DE866172C

DE866172C - Heb- und senkbarer Gurtfoerderer mit Gurtspannungsausgleich

Info

Publication number: DE866172C
Application number: DEM4875D
Authority: DE
Inventors: Alexander Felsenheimer
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Priority date: 1942-03-31
Filing date: 1942-03-31
Publication date: 1953-02-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen heb- und senkbaren Gurtförderer mit im unteren Gurttrum eingebauter Spannstation.
Bei Gurtförderern muß der Gurt, um eine einwandfreie Mitnahme an der Antriebstrommel zu erreichen, bekanntlich unter Vorspannung laufen, die abhängig ist von der Größe der zu übertragenden Zugkraft und der Größe des vom Gurt an der Antriebstrommel umschlungenen BQgens.
Werden Gurtförderer heb- und senkbar ausgebildet, so ergibt sich bei hohen Förderleistungen und starkem Gefälle bei der Abwärtsförderung vielfach ein ansehnlicher Kraftüberschuß, der in die Antriebstrommel geleitet und dort abgebremst oder anderweitig verwendet wird. Auch in diesem Fall muß eine entsprechende große Gurtvorspannung vorhanden sein, um eine sichere Übertragung der abzubremsenden oder anderweitig zu verwendenden Kraft zu gewährleisten.
Es zeigt sich, daß die Gurtvorspannung bei Abwärtsförderung wesentlich höher sein muß als bei der Aufwärtsförderung. Wird die Gurtvorspannung der Abwärtsförderung angepaßt, so ergibt sich für die Aufwärtsförderung eine zu hohe Vorspannung und damit eine zu hohe Gesamtspannung für den Gurt. Es werden dadurch mehr Einlagen zur Übertragung der Zugspannung im Gurt notwendig als es bei einer den tatsächlichen Kraftübertragungsverhältnissen entsprechenden Gurtvorspannung der Fall ist.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Spanntrommel- auf einem Wagen anzuordnen, dessen Fahrbahn in Abhängigkeit von den Heb- und Senkbewegungen des Förderbandes derart schwenkbar gelagert ist, daß bei Abwärts förderung die Gurtvorspannung erhöht und bei Aufwärtsförderung vermindert wird. Hierdurch wird ein Ausgleich bzw. ein Angleichen der Gurtvorspannungsunterschiede ermöglicht und damit an Einlagen des Gurtes -gespart.
Mit besonderem Vorteil ist die Fahrbahn für den Spannwagen im Förderbandausleger eingebaut.
Um ferner den Gurtvorspannungsunterschieden weitestgehend Rechnung tragen zu können, ist erfindungsgemäß die im Förderbandausleger eingebaute Fahrbahn für den Spannwagen gegenüber diesem Ausleger in lotrechter Ebene schwenkbar.
Weiterhin wird der Einbau von zusätzlichem Ballast in den Spannwagen vorgeschlagen, wodurch man in der Lage ist, auch die Größe des Spannungsausgleichs den gegebenen Verhältnissen anzupassen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt diese den Gurtförderer I in voll ausgezogenen Linien in hochgeschwenkter Stellung, also bei Abwärtsförderung, und in gestrichelten Linien in tiefgeschwenkter Stellung, also bei Aufwärtsförderung.
Im unteren Gurttrum 2 ist eine Spanntrommel 3 auf einem Spannwagen 4 angeordnet, dessen Fahrbahn 5 im Förderbandausleger angeordnet und zweckmäßig diesem gegenüber in lotrechter Ebene in gewissen Grenzen schwenkbar ist. Ein am Spannwagen 4 mittels der Spannseile 6 angreifendes Spanngewicht 7 bringt den Gurt I unter Vorspannung.
Bei Abwärtsförderung erfährt diese Vorspannung eine Steigerung durch den Hangabtrieb des Spannwagens 4 und der darauf verlagerten Spanntrommel 3 abzüglich des Spannwagenfahrwiderstandes. Bei Aufwärtsförderung vermindert sich hingegen die Vorspannung um den Hangabtrieb vom Spannwagen 4 und von der Spanntrommel 3 abzüglich des Spannwagenfahrwiderstandes Reichen die Hangabtriebsunterschiede unter Berücksichtigung der Spannwagenfahrwiderstände für den Gurtspannungsausgleich nicht aus, so kann durch zusätzlichen Ballast, z. B. durch schwerere Ausführung der Spanntrommel 3 und des Spannwagens 4 undjoder durch Einbau von auswechselbarem Ballast in den Spannwagen, der Hangabtrieb gesteigert und damit der Spannungsausgleich den Erfordernissen angepaßt werden.
PBTENTANSPRÜCE: 1. Heb- und senkbarer Gurtförderer mit Gurtspannungsausgleich, dadurch gekennzeichnet, daß die.Spanntrommel (3) auf einem Wagen (4) angeordnet ist, dessen Fahrbahn (5) in Abhängigkeit von den Keb- und Senkbewegungen des Förderbandes derart schwenkbar gelagert ist, daß bei Abwärtsförderung die Gurtvorspannung erhöht und bei Aufwärtsförderung vermindert wird.

Claims

2. Gurtförderer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn (5) für den Spannwagen (4) im Förderbandausleger eingebaut ist.

3 Gurtförderer nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Förderbandausleger eingebaute Fahrbahn (5) für den Spannwagen (4) gegenüber diesem Ausleger in lotrechter Ebene schwenkbar ist.

4. Gurtförderer nach Anspruch I, 2 oder 3, gekennzeichnet durch den Einbau von zusätzlichem Ballast in den Spannwagen (4).