DE858507C

DE858507C - Seitenfenster fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE858507C
Application number: DEV2077A
Authority: DE
Inventors: Heinz Mehlitz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1950-07-18
Filing date: 1950-07-18
Publication date: 1952-12-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Seitenfenster für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem fest angeordneten Teil und einem nach außen sch`venkbaren Teil. Zum Halten des schwenkbaren Teiles derartiger Fenster sind im Kraftfahrzeug Scharniere vorgesehen. Es ist auch bekannt, .einen elastischen Steg als Dichtung zwischen den beiden aneinander= stoßenden Kanten der beiden Fensterteile vorzusehen oder den Steg derart anzuordnen, daß . er als elastisches Scharnier für den schwenkbaren Teil des Fensters dient. Die bekannten Ausführungen, insbesondere im Hinblick auf den Dichtungsrahmen des ganzen Seitenfensters, fallen noch immer sehr verwickelt aus und eignen sich vor allen Dingen nicht für eine Serienherstellung. Diese Nachteile sollen durch die Erfindung vermieden werden. Diese besteht neuheitsgemäß in der Verbindung eines gemeinsamen Dichtungsrahmens aus elastisch verformbarem Werkstoff für das Seitenfenster, mit dem beide Fensterteile in der Karosseriewand eingesetzt und abgedichtet sind, mit einem elastischen Steg, der in den Dichtung srahmeneingesetzt ist, und der Anordnung des elastischen Steges als Dichtung zwischen den beiden aneinanderstoßenden Kanten der beiden Fensterteile, wobei der Steg so angeordnet ist, daß er als elastisches Scharnier für den schwenkbaren Teil des Fensters dient. Zweckmäßig ist die beide Fensterteile einrahmende Dichtungsleiste mit dem elastischen Steg aus einem Stück, also z. B. aus Gummi, hergestellt, und der elastische verformbare Steg weist H-förmigen Querschnitt auf.
Die Vorteile der Erfindung liegen vor allen Dingen in der wesentlichen Vereinfachung der Fensterkonstruktion mit schwenkbarer Lüftungsscheibe, in der besonderen Eignung der Fenster zur Serienherstellung und in der mit der Bauart verbundenen wesentlichen Material-, Arbeitszeit- und damit Kostenersparnis.
In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht eines Kraftwagens mit dem hinteren Seitenfenster, Abb.2 bis q. Schnittzeichnungen des Fensters gemäß Abb. i im vergrößerten Maßstab.
In :den Rahmen des hinteren Seitenfensters, der bei Kraftwagen im allgemeinen mit einem feststehenden Fenster ausgefüllt wird, ist ein zweiteiliges Fenster i, 2 eingesetzt, dessen eine Scheibe i fest in dem Fensterrahmen sitzt, während die Scheibe 2 um einen Steg 3 schwenkbar ist, der im Querschnitt beispielsweise eine H-Form aufweist. Die beiden Scheiben i und 2 sind von einem gemeinsamen Dichtungsring 4. umgeben, mit dem sie in dem Fensterrahmen reingesetzt sind. Um die Scheibe 2 ausschwenken zu können, ist der Dichtungsring 4., welcher mit seinen Lippen um die Wagenwand 5 greift, für den Bereich des schwenkbaren Fensters aufgeteilt, derart, daß ein Teil 6 das schwenkbare Fenster 2 umfaßt, während der andere Teil 7 an der Wagenwand 5 anliegt. Beim Schließen des Fensters 2 wird damit eine einwandfreie Dichtung erreicht. Zum Öffnen und SchlieP.>en des aussch-,venkbaren Fensters 2 dient ein an einem Loch 9 der Scheibe 2 angreifender, nicht dargestellter Aussteller üblicher Art.
Wenn es Schwierigkeiten bereitet, den Dichtungsring q. im Bereich des schwenkbaren Fensters in zwei Teile 6, 7 aufzuteilen, so kann darauf verzichtet werden, den Teil 7 des Dichtungsringes ¢ meinem einzigen Stück mit dem übrigen Dichtungsring herzustellen. In diesem Fall wird der Teil ? beim Dichtungsring fortgelassen und dafür im Bereich der Scheibe 2 ,ein besonderer Dichtungsstreifen auf die Kante des Fensterrahmens gelegt.
Schließlich hat die erfindungsgemäße Vorrichtung noch den Vorteil, daß der nachträgliche Einbau einer schwenkbaren Scheibe ohne 2@nderungen an dem Fensterrahmen und ohne Gefahr der Lackbeschädigung des Wagens möglich ist. Darüber hinaus werden noch die bekannten Vorteile beibehalten, daß die bei Metallscharnieren auftretenden Geräusche vermieden werden und daß die Aufwendungen zum Einbau eines derartigen schwenkbaren Fensters wesentlich geringer sind als die bei ,einem Metallscharnier mit den notwendigen Befestigungsmitteln an dem Fensterrahmien und der Wagenwand.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Seitenfenster für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem fest angeordneten Teil und einem nach außen schwenkbaren Teil, dadurch gekennzeichnet, daß beide Teile des Fensters mit ,einem gemeinsamen Dichtungsrahmen (4.) in die Seitenwand der Karosserie eingesetzt sind und daß der Dichtungsrahmen mit einem elastischen Steg (3) versehen ist, der .an den aneinanderstoßenden Kanten der beiden Teile angeordnet ist und als elastisches Scharnier für den nach außen schwenkbaren Teil dient.
2. Seitünfenster nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beide Fensterteile umrahmende Dichtungsleiste (4.) mit dem elastischen Steg (3) aus einem Stück, und zwar aus Gummi od. dgl. elastisch verformbaren Werkstoff hergestellt ist.
3. Seitenfenster nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß derelastisch verformbare Steg (3) H-förmigen Querschnitt hat. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 619488, 723333-