DE887460C - Rohrbruchsicherung fuer hydraulische Kraftfahrzeugbremsen - Google Patents

Description

• Rohrbruchsicherung für hydraulische Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung bezieht sich auf Bine Rohrbruchsicherung für hydraulische Kraftfahrzeugbremsen, die aus einem @durch zwei Kolben in drei, Râume unterteilte, zwischen .der Betâtigungspumpe und dem Bremszylinder angeordneten Zwisehenzylinder besteht, dessen mittlerer Raum mit der Pumpe und dessen âuBere Râume mit den Bremszylindern kommunizieren, bei dem zwischen den einzelnen Râumen Bine zum Füllen und Entlüften der Bremsenlage dienende Leitung besteht und dessen Kolben bei einem Rohrbruch in ihnen zugeordnete Rasten einspringen k6nnen.
• Die Erfin:dung besteht darin, daB die drei in dem Rohrbruchsicherungszylinder durgh die beïden Kolben gebildeten Râume durch in der gegenüber den Zylinderrii,umen absperrbaren Füll- und Entlüftungsleitung in bekannter Weise vorgesehene feine Düsen von der R!uhelage der Kolben bis unmittelbar vor deren Einraststellun@g untereinander stândiig in Verbindung stehen. Diese stânidige Verbindung der :drei Riiume bietet den Vorteil Biner grMeren Sicherheit, weil bei lângerer Talfahrt und somit für lângere Zeit angezogene Bremsen die Bremsanlage infolge Temperaturerh&hung Bine grdBere Bremsdlmenge aufnehmen kann.
• Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Im einzelnen zeigt Fig. i ei.nen Rohrbruchsicherungszylinder im Lângsschnitt und Fig.2 ein die NebenschluB.diise enthaltendes Ventil im vergrdflerten MaBstab- im Schnitt. Dias GehS,use i des Rohrbruchsicherungszylinders besitzt einen in der Mitte angeordneten kohransatz 2, durch den -die Bremsflüssi.gkeit von -der Betatigungspumpe zugeführt wird.
• In der gegenüberliegenden Zylinderwand ist die Rohrleitung 3 angeordnet, welche die nach ' dem Zylinderinneren gerichteten Bohrungen 4, 5 und 6 aufweist. An den An.schluBstellen dieser seitlichen Bohrungen an die etwa achsenparallele Leitung 3 sind die in Fig. 2 in vergrdflertem MaBstab darges.tellten Ventilschrauben 64, 65 -unïd 66-vorge-sehen, durch welche die Rohrleitungen abgeschlossen und im Bedarfsfalle auch entlüftet werden kdnnén.
• In dem Zyliudergeha@use i sind zwei Pufferkolben 8 und 9 angeordnet, die jeweils in Biner der Zylinderhii.lften :gleiten k&nnen. Zur Begrernzung ihres Weges nach der Mitte des Zylind'ers is:t chier der als Anschlag dienende Querstift 7 angeordnet, an welchem sich die Kolben 8 und 9 mit der zum Befestigen der Dichtungsmanschette io bzw. i i dienenden Halteschraube 12 bzw. 13 abstützen kdnnen.
• Am hinteren Ende der Kolben 8 b zw. 9 ist Bine Zylindermanschette 14 bzw. 15 vorgesehen, deren auflerer Rand einen sowohl nach innen als auch nach auBen vorstehenden Flansch besitzt. Der Innenflansch 16 bzw. 17 wirkt mit der in. den Stirnwandun:gendes Zylinders mittels des Schraubkopfes 18 bzw. i9 eingeschraubten zylindrischen Spreizfeder 2o bzw. 21, deren kegelstumpffi5rmig verbreiteter Kopf 22 bzw. 23 beim Zurückdrücken -des Pufferkolbens 8 bzw. 9 in die âuBerste seitliche Auflenstellung in die Manschette 14 bzw. 15, eindringt und sich nach dem federnden Zusammendrücken durch den Innenflansch 16 bzw. 17 in -der an der rechten Secte,der Fig. 2 gezeichneten Weise hinter den Innenflansch legt und dadurch -den für gewôhnlich durch die Wurmfeder 24 bzw. 25 gegen den Ansclilagstift 7 gedrückten Pufferkolben 8 bzw. 9 in der an der rechten S'eite der Fig. i gezeichneten Stellung festhalt.
• Der zylindrische Mittelschaft ides Pufferkolbens 8 bzw. 9 ist von Biner zu ihm axial verschieblichen zylinderfüllenden Scheibe 216 b.zw: 2:7 umgeben, die auf dem Rohrkdrper 28 bzw. 29 angeordnet ist.
• Durch die sich an der Rückseite des Flansches 6o bzw. 6i -des Pufferkolbens 8 bzw.. 9 abstützende Wurmfeder 3o bzw. 31 wird die auf dém Ro#hrabschnitt 28 bzw. 29 sitzende Scheibe lit bzw. 27 für gewdhnlich in der auf der linken Secte der Fig. i gezeichneten Stellung gehalten, wobei der Aufienflansch 32 bzw. 33 am hinteren Ende des Pufferkolbenkdrpers 8 bzw. 9 als Anschiag dient.
• Die Scheibe 26 bzw. 27 besitzt im oberen und unteren Te-il je Bine kleine Aussparung 34 bzw. 35 und 36 bzw. 37, durch welche die Râume zu beiden Seiten der Scheibe 26 bzw. 27 miteinanider kommunizieren k5nnen, wobei gleichzeitig durch die Lage dieser Aussparungen für Bine einwandfreie Entlüftung dieser Râume Sorge getragen wir.d.
• Das Zylinderg-ehause i wird an seinem linken Ende durch den mit entsprechender Dichtung eingesetzten VerschluBstopfen 38 verschlossen, der an seiner Innenseite absatzweise ausgedreht ist. Auf ihm sind die Dichtungsringe 39 und 4o angeordnet, welche mit der Innenflâche der Scheibe 26 und mit dem hinteren Ende 41 des die Scheibe 26 tragenden Zylinderrohres 28 zusammenwirken in dem Sinne, daB, wenn der Pufferkolben 8 in seiner ii.uBersten linken, nur im Falle Bines Rohrbruches Oder bec ungewdhnlich groflen Flüssigkeitsverlusten in der Bremsleitung eintretenden Lage -durch den Kopf 2i2 der Spreizfeder 20 gehalten wird, diese Teile sich unter dem Druck,der Feder 30 gegen die Dichtungsringe 39 und 40 legen.
• Dadurch wird der Raum, in den die Bohrung 5 mündet, vollstarndig dicht nach auBen abgeschlossen, wie dies im einzelnen auf der rechten Secte -der Fig. i hinsichtlich -der Bohrung 6 und ides Pufferkolbens 9 ersichtlich ist.
• Der Abschlui3stopfen 38 bes_ itzt Bine zylinderringf5rmigé Ausfrâsung 42, die durch die im oberen Teil angeordnete Bohrung 43 mit (dem Innenraum kommuniziert. Im oberen Teil der Wandung des Zylinders i ist gegenüber der Bohrung 43 ,die zu dem einen Bremsleitungssystem :abgehende Bohrung 44 vorgesehen.
• Die rechte Secte der Fig. i zeigt Bine ander-e Ausführungsform des Rohranschlusses für das zugeh5rige Bremssystem. Der Verschlufistopfen 45 tragt Bine schrag nach oben gerichtete Bohrung 46, an welche die zu dem zugehbrigen Bremsleitungssystem führende Rohrleitung angeschlossen ist. Der Stopfen 45 tragt Bine seitliche Ringnut 50, welche durch die Bohrung 51 mit -dem zugehôrigen Innenraum kommuniziert. Auch hier sind im inneren Teil des Stopfens 45 Dichtungsringe 47 un.d 48 vorgesehen, welche mit der Scheibe 27 unfd dem hinteren Ende 49 des ;die Schei.be 27 tragenden Zylinderrohres 29 zusammenwirken.
• Das die Leitung 3 gegen die Bohrung 4 absperrende L\la.del- oder Kegelventil 64 ist in Fia. 2 in vergrdBertem M,aBstabe dargestel î 1t.
• ,egen ,die Bohrungen,5 .und 6 Die die Leitung 3 g absperrenden Ventile 65 und 66 sind in der gleiche.ii Weise ausgeführt.
• An dem mit AuBengewinde versehenen Ventilschaft 52 ist ein verjüngter zylindrischer Ansatz 53 angedreht, dessen unteres Ende 54 kegelfbrmig zugespitzt ist. Die Mantelflâche des Kegels 54 sitzt bec geschlossenem Ventil auf -den durch die gegenüber dem Zylinderraum 57 verjüngte Bohrung 4 gebildeten RândeTn auf, wodurch bec vollstarndig massiver Ausführung des Kegels 54 die Leiturng 3 gegen -die Bohrun'g 4 dicht abgeschlossen würde.
• Nun besitzt aber der Kegel 54 erfindungsgemaB Bine feine in seiner Achsrichtung verlaufende Bohrung 55, die mit der den verjüngten Teil 53 .durchdringenden Bohrung 56 kommuniziert.
• Durch die als Düse dienenden Bohrungen 55 und 56 wird also über den Zylinderraum 57 ein Nebenschlufl mit entsprechendem Strvmungswiderstand zwischen der. Bohrung 4 und der Leitung 3 und, da die Ventile 65 und 66 in der gleichen Weise ausgebildet sind, zwischen dem mittleren und den seitlichen Zylirnderr5.umen des Rohrbruchsicherungszylinders gebil,det.
• Beim Füllen des Bremsleitungssystems werden die Kegel 54 der Ventile 64, 65 und 66 des Rohrbruchsicherungszylinders so weit zurückgeschraubt, dafl die Leitung 3 unbehindert mit den Bdhrungen 4., 5 und 6 kommuniziert. Mit Hilfe der Betâti.gungspumpe wir.d durch die Anschluffleitung 2 Bremsflüssigkeit in -den mittleren Zylinderraum gepumpt, wobei gleichzeiti.g -die dort befindliche Luft durch die Bohrung 4 über die Leitung 3 und die Boh@rungen 5 und 6 in die seitlichen Zylinderrâume und über die Bohrungen 44 bzw. 46 nach .don Bremsleitungen und -den Bremszylirndern weitergeleitet wird, wo ebenfalls Bine Entlüftung vorgenommen wird.
• Nachdem siimtliche Rohrleitungen mit Biremsflüssigkeit gefüllt und im wesentlichen entlüftet sind, kann durch die die Bohrungen 4, 5 und 6 abschlieBenden Ventile noch zus5.tzlich Bine etwa erforderliche Entlüftung der,einzelnen Zylinderrâume des Rohrbruchsicherungszylinders vorgenommen werden.
• Nach vollstândig eingetretener Entlüftung @verden die Ventile 64, 65 und 66 in die in Fig. 2 dargestellte SchlieBstellung gebracht, und über ihre S.uBeren Enden wird zum Schutz gegen Flüssigkeitsverluste Bine mit Dichturngsscheibe 58 versehene VerschluB-kappe 59 aufgeschraubt, wie dies im mittleren Teil der Fiâ. i dargestellt ist.
• Die Arbeitsweise der Rohrbruchsicherung ist wie folgt: Nachdem das gante Rohrleitungssystem entlüftet ist, stehen der mittlere und die âuBeren Zylinderrâume des Rohrbruchsicherungszylind.e,rs liber die Düsen 55, 56 der die Bohrungen 4, 5, 6 abschlieflend-en Ventile 64, 65 und 616 miteinander in Verbindung.
• Tritt also in einem der die Bremszylinder enth.altenden Rohrleitungssystetne infolge Abnutzurng der Bremsbelâge od. dg]. und dadurch bedingter Verschiebung der Bremskolben allmâhlich Bine Volumenvergrï5Berung ein, so kann, da die Pufferkolben 8 und.9 bei unbenutzter Bremsanlage durch die Federn 24 bzw. 25 stets wieder in ihre Ruhelage am Anschlagstift 7 gedrückt werden, die in dem âufleren Zylinderraum fehlende Flüssi,gkeit durch die Düsen 55, 56 nachsickern.
• Tritt in einem der Rohrleitungssysteme ein Rohrbruch oder Bine gr6Bere Undichtigkeit ein, so wird der zugeh6rige Pufferkolben in die auf der rechten Seite der Fi g. i gezeichnete Stellung hineingedriickt, wobei durch die Dichtungsringe 47 und 48 Bine sichere Abdichtung des mittleren Zylin.derraumes nach der zu dem die Unrdichtigkeit aufweisenden Rohrsystem führenden Bohrung 46 bzw. 5, erzielt wird.
• Nach Behebung der Undichtigkeit wird der von der Spreizfeder 2o bzw. 21 festgehaltene Pufferkolben 8 bzw. o dadurch freigegeb°n, daB die diese Spreizfeder tragende Schraube 18 bzw. i9 nach auBen geschraubt wird, wobei durch alsdann auftretende starke ZugkrS,fte der verbreiterte Kopf 2@2 b.zw.23, dessen rückwârtige Kante auch schwach abgeschrâgt ist, zusammengedrückt wird.
• Damit der Benutzer des Kraftwagens auch darüber unterrichtet wird, wenn einmal infolge Undichtgkeit in Biner Bremsleitung der zu@gehdrige Pufferkolben in seine eingerastete Seitenstellung gelangt ist, kann durch die Anordnun.g Bines geeigneten, nicht gezeichneten elektrischen Kontaktes dafür gesorgt werden, dafi durch den dabei geschlossenen Stromkreis ein am Instrumentenb-rett angeordnetes Warnldmpchen aufleuchtet und/ader ein akustisches Signal ertdnt. Der Fahrer ist dann darïiber unterrichtet,' daB Bine Bremsleitung ausgefallen ist und dal er zur Wiederherstellung der vollen Fahrsicherheit den Schaden alsbald beheben lasser muB.

Claims (9)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. RohrbruchsicherungfürhydraulischeKraftfahrzeugbremsen, die aus einem durch zwei Kolben in drei Râume unterteilten, zwischen der Betâtigungspumpe und den Bremszylindern angeordneten Zwischenzylinder besteht, dessen mittlerer Raum mit der Pumpe und -dessen âuBere RS,ume mit den Bremszylindern kommunizieren, bei dem zwischen den einzelnen RS.um-en Bine zum Füllen und Entlüften der Bremsanlage dienende Leitung besteht und dessen Kolben bei einem Rohrbruch in ihnen zugeordnete Rasten einspringen k6nnen, dadurch gekennzeichnet, daB die drei in dem Rohrbruchsicherungszylinder (i) durch die beiden Kolben (8, 9) gebildeten Râume durch in der gegenüber den Zylinderriiumen absperrbaren Füll- und Entlüftungsleitung (3) in bekannter Weise vorgesehene feine Düsen (55, 56) von der Ruhelabe der Kolben bis unmittelbar vor deren Einraststellung unterëinander stdndig in Verbindung stehen.
2. 2. Rohrbruchsicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafl die NebenschluB-leitung liber die zum Füllen und Entlüften der Anlage dienende Verbindungsleitung (3) der drei Râume gebi1det wird.
3. 3. Rohrbruchsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeiehnet, daB die den Widerstand der NebenschluBleitung bestimmenden Düs-en (55, 56) im Kopf Oder die Verbindungsleitung abschlieBenden Ventile (64, 65, 66) angeordnet sind.
4. 4. Rohrbruchsicherung nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gelçennz.eichnet, dafl die im Falle Bines Rohrbruches in die S,uBerste Seitenstellung gedrückten und hier durch Bine federnde Rast.(2zo, 2i) od. dgl. kraftschlüssig gehaltenen Pufferkolben (8, 9) mit ihrem sich gegen entsprechende Dichtungsringe (39, 40, 47, 48) abstützenden hinteren Ende (2(6, 41, 2'7, 49) den durch die Nebenschlufeitung mit dem Mittelraum in Verbindung stehenden Seitenraum gegen die .eine Undichtigkeit aufweisende Bremsleitung abdichten.
5. 5. Rohrbruchsicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daB,das hintere, -die Abdichtung bewirkende Ende des Pufferkolbens (8, 9) ein auf seinem verjüngten Schaft gleitendes Zylinderrohr (28, 29) mit einer den Rohrbruchsicherungszylinder füllenden Scheibe (2i6, 27) ist, das sich federnd an dem in seiner âuBersten Seitenstellung eingerasteten Pufferlwlben abstützt un.d @durch diese Feder '(30, 31) gegen die Dichtungsringe od. dgl. gepreflt wird.
6. 6. Rohrbruchsicherung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, da3 die zur Abdichtung dienende, den Rohrbruchzylinder füllende Scheibe (26, 27) an ihrem' oberen und an ihrem unteren Rand je eine Ausnehmung (34, 36, 35, 37) besitzt, durch welche die mit Brernsflüssiglceit gefüllten Râume miteinander kommunizieren kdnnen, wobei diese Ausnehmung jedoch so klein gew5.hlt ist, daB sie in :der SchlieBlage der Scheibe durch den Dichtungsring (39, 47) verschlossen wird.
7. 7. Rohrbruchsicherung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daB ,die den Pufferkolben (8, 9) in seiner âuBersten Sëitenstellung kraftschlüssig haltende Rast (2o, 21) durch einen in der Lângsrichtung geschlitzten federnden, an der Stirnwand des Rohrbruchsicherungszylinders angeordneten Zylirnderbolzen od.,dgl. mit pyramidenstumpffdrmig verdicktem Kopf (22i, 23) gebildet wird, dessen verdickter Kopf in der ii.uBersten Seitenstellung des Pufferkolbens in Bine Ausnehmung (14, 15) am hinteren En'de des Pufferkolbens mit Innenflansch (16, 17) einschnappt.
8. 8. Rohrbruchsicherung nach Anspruch 7, dadurch .gekennzeichnet, da3 der lângsgeschlitzte federnde Zylinderbolzen (2o, 21) mit verdicktem Kopf (22,23) in die Stirnwandung des Rohrbruchsicherungszylinders (38, 45) eingeschraubt ist, so dafl beim Lockern des Schraubgewindes (18, 1-9) und @damit erfolgendem Aufwârtsbewegendes federnden Bolzens die Freigabe .des von ihm kraftschlüssig gehaltenen Pufferkolbens (8, g) erfolgt.
9. 9. Rohrbruchsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daB durch den Püfferkolben in seiner eingerasteten seitlichen Stellung ein Stromkontakt geschlossen wird, durch -den ein dem Stromkreis dieses Kontaktes liegendes Warnlicht und/oder akustisches Signal eingeschaltet wird. io. Rohrbruchsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daB die Anschlufeitungen der âuBeren RSume (44, 46) des Rohrbruchsicherungszylinders (i) zu .den Bremszylindern jeweils im oberen Teil des im wesentlichen waagereéht liegenden Rohrbruchsicherungszylinders ângeordnet sind, sodaB eine einwandfreieEntlüftung der AuBenrâume des Rohrbruchzylinders m5glich ist. ii. Rohrbruchsicherung nach Anspruch io, -dadurch gekennzeichnet, daB die AnschluB-bohrung (44, 46) für die Bremsleitung am oberen Rande :des seitlichen Abschlufdeckels (38, 45) des Rohrbruchsicherungszylinders angeordnet ist.