DE87155C - - Google Patents

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DE87155C
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    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/18Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for preventing collision or grounding; reducing collision damage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B2043/185Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for preventing collision or grounding; reducing collision damage using shock absorbing telescoping buffers

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  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Unfallverhütung bei Schiffszusammenstöfsen. Der Grundgedanke der Vorrichtung liegt darin, den scharfen Schiffsbug eines rammenden Schiffes auch dann noch, wenn das Ruder versagt, von dem bedrohten Schiffe abzuwenden. Zu diesem Zweck ist ein zur Längsachse des Schiffes querliegender Rollschuh um einen Bolzen drehbar am Bug des Schiffes angeordnet derart, dafs, wenn ein Zusammenstofs erfolgt, sich der Rollschuh des rammenden Schiffes in einem Winkel zur Schiffsaxe einstellt und an der Bordwand des gerammten Schiffes entlang rollt.
Fig. ι der Zeichnung zeigt die Vorrichtung an einem Schiffsbug angebracht,
Fig. 2 eine Vorderansicht und
Fig. 3 eine Hinteransicht des Rollschuhes.
In dem Schiffsbug sind zwei genügend versteifte Cylinder D angebracht, in welchen die den Rollschuh A tragenden Kolben E gleiten. Die Cylinder D sind mit Wasser gefüllt, welches beim Eindringen der Kolben E in die Cylinder langsam durch die kleinen Rohre H entweicht und so als Puffer wirkt, damit bei einem Zusammenstofs die Schiffskörper der Einwirkung der dadurch entstehenden Erschütterungen weniger ausgesetzt sind.
Die Kolben E tragen an ihren vorderen Enden den Gelenkkopf G, um dessen Bolzen C der mit Rollen B versehene Schuh A dreh-, bar ist.
Findet ein Zusammenstofs zweier Schiffe statt, von denen das rammende mit der vorbeschriebenen Vorrichtung versehen ist, so dreht sich der Schuh A um den Bolzen C, so dafs die Rollen B auf die Bordwand des gerammten Schiffes treffen. Der dabei auftretende Rückstofs wird von den Kolben E auf das Wasser in den Cylindern D übertragen, und beide Schiffe gleiten unversehrt an "einander vorbei.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Puffer für Schiffe, dadurch gekennzeichnet, dafs der mit Rollen B versehene Pufferkopf A mit dem die elastisch gestützten Kolben E oder dergl. tragenden Querhaupt G gelenkig verbunden ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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DE (1) DE87155C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2947210A1 (de) * 1979-11-23 1981-06-11 Bernhard 5000 Köln Ahl Geraet zum heben gleitender formen an stahlstangen zur herstellung von betonbauwerken u.dgl.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2947210A1 (de) * 1979-11-23 1981-06-11 Bernhard 5000 Köln Ahl Geraet zum heben gleitender formen an stahlstangen zur herstellung von betonbauwerken u.dgl.

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