DE803608C - Ausbildung von Druckluftbehaeltern fuer Fahrzeuge, insbesondere Grubenlokomotiven - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung %-on Druckluftbehältern für Fahrzeuge und ist überall dort mit Vorteil anwendbar, wo es darauf ankommt, die Drucklufteinrichtung auf möglichst geringem Raum unterzubringen. Dies gilt besonders für Werkbahnen, namentlich Grubenlokomotiven.
• Vor allem durch die neuerdings in verstärktem \l aße an den Bergbau gestellten Forderungen nach Erhöhung der Förderleistung wird es unter anderem besonders dringlich, die Fahrgeschwindigkeit der Grubenbahnen zu vergrößern. Die Sicherheit des Betriebes darf jedoch dadurch nicht beeinträchtigt werden. Vor allem soll dafür gesorgt sein, daß die vorgeschriebenen Bremswege unter allen Umständen eingehalten werden. Die Unterbringung einer Druckluftbremseinrichtung auf den Grubenlokomotiven bereitet jedoch außerordentliche Schwierigkeiten, namentlich weil bei derartigen Fahrzeugen der Platz nicht zur Verfügung steht, der für die bei den üblichen Druckluftaggregaten vorgesehenen Druckluftbehälter erforderlich wäre. Einer Unterbringung von Druckluftkesseln, etwa auf dem Oberteil einer Grubenlokomotive, steht der Nachteil entgegen, daß die Kessel bei dem rauhen Betrieb des Bergbaus in Gefahr kommen könnten, abgerissen zu werden.
• Erfindungsgemäß werden Teile des Lokomotivrahmens durch daran befestigte zusätzliche Wände (Bleche und/oder Profileisen) zur Bildung des Druckluftbehälters herangezogen. Es wird also den bekannten Schwierigkeiten dadurch begegnet, daß man von den sonst üblichen Bauformen für Druckluftbehälter abgeht und in dem Fahrzeugrahmen oder dem Führerhaus durch eingenietete, eingeschweißte oder eingelötete zusätzliche Bleche oder Profile einen oder mehrere Hohlräume entstehen läßt und diese als Druckluftbehälter verwendet. Auf diese Weise kann man mit außerordentlich wenig Platz auskommen, zumal tote Räume, die auf solchen Fahrzeugen unausgenutzt verbleiben, zur Deckung des Raumbedarfs für die Druckluftspeicherung herangezogen werden können.
• An sich könnten einer Maßnahme der vorgeschlagenen Art Bedenken entgegenstehen, weil Druckluftbehälter normalerweise stets rund, in der Regel zylindrisch ausgeführt werden, da sie so besonders hohe Drücke bei geringster Wandstärke aufnehmen können. Geht man. von einer solchen Form ab, so muß man verhältnismäßig hohe Wandstärken und entsprechend hohes Gewicht in Kauf nehmen. Dies bedeutet jedoch erfindungsgemäß für die verhältnismäßig kleinen Grubenlokomotiven keinen Nachteil, sondern eher einen besonderen Vorteil, da ein hohes Gewicht hier mit Rücksicht auf die benötigten Adhäsionskräfte durchaus günstig ist. Die Erfindung ermöglicht es, in vorteilhafter Weise ein verhältnismäßig großes Luftvolumen auf geringem Konstruktionsraum unterzubringen, das gewünschtenfalls nicht allein zur Hergabe der Bremsluft, sondern auch zur Klappenbetätigung auf den Transportwagen ausgenutzt werden kann.
• Im folgenden ist die Erfindung an Hand der Zeichnung erläutert.
• Fig. i und a zeigen als Ausführungsbeispiel in einem Längsschnitt und in einem Querschnitt durch den Führerstand einer Grubenlokomotive eine Ausbildung des Begleitersitzes als Druckluftraum; Fig. 3 und 4 stellen Längsschnitt und Querschnitt durch das Führerhaus einer Grubenlokomotive dar, in dessen unterem Teil der Druckluftraum untergebracht ist; Fig. 5 zeigt als weiteres Ausführungsbeispiel die Anordnung von Drucklufträumen innerhalb des Lokomotivrahmens.
• In den Abbildungen sind 1, a, 3 Wandungsteile des Fahrzeuges. 5, 6 sind Räder, 7, 8 Sitzflächen. 9, 1o, 11, 1a, 13 sind eingeschweißte Wandungsteile, die zusammen mit ohnehin benötigten Fahrzeugwandungsteilen unter Ausnutzung anderweitig unbenutzter Räume Behälterwandungen bilden, die zur Druckluftspeicherung einer auf dem Fahrzeug angeordneten Drucklufteinrichtung dienen.
• Zur Erleichterung des Abfließens etwa in diesen Räumen sich bildenden Kondenswassers kann es zweckmäßig sein, die unteren Wandungen, wie bei 9 in Fig.i gezeigt, schräg anzuordnen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ausbildung von Druckluftbehältern für Fahrzeuge, insbesondere Grubenlokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß Teile des Lokomotivrahmens durch daran befestigte zusätzliche Wände (Bleche und/oder Profileisen) zur Bildung des Druckluftbehälters herangezogen werden. z. Ausbildung von Druckluftbehältern nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche im Führerhaus zugleich den Fahrersitz bilden.