DE86526C

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Publication number: DE86526C
Application number: DENDAT86526D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 21: Elektrische Apparate.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. Oktober i8gs ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf den Bremsmechanismus von elektrischen Bogenlampen, welche durch ein biegsames oder durch ein aus einzelnen Gliedern bestehendes Band dadurch geregelt werden, dafs dieses Band auf eine Bremsscheibe wirkt, welche auf einer durch das Gewicht des Kohlenhalters in einer Richtung gedrehten Welle sitzt.

Gemä'fs der vorliegenden Erfindung wird das genannte biegsame Band so angeordnet, dafs es während seiner Bremswirkung, also während es fest um die Bremsscheibe gespannt wird, gleichzeitig auf eine Klinke wirkt, die dann ein sicheres Festhalten der Bremsscheibe bewirkt bezw. ein Rutschen des Bremsbandes auf der Bremsscheibe verhindert. Diese Klinke greift zu dem Zwecke so lange in Zähne der Bremsscheibe ein, bis das Bremsband wieder gelöst wird.

Die so eingerichtete Regelvorrichtung zeichnet sich durch Einfachheit aus und soll ein Zusammenstofsen der Kohlen selbst dann verhindern, wenn, wie dies in der Praxis oft geschieht, die Lampe heftigen Stöfsen ausgesetzt wird.

Die neue Bremsvorrichtung ist in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung in einer Seitenansicht und in Fig. 2 in einer Oberansicht veranschaulicht.

Wie ersichtlich, ist im vorliegenden Falle das Bremsrad oder die Bremsscheibe A aufser mit der Rille A² (Fig. 2), in die die Bremskette oder das Bremsband B eingreift, noch mit Sperrzähnen A¹ ausgerüstet.

Diese so beschaffene Bremsscheibe A sitzt auf einer mit den Kohlehaltern in irgend einer bekannten Weise verbundenen Achse A³. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Beispiele besteht diese Verbindung aus einem Zahntrieb C, der, auf der Achse A^B festgekeilt, mit der den oberen Kohlehalter tragenden Zahnstange D in Eingriff steht, so dafs bei einer Drehung der Bremsscheibe A im Sinne des Pfeiles der Fig. 1 die Kohlespitzen sich einander nähern. Ueber der Bremsscheibe ordnet der Erfinder den bezw. die Kerne E der regulirenden Solenoide an, so zwar, dafs eine Stange F entsprechend den Aenderungen des Widerstandes im Lichtbogen gehoben oder gesenkt wird.

Diese Stange F ist an das eine Ende eines kleinen zweiarmigen Hebels G angelenkt. Der Hebel G ist um den Zapfen P. am Ende des einen Armes eines gröfseren zweiarmigen Hebels HH¹ schwingend aufgehängt. Der Hebel HH¹ ruht frei drehbar auf der Achse A³ der Bremsscheibe A.

Das Bremsband B ist bei H'² an einem Ende mit dem Arm H des gröfseren Hebels und am anderen Ende bei G ^l mit dem einen Ende des kleineren zweiarmigen Hebels G verbunden. Wird daher der Hebel G an einem Ende' durch die Stange F angehoben, so zieht sich das Band B um die Bremsscheibe A herum fest.

Der Arm H des gröfseren zweiarmigen, den kleinen Hebel G tragenden Hebels ist entweder durch ein Gewicht belastet, oder es wirkt auf ihn eine Feder /.

G* ist ein fester Anschlag, auf welchen sich der Hebel G mit seinem freien Ende auflegt, sobald der Hebel HH¹ mit seinem Arme H

nach abwärts schwingt und dadurch das Bremsband entspannt. Der Arm H¹ des Hebels HH¹ besitzt einen schwingend aufgehängten Klinke hebel K Der Klinkhebel K wird durch die Feder K¹ und den Anschlag K^ mit den Zähnen der Bremsscheibe A in Eingriff erhalten. Der freie Arm des Klinkhebels K reicht bis nahe an bezw. unter einen verstellbaren Anschlag K³ heran. Dieser Anschlag bewirkt, sobald der Arm H¹ (beim Sinken der Kerne E) in die Höhe schwingt, dafs die Klinke K aus den Zähnen des 'Bremsrades A ausgeschaltet wird. Der Anschlag K^s mufs so eingestellt sein, dafs die Klinke K bereits ausgeschaltet ist, wenn sich der Hebel G auf den Anschlag G^x auflegt.

Diese Regelungsvorrichtuhg arbeitet in folgender Weise:

Fliefst kein Strom durch den Stromkreis der Lampe, so bewegt sich der Kern E nach abwärts, die Klinke K kommt mit dem Anschlag K³ in Berührung und daher mit den Zähnen der Scheibe A aufser Eingriff; hierauf legt sich der kleine Hebel G auf den Anschlag G^x auf, das Bremsband B wird schlaff und die Kohlen bewegen sich daher gegen einander.

Fliefst der Strom durch den Stromkreis der Lampe, so bewegt sich der Kern E nach aufwärts, hebt den Arm H des Hebels HH¹ und es wird zuerst das Bremsband E angezogen, worauf in dem Mafse, als der Kern E höher steigt, die Klaue K mit den Zähnen der Scheibe A in Eingriff gelangt und letztere dreht. Die Kohlen werden somit von einander entfernt und es entsteht der Lichtbogen.

Wird der Widerstand des Lichtbogens zu grofs, so sinkt der Kern E und das Rad B kann sich drehen und somit die Kohlen sich nähern. Gleichzeitig hiermit wird die Klinke K aus den Zähnen ausgeschaltet, so dafs die Scheibe oder das Rad B nur durch die Reibung gebremst wird, die zwischen ihm und dem Bremsbande stattfindet. Diese Reibung ist aber nur so grofs, dafs sie von dem Gewicht des Kohleträgers überwunden wird, so also, dafs nach Freischaltung der Klinke K die Scheibe A sich langsam dreht und die (obere) Kohle langsam herabsinkt. Dieses Herabsinken setzt sich so lange fort, bis der Widerstand zwischen den Kohlespitzen wieder auf seine normale Gröfse zurückgeführt ist. In diesem Augenblicke wird die Klinke K durch den Kern E von dem Anschlag K³ hinweggedreht, somit mit den Zähnen der Scheibe A in Eingriff gebracht und jede weitere Drehung der Scheibe sofort verhindert. j

Auf diese Weise findet von Zeit zu Zeit ein Nachrücken der Kohle statt und die Klinke ist in jedem Augenblicke bereit, die Scheibe A fest zu halten, z. B. auch bei Erschütterungen der. Lampe und einem hieraus erfolgenden Schwanken der Kerne E.

Es ist dem Erfinder bekannt, dafs es nicht neu ist, ein Bremsrad in Verbindung mit einem gezahnten Rad oder einem anderen Mechanismus zum Heben und Senken der Kohleträger auf einer Achse anzuordnen, oder eine Bremse anzuwenden, welche die Drehung des Bremsrades regelt, sowie diese Bremse durch die beweglichen Kerne von Solenoiden zu beeinflussen. Alle diese Vorrichtungen wünscht der Erfinder daher nicht für sich geschützt.

Claims

Patent-Anspruch:

Regulirvorrichtung für elektrische Bogenlampen, bestehend aus einem um eine Achse schwingenden zweiarmigen Hebel (HH¹J, auf dessen einem durch eine Feder oder ein Gewicht nach abwärts gezogenen Arm (H) ein kleiner, von Kernen (E) eines Solenoides beeinflufster Hebel (G) schwingend aufgehängt ist, und einem um die Bremsscheibe (A) herumlaufenden, mit einem Ende an dem Arm (H) und mit dem anderen Ende an dem Hebel (G) befestigten Bremsbande (B), sowie endlich aus einem Anschlag (G^x), auf welchen der Hebel (G) äufstöfst, so dafs das Bremsband locker wird, sobald die Kerne (E) sinken, in Verbindung mit auf dem Bremsrade (A) vorgesehenen Zähnen (A¹) und einem an dem zweiten Arm des zweiarmigen Hebels (H¹) schwingend befestigten Klinkhebel (K), der, so lange der Widerstand im Flammenbogen sich auf normaler Höhe befindet, in die Bremsscheibe (A) eingreift und im Verein mit dem Bremsbande sicher festhält, während beim Wachsen des Widerstandes im Lichtbogen der Klinkhebel gegen einen festen Anschlag (K³) gedrückt und dadurch aus dem Bremsrade ausgelöst wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.