DE890164C

DE890164C - Innenbackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE890164C
Application number: DET1621D
Authority: DE
Inventors: Hans Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1943-07-31
Filing date: 1943-07-31
Publication date: 1953-09-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Innenbackenbremsen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, mit zwei hintereinander angeordneten Bremsbacken. Bei derartigen Vorrichtungen besteht der Nachteil, daß mit zunehmender Selbstverstärkung die Anpreßkraft des zweitens Backens sich immer mehr erhöht, so daß die ausgeübte Bremswirkung nicht mehr beherrschbar ist und die Vorrichtung blockiert.
Im Patent 754 919 ist vorgeschlagen worden, den vorderen Bremsbacken an seinem der Verstellvorrichtung abgekehrten Ende unmittelbar mit einem am Bremsschild gelagerten Schwenkarm gelenkig zu verbinden, derart, daß dieser Schwenkarm nach einem bestimmten Ausschlag das Backenende von der Bremstrommel abhebt. In weiterer Ausgestaltung dieses Vorschlages wird an Stelle des Schwenkarmes erfindungsgemäß eine Führungsleiste vorgesehen, die am Bremsschild angeordnet ist und dem gleichen Zweck dient wie der Schwenkarm des Hauptpatentes. Durch die Führung gemäß der Erfindung entfällt das Anordnen des Schwenkarmes. Die Erfindung kann somit auch dort Anwendung finden, wo räumlich die Unterbringung des Schwenkarmes nicht möglich ist.
Erfindungsgemäß ist die Führung entweder konzentrisch oder annähernd konzentrisch zur Bremstrommel ausgeführt. Erfindungsgemäß kann das Backenende entweder unmittelbar oder mittels eines Bolzens an einer entsprechenden Führungsleiste des Bremsschildes oder unmittelbar an der Bremstrommel geführt sein, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer Rolle oder eines verschleißfesten Teiles.
Durch diese Aufhängung wird nicht verhindert, daß die durch die Reibung mit der Trommel in Längsrichtung ausgeübte Kraft des ersten Bremsbackens verstärkend auf den dahinterliegenden Backen wirkt. Durch die konzentrisch oder annähernd konzentrisch angeordnete Führungsleiste wird jedoch verhindert, daß die vom ersten Backen ausgeübte Kraft in unerwünschtem Maße ansteigt, so daß ein Blockieren verhindert wird. Erfindungsgemäß kann die Führungsleiste kurvenförmig so ausgebildet sein, daß beim Bremsvorgang zugleich mit einer Längsverschiebung des Backenendes auf der Führungsleiste eine geringe Annäherung des Backenendes an die Bremstrommel stattfindet, so daß entsprechend der Belagabnutzung, die eine erhöhte Längsverschiebung des Backens bewirken kann, die Anpreßwirkung gleichbleibt. Die kurvenförmige Gestaltung müß in solchen Grenzen bleiben, daß eine zu starke Annäherung an die Trommel und damit ein Blockieren verhindert wird. Die Bremsbacken können dabei in an sich bekannter Weise durch einen Nachstellenker verbunden sein. Für die Erfindung ist es unerheblich, ob der Sekundärbacken sich an einem Lager des Bremsschildes abstützt oder seinerseits durch eine mechanische oder Druckmittelspreizvorrichtung von seinem Lager abgehoben werden kann, was bei Rückwärtsfahrt eine Erhöhung der Bremswirkung bedeutet. Das Backenende kann dabei in Bremslösestellung auf der Führungsschiene aufliegen oder erst beim Bremsvorgang mit dieser in Bremsung gebracht werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.
Am Bremsschild i ist ein hydraulischer Bremszylinder 2 angeordnet, der die beiden Backen 3 und 4 spreizt und damit gegen die Bremstrommel 5 preßt. Jeweils der hintere Backen in der Drehrichtung stützt sich am Bremszylinder 2 ab.
Bei einer Umdrehung der Trommel 5 in Pfeilrichtung, die der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges entspricht, stützt sich der Backen 3 über den Nachstellbackenlenker 6 und über den Backen 4 auf den Zylinder .2 ab. Am Bremsschild ist ferner eine konzentrisch verlaufende Führungsleiste 7 angeordnet, auf der das Ende des Backens 3 über dessen Lenkerbolzen 8 gleitet.
Durch eine entsprechende Neigung oder Ausbildung der Führungsleiste 7 kann der Abnützung des Bremsbelages Rechnung getragen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Innenbackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Patent 754919, mit zwei hintereinander angeordneten Bremsbacken, auf deren vorderen am vorderen Ende die Verstellvorrichtung einwirkt, während sein hinteres Ende am vorderen Ende des hinteren, am Bremsschild gelagerten Bremsbackens angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ende des bei normaler Drehrichtung vornliegenden Backens konzentrisch oder annähernd konzentrisch zur Bremstrommel geführt ist.
2. Innenbackenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Backenende entweder unmittelbar oder mittels eines am Backen angeordneten Bolzens auf einer Führungsleiste des Bremsschildes verschiebbar ist.
3. Innenbackenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Backenende entweder an seiner Außenseite oder mittels eines Führungsschlitzes an einem Bolzen des Bremsschildes geführt ist.
4. Innenbackenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Backenende mittels einer Rolle oder eines verschleißfesten Teiles auf der Trommel geführt ist.
5. Innenbackenbremse nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei zusätzlicher Längsverschiebung des Backens bei Abnutzung des Bremsbelages eine geringe Annäherung des Backenendes an die Bremstrommel stattfindet.