DE879060C

DE879060C - Heizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Grossraumkraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE879060C
Application number: DED2569D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Uhlenhaut; Otto Winkelmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-07-01
Filing date: 1943-07-01
Publication date: 1953-06-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung für Fährzeuge, insbesondere Großraumkraftfahrzeuge, bei welcher im Wageninnern ein mit einem ins Freie führenden Abzu:gs.rohr ausgestatteter Ofen angeordnet ist.
Bei der seither üblichen Anordnung von Heizöfen in Innenräumen von Fahrzeugen müssen W sondere Vorkehrungen getroffen wenden, um unterden ständig wechselnden Betriebsbedingungen stets einen gleichmäßigen, ausrei hendien Zug zu gewährleisten. Es muß beispielsweise das Abzugsrohr vom Ofen weg bis zum Austritt ins. Freie ständig ansteigend geführt werden, um einen natürlichen Zug zu erhalten. Dadurch -erwärmt sich aber der Fahrzeuginnenraum sehr ungleichmäßig infolge der starken Wärmeausstrahlung des 'Abzugsrohres im oberen Teil des Raumes. Eine Führung _ des Abzugsrohres am Boden entlang ist nicht möglich, da hierbei der zur Verbrennung notwendige Zug nicht erreicht wird.
Ein weiterer Nachteil der üblichen Ofenanordnung besteht darin, daß bei bestimmten Fahrbedlinäungen, z. B@. beim plötzlichen Verzögern des Fahrzeuges aus größerer Geschwindigkeit, aus sämtlichen: Öffnungen und Türfugen des Ofens Rauchgase in das Fahrzeuginnere gelangen.
Durch die Erfindung werden. die Mängel der seitherigen Ausbildung von Ofenheizungen in Fahrzeugen -beseitigt.
Die Erfindung besteht darin, daß der Ofen ein vorzugsweise die ganze Wagenlänge@durchlaufendes, am freien Ende mit einem Gebläse ausgestattetes weiteres Abzugsrohr aufweist und außer mit einer gasdicht verschließbaren Ofentür mit einem die Ofenöffnung für :die Verbrennungsluft mit der Außenluft verbindenden Kanal versehen ist. Zweckmäßig wird das zusätzliche Abzugsrohr am Boden des Aufbaues möglichst an, der gesamten Fahrzeugwandung entlang und; dann senkrecht nach oben durch das Dach ins Freie geführt. Durchdas vorzugsweise elektrisch betriebene Gebläse wird ein gleichbleibender Ofenzug erzeugt, so daß im gesamten: Ofensystem Unterdruck herrscht und somit Kohlenoxydgase aus dem Heizsystem in das Fahrzeuginnere nicht austreten können. Bei einem Versagen des Gebläses kann ohne weiteres ein Notheizbetrieb mittels des normalen Abzugsrohres, das in üblicher Weise ständig ansteigend verlegt ist, durchgeführt werden. Durch Ansaugen. der Verbrennungsluft aus- dem Freien wird eine unerwünschte Absaugung der Luft im Fahrzeuginnenraum vermieden.
"Die Zeichnung- zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung: An einer geeigneten Stelle dies Innenraumes =o eines Kraftfahrzeugwagenkasterns. =i ist der mit einem das Fahrzeugdach durchdringenden Abzugs röhr 1z versehene Ofen 13 aufgestellt.
Gemäß der Erfindung ist am- Ofen 13, zweckmäßig am Abzugsrohr 12, ein am Boden des Fahrzeuges entlang laufendes weiteres Abzugsrohr 14 angeschlossen, welches in gleicher Weise durch das Dach ins Freie führt. An dieser Stelle ist ein vorzugsweise elektrisch betriebenes Gebläse 15 allgeordnet. An der Abzweigstelle der Abzugsröhre 12 und 14 ist eine Umschaltklappe 16 vorgesehen, mittels welcher je nach Bedarf entweder das Abzugsrohr r2- oder das Abzugsrohr 14 abgeschaltet werden kann. Die Ofentür 17 ist gasdicht verschließbar. Die Ofenöffnung für die Verbrennungsluft ist durch einen Kanal 2-a ebenfalls gasdicht mit einem Durchbruch i8 des Fahrzeugbodens ig verbunden: Bei. Normalbeheizung wird die Umschaltklappe 16 in die in. :der Zeichnung dargestellte Lage gebracht und das Gebläse 15 in Tätigkeit gesetzt. Infolge- des im Heizungssystem entstehenden Unterdruckes tritt die Verbrennungsluft durch den Durchbruch 18, des Fahrzeugbodensi =g ein. Das Fahrzeuginnere wird infolge der tiefen Verlegung des verhältnimäßig langen Abzugsrohres 14 durch dessen Wärmeausstrahlung gleichmäßig erwärmt.
Beile Ausfall des. Gebläses 15 wird durch. Umschalten der Klappe 16. ein. Notheizbetrieb mittels des Abzugsrohres i2 aufrechterhalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Heizung für Fahrzeuge, insbesondere Großraumkraftfahrzeuge, bei welcher im Fahrzeuginnern ein mit einem ins- Freie führenden Abzugsrohr ausgestatteter Ofen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ofen (13) ein vorzugsweise die :ganze Wagenlänge durchlaufendes, am freien Ende mit einem Gebläse (15) ausgestattetes wmiteres Abzugsrohr (r4) aufweist und außer mit einer gasdicht verschließbaren Ofentür (17) mit einem ,die Ofenöffnung für die Verbrennungsluft mit der Außenluft verbindenden Kanal (2o) versehen ist.
2. Heizung nadh Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, .daß das. Abzugsrohr (14) am Boden (=g) des Aufbaues im wesentlichen an der gesamten Seitenwand des Wagenkastens entlang geführt ist und senkrecht nach oben durch das Dach ins Freie führt. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. =g, 144; USA.-Patentschrift Nr. 816 3g7: