DE884292C

DE884292C - Luftschlauchventil, insbesondere fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE884292C
Application number: DESCH6377A
Authority: DE
Inventors: Kurt Schulz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-19
Filing date: 1951-04-19
Publication date: 1953-07-27

Description

Für Fahrradluftschläuche sind eine ganze Reibe von Ventilbauarten bekannt, denen ebensoviele Mängel anhaften.. Die Forderungen; leichtes Aufpumpen, absolutes, Dichthalten, einfacher Aufbau und Bedienung werden stets nur teilweise erfüllt. Deshalb haben die -vielen jüngeren Bauarten das alte Dunlopventil bisher nicht zu verdrängen vermocht, welches sich zwar viel zu schwer aufpumpen läßt, aber eine verhältnismäßig höhe Dichtsicherheit bietet.
Die Erfindung stellt eine. Verbesserung des bekannten Dunlopventils dar, benutzt weitgehend dessen Teile, die nur geringfügig :geändert zu werden brauchen und auch gegen vorher entsprechend ausgeführte umgetauscht werden können.
Das Ventil nach .der Erfindung ist in der Zeichnune dargestellt.
Die Änderung wird dergestalt durchgeführt, ' daß der bisherige Ventileinsatz 2 etwa in Höhe- des seitlichen Luftaustrittsloches abgesägt wird, -so daß die -eintretende Luft auf geradem Wege frei von oben durch die Bohrung irr den Schlauch eintreten kann. Der bisherige unten offene Ventilschlauch q. wird durch einen solchen mit unterem oder- seitlichem Lippenventil 5 ersetzt. Für absolute-Dichtheit sorgt unter aller, Umständen zusätzlich eine Verschlußkappe i aus Gummi, die im Innern einen Verschlußkezel 6 besitzt, der sich wie- ein Flaschenkorken beim Aufstecken der Kappe in der Lufteintrittsbohrung festzwängt und diese sicher verschließt. Eine mechanische Vorrichtung ist gegenüber bekannten Bauarten zum Festhalten die, Verschlußkappe nicht notwendig, vielmehr sitzt diese unter .der Keilwirkung .des Innenkegels wie auch der das Gewinde 7 außen umspannenden Gummiwandung vollkommen fest. Die Kappe i hat Normmaße, paßt also auch bei anderen Bauarten und ist geeignet, andere unsicher dichtende Einsätze ebenfalls zuverlässig zu machen.
Die Änderung des Ventileinsatzes kann bei neuen Austauschteilen noch weiter durchgeführt werden, indem man die bisherige Kegelfläche abdreht und das entstehende Röhrchen mit einer Riffelung versieht. Dann wird der Ventilschlauch auf dieses geriffelte Rohr aufgezogen, während an Stelle des abgedrehten Kegels ein Hartgummistück aufgesteckt wird, welches die Abdichtung gegenüber dem Gehäuse übernimmt. Der Ventilschlauch kann dabei unter oder vor .dieses kegelige Hartgummistück zu liegen, kommen.
Durch diese Änderungen ergeben sich folgende Vorteile: Das heute noch in Verwendung befindliche Dunlopventil wird auf einfache Weise leicht aufpumpbar, die Behandlung des Ventils setzt keinerlei Fachkenntnisse voraus, und vorhandene Teile brauchen nicht fortgeworfen zu wenden. Selbst bei abgebrochenen Gehäuselappen (eine Folge des schwerere Aufpumpens) bleibt .das Ventilgehäuse, dessen schwierige Auswechselung sich gegenüber dem Neupreis eines- Schlauches bisher kaum gelohnt hat, weiterhin verwendbar. Das, Aufstecken der Verschlußkappe geht mühelos und schnell und die Sicherheit des Dichthaltens ist vollkommen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Luftschlauchventil, insbesondere für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, .daß .der Ventileinsatz mit geriffeltem Rohr einen an seinem unteren Ende zentral oder seitlich mit einem Lippenventil (5) versehenen Ventilschlauch (4) trägt, seine Abdichtung durch einen gesonderten auswechselbaren Hartgummikegel (3) und durch Aufziehen des Ventilschlauches bis unter den Dichtungskegel erfolgt, wobei -der Abschluß des Lippenventileinsatzes durch eine Gummiverschlußkappe (i) bewirkt wird, die im Innern einen Verschlußkegel (6) trägt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 383 732, 646 450; österreichische Patentschrift Nr. 2i8o.