststehenden Ablesestriches im Schauloch des Apparates.

Claims

Patentansprüche:

1. Abrollendes Autobahnschaubild, dadurch gekennzeichnet, daß der Autobahnschaubild- ' streifen hinter einem Schauloch mit Ablesestrich mit Hilfe eines gesicherten Zwangslaufes proportional zur zurückgelegten Wegstrecke vorbeibewegt wird.

2. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem abrollenden Autobahnschaubildstreifen alle den Autobahnfahrer interessierenden Autobahneinrichtungen (Auf- und Abfahrten zur Autobahn, Tankstellen, Rasthäuser usw.) in der richtigen Entfernung zueinander in den Kilometerskalen der beiden Fahrbahnen durch Sinnbilder vermerkt sind.

3. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die genaue Lage der Autobahneinrichtungen durch Striche, die in das Fahrbahnfeld hereinragen, besonders deutlich gekennzeichnet sind.

4. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Welligkeit der Autobahn (Steigung und Gefälle) no durch den Geländeschnitt der einen Fahrbahn angedeutet ist.

5. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in den Fällen, wo die beiden Fahrbahnen nicht unmittelbar nebeneinander verlaufen, deren verschiedene Welligkeit durch die Geländeschnitte beider Fahrbahnen angedeutet ist.