DE819792C

DE819792C - Schwenkvorrichtung fuer Kurvenlampen an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE819792C
Application number: DEH1138A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Hell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-01-06
Filing date: 1950-01-06
Publication date: 1951-11-05

Description

Bewegliche Beleuchtungskörper für Kraftfahrzeuge sind an sich bekannt. Diese Konstruktionen haben sich' jedoch nicht bewährt, weil die Übertragungsgestänge nach kurzer Zeit so viel Spiel aufweisen, daß das Lichtbündel zum Flattern kommt.
Erfindungsgemäß sollen diese Mängel dadurch beseitigt werden, daß die Kurvenlampe mit dem Lenkmechanismus des Kraftfahrzeuges gekoppelt wird. Die Kurvenlampe soll nicht die unbeweglich angebrachten Hauptscheinwerfer ersetzen. Vielmehr tritt sie erst dann in Tätigkeit, wenn das Fahrzeug in eine Kurve fährt. Die Lampe hat eine vorauseilende Bewegung, so daß das Lichtbündel noch vor der Radspur in die Kurve streicht. Die Bewegung der Lampe wird durch einen Seilzug bzw. Bowdenzug bewirkt, der von der Lampe zum Zahnsegment der Steuerstange bzw. zur Lenkwelle oder zum Spurstangenhebel oder über eine an der Vorderachse verschiebbar befestigte Umlenkrolle zu einer an der Spurstange ebenfalls verschiebbar angeordneten Schelle führt. Dadurch kann auch die Übersetzung beliebig eingestellt werden. Die ganze Einrichtung kann an jedem Kraftfahrzeug nachträglich angebracht werden.
In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Gesamtansicht der Schwenkvorrichtung, teilweise im Schnitt, Abb. 2 und 3 die Draufsicht auf Schwenkvorrichtungen mit abgeänderten Anordnungen der Übertragungsglieder zwischen Steuerung und Schwenkvorrichtung.
Gemäß Abb. i ist der die Kurvenlampe aufnehmende Halter i mit der Deckplatte 2 und der Kegelhülse 3 verbunden. Der starre Konus 4 und der aufsteckbare bzw. aufschraubbare Gegenkonus 5 sind kugelgelagert. Das Ganze liegt in der Trägerhülse 6. Die Rückholfeder 7 ist in der Aussparung bzw. Bohrung 8 der Trägerhülse 6 und in der Bohrung 9 der Kegelhülse 3 eingerastet. Der Gegenkonus 5 bildet zweckmäßig mit der Seilrolle io ein Ganzes. Beide Teile können aber auch getrennt sein. Die Trägerhülse 3 wird von der -Mutter i i arretiert. Die Kegelhülse 6 ist mit den Rillen 12 versehen, welche die Bügelfedern 13 aufnehmen, welche den Zwischenklotz 14 umfassen oder durchdringen und mit der Stoßstange verschraubt sind.
Bei der Ausführung gemäß Abb. 2 führt das Seil 15 unterhalb oder oberhalb der Vorderachse und Spurstange zum Zahnsegment der Steuerstange.
Bei der Ausführung gemäß Abb. 3 führt das Seil 15 über die an der Vorderachse fest oder verschiebbar angeordnete Umlenkrolle 16 zu der an der Spurstange verschiebbar angeordneten Schelle 17. Das Seil 15 kann auch zum Spurstangenhebel führen.
Die Kurvenlampe kann somit auf verschiedene Art verschwenkt werden. Die Rückholfeder 7 bewirkt das Zurückschwenken der Lampe. In Ermangelung einer Stoßstange kann die Kurvenlampe von einer besonderen Tragkonstruktion aufgenommen werden und der Bowdenzug erforderlichenfalls zu einem besonderen Gestänge bzw. Lenkmechanismus führen.

Claims

PATEN TANSPP LCE1E: i. Schwenkvorrichtung für Kurvenlampen an Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen zum Lenkmechanismus des Kraftfahrzeuge: führenden Seil- oder Bowdenzug (15), durch den die Lampe der Radspur vorauseilend gelenkt werden kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß derLampenhalter (i) mit einer Kegelhülse (3) fest verbunden ist, welche mittels eines Konus (4) und eines Gegenkonus (5) in einer Trägerhülse (6) in Kugellagern gelagert ist und eine Rolle (io) trägt, über die das Antriebsseil (15) läuft.