DE841079C

DE841079C - Regelvorrichtung fuer die Gemischheizung, insbesondere von kopfgesteuerten Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE841079C
Application number: DED2492D
Authority: DE
Inventors: Hans Kling
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-08-06
Filing date: 1941-08-06
Publication date: 1952-06-13

Description

Regelvorrichtung für die Gemischheizung, insbesondere von kopfgesteuerten Brennkraftmaschinen Die 1?rlindting lx#zieht sich auf eine Vorrichtung zum Vi@i-N%-'irmen des Brennstoffluftgemisches, insbesondere von kopfgesteuerten Brennkraftmaschinen. Bei bekannten Anordnungen ist eine selbsttätige fIeizvorrichtung für das Brcnnstoffluftgemisch vorgesehen, bei der das Gemisch durch die Ausptdigase der Maschine im Sinne einer stärkeren I3chcizting bei kleiner 1_cistung der Maschinen s<iWie abnehmender Beheizung bztv. Absperrung der 1-Ieizlcittitig bei zunehmender I.eisttitig vorgewärmt wird.
Nach der vorliegenden Erfindung erfolgt die llrizrcgclting in Abhängigkeit von der Drehzahl der ßrennkraftm2ischine, und zwar insbesondere in Abhängigkeit vom Druck einer von der Brennkraftmaschine angetriebenen Kühlwasserpumpe oder einer sonstigen Flüssigkeitspumpe. Zu diesem Zweck zweigt insbesondere vom Saugstutzen der Kühlwasserpumpe eine Unterdruckleitung ab, die das Steuerglied für die Heizregelklappe beeinflußt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen die Abb. t und 2 schematisch die Anordnung der selbsttätigen Heizregelvorrichtung an dem kopfgesteuerten Zylinder einer Brennkraftmaschine im Längsschnitt mit zwei verschiedenen Schaltstellungen der Umsteuerklappe für die Abgase, wobei die Steuerklappe lediglich von dem von der Flüssigkeitspumpe erzeugten Saugzug gesteuert wird. Die Abb.3 zeigt eine gleichartige Anordnung, nur mit dem Unterschied, daß auf die Umsteuerklappe für die Abgase auch der Druck auf der Druckseite der Flüssigkeitspumpe einwirkt.
Bei allen Ausführungsbeispielen ist die Brennkraftmaschine mit a, deren Ansaugerohr mit b und deren Auspuffrohr mit c bezeichnet. Vor dem Austrittsende e' der Auspuffleitung c ist eine Absperrklappe d angeordnet, die in eine linke oder rechte Endstellung verschwenkt werden und dabei beliebig viele Zwischenstellungen einnehmen kann. Die Klappe d steht unter dem Einfluß eines Lenkers e, der von einer Biegehaut f bewegt wird. Die Klappe d sperrt entweder die Verbindung zwischen der Mündung c' und der Auspuffleitung c oder die Verbindung zwischen der Mündung c' und einer vom Auspuffrohr ausgehenden Abzweigung g ab, die um das Ansaugerohr b als Heizleitung herumgeführt ist. Die Druck- und Federkammer h hinter der Biegehaut ist durch eine Leitung 1 an den Saugstutzen der in der Zeichnung nicht ersichtlichen Kühlwasserpumpe angeschlossen.
Die Wirkungsweise der Erfindung ergibt sich aus der Zeichnung ohne weiteres. Solange die Drehzahl klein und damit die Belastung der Maschine gering ist, tritt in der Kammer h kein oder nur ein ganz geringer Unterdruck auf, und die Biegehaut hält die Klappe d mit Hilfe der Feder in der Kammer lt in ihrer linken Endstellung, wie die Abb. t zeigt. In dieser Stellung ist die Heizleitung g eingeschaltet, die Abgase nehmen ihren Weg durch die Leitung g um das Ansaugerohr h herum und geben ihr Wärme an das letztere ab.
Mit wachsender Motordrehzahl wächst auch die Drehzahl der Kühlwasserpumpe, und dementsprechend wächst auch der Saugzug der Pumpe, der über die Leitung i in der Kammer h einen Unterdruck erzeugt, der die Membran unter Anspannung der gegebenenfalls verstellbaren Feder ausbiegt, mit der Folge, daß die Klappe d mit wachsendem Unterdruck immer mehr gegen ihre rechte Endstellung hin verschwenkt wird, wie die Abb. 2 zeigt. In dieser Stellung sperrt die Klappe d die Heizleitungg ab, und die Auspuffgase nehmen den kürzeren Weg aus der Leitung c unmittelbar nach denn Stutzen c'.
Mit der Erwärmung des Kühlwassers nach einer gewissen Laufzeit des Motors steigt auch der Gesaantdruck im Kühlmittelkreislauf. Dies hat zur Folge, daß bei warmem Motor der durch die Förderpumpe erzeugte Unterdruck in der Federkammer h zunächst weniger stark zur Auswirkung kommt, also die Heizleitung g später abgeschaltet wird. Ist dies unerwünscht, so ordnet man eine der Kammer h gegenüberliegende Kammer h' an der Biegehaut an und verbindet diese Kammer h' durch eine Leitung k nlit der Druckseite der Pumpe. Bei einer solchen Anordnung wirkt sich die Drucksteigerung infolge der Erwärmung des Kühlkreislaufes durch die Leitungen i und k in den Karnmern h und h' auf beide Biegehautseiten aus, und es wirkt lediglich der durch die Saugwirkung der Kühlwasserpumpe in der Kammer erzeugte Differenzdruck auf die Biegehaut ein, der im übrigen durch den Strömungswiderstand im Kühler zustande kommt. An Stelle der Biegehaut kann auch ein durch eine Rückholfeder belasteter Kolben angeordnet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: t . Vorrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffluftgemisches, insbesondere von kopfgesteuerten Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrglied zwischen der Heizleitung und der Austrittsmündung der Auspuffleitung von einem drehzahlabhängigen Impulsgeber, insbesondere vom Druck der Kühlwasserpumpe oder einer sonstigen von der Brennkraftmaschine angetriebenen Flüssigkeitspumpe gesteuert wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrglied für die Heizleitung von einer Biegehaut gesteuert wird, deren Druckkammer an den Saugstutzen der Kühlwasserpumpe angeschlossen ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen t und 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrglied für die Heizleitung von einer Biegehaut gesteuert wird, die einen zugehörigen Raum in zwei Druckkammern unterteilt, von denen der eine an die Saugseite und der andere an die Druckseite der Kühlwasserpumpe angeschlossen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 382201, 66-665.