DE8806637U1

DE8806637U1 - Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern

Info

Publication number: DE8806637U1
Application number: DE8806637U
Authority: DE
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1987-05-20
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1988-10-13
Also published as: ES1006412Y; YU226887A; FR2615567A1; IT8753332V0; ES1006412U; BR6801072U; IT210712Z2; FR2615567B3; YU47275B

Description

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern für Kraftfahrzeuge mit einem im wesentlichen U-förmigen Hohlkörper, in dem eine erste Kammer, die in ihrer Mitte eine öffnung für die Zufuhr des Verbrennungsgemisches aufweist und zwei Paare von nebeneinander angeordneten, durch Trennwandabschnitte voneinander abgeteilten Saugleitungen hat, und eine zweite Kammer ausgebildet sind, die von der ersten Kammer durch eine Trennwand getrennt ist und eine Eintrittsöffnung sowie eine Abgabeöffnung für ein Wärmemedium für den Ansaugkrümmer aufweist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ansaugkrümmer dieser Bauart so auszubilden, daß seine Funktionstüchtigkeit und seine Leistungsfähigkeit gegenüber bekannten Ansaugkrümmern gesteigert werden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die zweite Kammer in Längsrichtung in zwei Teilkammern unterteilt ist, die voneinander durch eine einstückig mit dem Ansaugkrümmer ausgebildete Trennwand abgeteilt ist, welche sich zwischen den beiden Paaren der Saugleitungen erstreckt und einen Zulaufkanal bzw. einen Rückl auf kanal für das Wärmemedium bildet, wobei die Eintrittsöffnung und die Abgabeöffnung für das Wärmemedium an einander gegenüberliegenden Seiten der Trennwand am Anfang des Zulaufkanals bzw. am Ende des Rücklaufkanals liegen.

Mit dieser Lösung wird eine bessere Erwärmung des Ansaugkrümmers durch das Wärmemedium erzielt, da die thermische Austauschfläche zwischen dem Medium und dem Krümmerkörper vergrößert ist.

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In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, da!³, die Trennwandabschnitte, welche die Saugleitungen jedes Paares gegeneinander abgrenzen, eine begrenzte Länge haben, die vorzugsweise nicht größer als das Doppelte des Durchmessers jeder Saugleitung ist.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung hat die Trennwand des Ansaugkrümmers, welche den Boden der ersten Kammer bildet, ein Paar einander gegenüberliegender, bogenförmiger Rinnen, die sich zwischen der mittigen Öffnung für die Zufuhr des Verbrennungsgemisches und den äußeren Saugleitungen der beiden Saugleitungspaare erstrecken.

Mit dieser Maßnahme wird das Anlassen des kalten Motors erleichtert, da die beiden am Boden der ersten Kammer ausgebildeten Rinnen dafür sorgen, daß der flüssige Anteil des noch nicht zerstäubten Kraftstoffs auch in Richtung auf die beiden äußeren Saugleitungen geführt wird, so daß auch die mit diesen Saugleitungen verbundenen Zylinder wirksam mit Kraftstoff versorgt werden .

Es kann ferner vorteilhaft sein, wenn die Außenwand des Ansaugkrümmers auf der den Saugleitungen abgewandten Seite Befestigungsaugen aufweist, die zur Befestigung von Steuer- und Kontrollorganen dienen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Schutzansprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Es zeigen:

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Figur 1 eine schematische Draufsicht eines Ansaugkrümmers für

Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern gemäß der Erfindung ,

Figur 2 eine Ansicht des Ansaugkrlimmers in Richtung des Pfeiles II der Figur 1, Figur 3 eine Ansicht des Ansaugkrümmers in Richtung des Pfeiles

I11 der Figur 1,

Figur 4 eine Schnittdarstellung in der Ebene IV-IV der Figur 3,
Figur 5 eine Schnittdarstellung in der Ebene V-V der Figur 1,
Figur 6 einen Querschnitt in der Ebene VI-VI der Figur 1 und
Figur 7 einen Querschnitt in der Ebene VII-VII der Figur 1.

Die Figuren zeigen einen Ansaugkrümmer 1 für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern für Kraftfahrzeuge, der aus einem metallischen Hohlkörper besteht, welcher in bekannter Weise einstückig durch Gießen hergestellt, ist. Der Körper des Ansaugkrümmers 1 hat im wesentlichen eine U-Form und ist durch eine Trennwand 2 in eine obere Kammer 3 und eine untere Kammer 4 unterteilt. Die obere Kammer 3 ist in ihrer Mitte mit einer oberen Öffnung 5 versehen, an deren Außenrand ein Flansch 6 ausgebildet ist. Der Flansch 6 dient zum Anschluß eines Zuführorgans für das Verbrennungsgemisch zum Ansaugkrümmer 1, normalerweise eines Vergasers. Die obere Kammer 3 ist an ihren Enden mit zwei Paaren von Saugleitungen 7,8 und 9,10 verbunden, die an die vier Zylinder des Motors angeschlossen werden können. Die Saugleitungen 7,8 und 9,10 jedes Paares sind voneinander getrennt durch einen Trennwandabschnitt 11 bzw. 12, der gemäß der Erfindung eine begrenzte Länge hat und am Körper des Ansaugkrümmers 1 ausgebildet ist. Die Länge jedes Trennwandabschnittes 11 und 12 ist vorzugsweise nicht größer als das Doppelte des Durchmessers jeder Saugleitung.

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Nach einem weiter en .-!erkmai der Erfindung sind auf der Oberseite der Trennwand 2, welche den Boden der oberen Kammer 3 bildet, zwei einander gegenüberliegende, bogenförmige Rinnen 13 ausgebildet, die sich zwischen der mittigen öffnung 5 und den äußeren Saugleitungen 7 und 10 der beiden Saugleitungspaare erstrocken. Die Rinnen 13 haben die Aufgabe, einen möglicherweise vorhandenen, flüssigen Anteil des durch die öffnung 5 in die obere Kammer 3 zugeführten Verbrennungsgemisches während des Anlassens des kalten Motors zu sammeln und auch in Richtung auf die äußeren Saugleitungen 7 und 10 zu leiten. Auf diese Weise wird auch der flüssige Teil wirkungsvoll zu den mit den äußeren Saugleitungen 7 und 10 verbundenen Zylindern geführt, so daß die beiden Zylinder, die mit den inneren Saugleitungen 8 und 9 verbunden sind, nicht den überwiegenden Teil der flüssigen Phase erhalten und der noch kalte Motor leichter angelassen werden kann und ruhiger läuft.

Die untere Kammer 4 dient im Betrieb zum Umlauf eines Wärmemediums im Ansaugkrümmer 1, normalerweise der Kühlflüssigkeit des Motors. Um den Wärmeaustausch zwischen dieser Flüssigkeit und den Wänden des Ansaugkrümmers 1 zu erhöhen, ist die untere Kammer 4 in Längsrichtung in zwei Teilkammern 4a und 4b unterteilt, und zwar durch eine einstückig mit dem Ansaugkrümmer 1 ausgebildete Trennwand 14, die sich iin Bereich zwischen den Saugleitungspaaren 7,8 und 9,10 erstreckt. Wie Figur 4 deutlich zeigt, besteht die Trennwand 14 aus zwei bogenförmigen Abschnitten 14a und 14b, die im Mittelbereich des Ansaugkrümmers 1 durch eine Unterbrechung 14c voneinander getrennt sind, und aus einem Ablenkabschnitt 14d, der sich parallel zum freien Ende des Abschnittes 14b erstreckt. Die beiden durch die Trennwand 14 gegeneinander abgegrenzten Teilkarmnern 4a und 4b bilden praktisch einen Zulaufkanal bzw. einen Rücklaufkanal für das Wä-memedium, das über eine Eintrittsöffnung 15 in den Ansauy*. urnmer 1 gelangt und diesen über eine Abgabeöffnung 16 verläßt, wobei beide öffnungen auf der Seite des Ansaugkrümmers liegen, auf der auch der Ablenkabschnitt 14d vorgesehen ist. d.h. auf der

Seite der Saugleitungen 9 und 10. Auf der gegenüberliegenden Seite des Ansaugkrümmers 1 sind zwei entsprechende Öffnungen 17 und 18 vorgesehen, die normalerweise durch Verschlußstopfen abgeschlossen sind.

Cer Ansaugkrümmer 1 ist so ausgebildet, daß eine elektrische oder andere Heizung angebracht werden kann, und zwar im Bereich einer zentralen Aufnahmeöffnung 19, die der oberen Öffnung 5 gegenüberliegt.

Nach einem weiteren Merkmal d2r Erfindung hat die Rückseite des Ansaugkrümmers 1, welche von den Saugleitungen 7, 8, 9 und 10 abgewandt ist, vier Befestigungsaugen 20, die teilweise die Form eines Rohrstutzens und teilweise durchstoßbare Bohrungen sind und zum Befestigen von Hilfseinrichtungen dienen, beispielsweise zur Zuflußsteuerung.

Claims

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PATENTANWALT

DIPL-ING. GERHARD GUSTORF _{Telefon Büro:}

EUROPEAN PATENT ATTORNEY Privat 0871/25719

G 2 127

FIAT AUTO S.p.A.
Corso Giovanni Agnelli 200
Turin (Italien)

Ansaugkrümmer für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern

Schutzansprüche

1. Ansaugtrümmer für Verbrennungsmotoren mit vier Zylindern für Kraftfahrzeuge mit emem im wesentlichen U-förmigen Hohlkörper, in dem eine erste "ammer, die in ihrer Mitte eine Öffnung für die Zufuhr des Verbrennungsgemisches aufweist und zwei Paare von nebeneinander angeordneten, durch Trennwandabschnitte voneinander abgeteilten Saugleitungen hat, und eine zweite Kammer ausgebildet sind, die von der ersten Kammer durch eine Trennwand getrennt ist und eine Eintrittsöffnung sowie eine Abgabeöffnung für ein Wä'rmemedium für den Ansaugkrümmer aufweist» dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kammer (4) in Längsrichtung in zwei Teilkammern (4a, 4b) unterteilt ist, die voneinander durch eine einstückig mit dem Ansaugkrümmer (1) ausgebildete Trennwand (14) abgeteilt ist, welche sich zwischen den beiden Paaren der Saugleitungen (7,8 und 9,10) erstreckt und einen Zulaufkanal (4a) bzw. einen Rücklaufkanal (4b) für das Wärmemedium bildet, wobei die Eintrittsöffnung (15) und die Abgabeöffnung (16) für das Wä'rmemedium an einander gegenüberliegenden Seiten der Trennwand (14) am Anfang des Zulaufkanals (4a) bzw. am Ende des Rücklaufkanals (4b) liegen.

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2. AnsaugkrUramer nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (14) einen Ablenkabschnitt (14d) aufweist, der der Eintrittsöffnung (15) gegenüberliegt.
3. Ansaugkrümmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwandabschnitte (11,12), welche die Saugleitungen (7,8; 9,10) jedes Paares gegeneinander abgrenzen, eine begrenzte Länge haben, die vorzugsweise nicht größer als das Doppelte des Durchmessers jeder Saugleitung (7,8; 9,10) ist.
4. Ansaugkrümmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (2) des Ansaugkrümmers (1), welche den Boden der ersten Kammer (3) bildet, ein Paar einander gegenüberliegender, bogenförmiger Rinnen (13) aufweist, die sich zwischen der mittigen Öffnung (5) für die Zufunr des Verbrennungsgemisches und den äußeren Saugleitungen (7, 10) der beiden Saugleitungspaare erstrecken.
5. Ansaugkrümmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand des Ansaugkrümmers (1) auf d=?r den Saugleitungen (7 bis 10) abgewandten Seite Befestigungsaugen (20) aufweist, die zur Befestigung von Steuer- und Kontrollorganen dienen.