DE835459C - Relais, insbesondere fuer Eisenbahn-Sicherungsanlagen - Google Patents

Description

• Eine in vielen Fällen zweckmäßige und häufig angewendete Bauform von Relais besteht aus einem flachen, rechtwinklig gebogenen Joch, an dessen einem Schenkel der Weicheisenkern mit der Erregerspule befestigt ist, während der andere Schenkel das Lager für den Anker trägt, der dem freien Ende des Spulenkerns gegenübersteht. In einigen Anwendungsfä:len, insbesondere im Eisenbahn-Sicherungswesen, werden an derartige oder ähnlich aufgebaute Relais besondere Forderungen gestellt. Man verlangt z. B., daß die Ansprechleistung des Relais sehr gering sein soll, daß ferner der Weg, den die Ankerkontakte beim Arbeiten des Relais zurücklegen, relativ groß ist und trotzdernl bestimmte äußere Abmessungen nicht überschritten werden. Aus diesen Forderungen folgt, daß einerseits die magnetischen Widerstände im magnetischen Kreise des Relais klein sein müssen, und daß andererseits die beim Ankerhub entstehende Luftspaltänderung klein sein muß. Will man die magnetischen Widerstände klein halten, so muß man die Flächen, mit denen ,sich Joch und Anker an der Lagerstelle gegenüberstehen, möglichst groß machen. Dadurch rückt der Drehpunkt des Ankers relativ weit vom Angriffspunkt der magnetischen Kraft fort, und es entspricht daher dem Arbeitshub des Ankers nur ein sehr kleiner Drehwinkel, Wenn andererseits der Kontaktweg groß sein soll, so muß der Kontaktapparat an einem sehr großen Hebelarm angreifen, eine Forderung, die zu großen äußeren Abmessungen des Relais führen würde.
• Um die Abmessungen von Relais, an welche die oben genannten Forderungen gestellt werden, möglichst gering zu halten, wird erfindungsgemäß ein winkelförmig gebogener Anker verwendet, dessen einer Schenkel dem Spulenkern und dessen anderer Schenkel der Innenseite des Jochs gegenübersteht. Hierdurch gewinnt man die Möglichkeit, die Flächen, mit denen sich Anker und Joch gegenüberstehen, groß zu machen und trotzdem den Drehpunkt des Ankers sehr nahe an der Polfläche des Spulenkernes anzuordnen, so daß sich bei großem Drehwinkel des Ankers nur eine kleine Änderung des Luftspaltes zwischen Anker und Spulenkern ergibt. Daher kann auch der Hebelarm für den Angriffspunkt des Kontaktapparates klein sein. Die Kürze dieses Hebelarmes und die Benutzung einer schon an sich vorhandenen Fläche des Joches für die Überleitung des Induktionsflusses vom Joch zum Anker lassen kleine äußere Abmessungen des Relais zu. Günstig wirkt sich ferner der Umstand aus, daß sich beim Ankeranzug der Luftspalt zwischen Joch und Anker verkleinert, und daß die dort entstehende Kraft ebenfalls an einem kurzen Hebelarm wirkt.
• In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfinder näher erläutert. An dem horizontalen Schenkel des winkelförmigen Joches t ist mit Hilfe der Mutter 2 der Spulenkern 3 angeschraubt, der die Spule 4 und den Polschuh 5 trägt. An dem vertikalen Schenkel des Joches t ist der Lagerbock 9 befestigt, in dem der Drehzapfen 8 des Ankers 6 gelagert ist. Der Anker hat winkelförmige Gestalt, sein horizontaler Schenkel steht dem Polschuh 5, sein vertikaler Schenkel der Innenseite des Joches i gegenüber. Am Anker ist der Ausleger i i befestigt, an dem die Stange 12 angelenkt ist, welche den Kontaktapparat betätigt.
• Um ein Maximum an Kontaktarbeit zu erzeugen, muß der Luftspalt 7 zwischen Polschuh 5 und Anker 6 beim Arbeitshub des Ankers sich um einen ganz bestimmten Betrag ändern. Je näher man nun den Drehzapfen 8 an den Polschuh 5 heranrückt, desto größer wird der Weg der Stange 12 bei dieser Luftspaltänderung sein. Die Anordnung gemäß der Erfindung erlaubt es, diesen Drehzapfen ;sehr nahe an der Polfläche 5 anzuordnen und trotzdem dem magnetischen Fluß eine sehr große Übergangsfläche zwischen Anker und Joch durch den Luftspalt i o hindurch zur Verfügung zu stellen. Es lassen sich somit bei gegebener Länge des Auslegers i i und bei gegebenen äußeren Abmessungen des Relais sehr große Kontaktwege erzeugen.
• Bei den obigen Überlegungen ist angenommen, daß die zwischen Polschuh 5 und Anker 6 entstehende magnetische Kraft größer ist als diejenige, die zwischen dem Joch i und dem Anker 6 entsteht. Dies läßt sich dadurch -erreichen, daß man die Fläche, mit welcher der Anker dem Joch gegenübersteht, größer mar>t als die Polfläche des Polschuhes 5. Eine derartige Bemessung der Fläclhen wird daher in vielen Fällen zweckmäßig sein. Die Anwendbarkeit der Erfindung ist nic;lit auf Relais für das Eisenbahn-Siaherungswesen bescahränkt, sondern auch in anderen Gebieten der Technik zweckmäßig, wo, man bei kleinen äußeren Abmessungen mit geringer Erregerleistung auskommen und trotzdem günstige Eigenschaften hinsichtlich des Kontaktweges erhalten will.

Claims (2)

1. PATE NTANSPRCCHE: i. Relais, insbesondere für Eisenbahn-Sicherungsanlagen, mit winkelförmigem Joch, das den Kern für die Erregerspule trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker die Form eines Winkels hat, dessen einer Schenkel dem Spulenkern und dessen anderer Schenkel der Innenseite des Joches gegenübersteht.
2. 2. Relais nach Anspruch i, dadurch geke.niizeichnet, daß der Drehpunkt des Ankers nahe der Polfläche des Spulenkernes angeordnet ist.