DE8902111U1 - Schwingungsdämpfende Halterung zur Stütze der Transportmittel von Antennen zur Installation an Fahrzeugen im allgemeinen - Google Patents

Description

»SCHWINGUNGSDAMPFENDE HALTERUNG ZUR STÜTZE DER TRANSPORTMITTEL VON ANTENNEN ZUR INSTALLATION AN FAHRZEUGEN IM ALLGEMEINEN"

Das Gebrauchsmuster umfaßt eine schwingungsdämpfende Halterung zur Stütze der Transportmittel von Antennen für Installationen an Fahrzeugen im allgemeinen, das aus einer Monoblock-Struktur besteht, die mit einem Querloch versehen ist, in die die motorische endlose Steuerschraube eingesetzt wird, zu einem rundlaufenden Vielfachzapfen rechtwinklig positioniert, auf dem das mit der besagten endlosen Schraube verbundene Schrägzahnrad und das Steuerzahnrad, in Ergänzung zu dem Schrägzahnrad, frei angebracht sind. Die mit diesen Steuermitteln versehene Monoblock-Struktvf wird von schwingungsdämpfenden elastischen Mitteln gestutzt, und zwar vom Typ des sogenannten "Silent block". Bei den gegenwärtigen Antennenkonstruktionstechnologien fljr Fahrzeuge 1m allgemeinen, und Insbesondere für die motorischen herausziehbaren Antennen für Fahrzeuge hat man möglichst geräuschlose Systeme zu entwickeln versucht.

Aus diesem Grund wurden viele Vorrichtungen hergestellt, die die Schwingungen, die die Transportelemente der motorischen Antennen auf die entsprechenden Behälter und damit auf die Strukturen der Fahrzeuge übertragen, wodurch unangenehme Geräusche entstehen, beseitigen oder wenigstens auf ein Minimum reduzieren.

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Die gegenwärtig meistverbreiteten schwingungsdämpfenden Vorrichtungen bestehen aus Schwingungsdämpfern, die im wesentlichen alle Bestandteile der Transporte aushalten. Obwohl diese Lösungen wirksam sind, sind sie offensichtlich äußerst auserlesen und kostspielig.

Der Zweck des vorliegenden Gebrauchsmusters besteht darin, die obengenannten Nachteile zu beseitigen.

Die Erfindung als so.ehe 1st durch die Ansprüche gekennzeichnet und löst das Problem durch eine schwingungsdämpfende Halterung zur Stütze der Transportmittel von Antennen für Installationen an Fahrzeugen im allgemeinen, womit die folgenden Resultate erzielt werden: die ganze Transportgruppe, die aus dem Antriebsmotor der endlosen Schraube, aus der endlosen Schraube selbst, aus dem verbundenen Schrägzahnrad und dem Mitnehmerzahnrad der Antenne besteht, ist auf einer einzigen Monoblock-Halterung angebracht und bewegt sich auf dieser, die von schwingungsdämpfenden Mitteln, die unter dem angelsächsischen Namerv "Silent block" bekannt sind, gestützt wird. Die durch das vorliegende Gebrauchsmuster erzielten Vorteil« bestehen 1m wesentlichen 1n de»· Tatsache, daß die Halterung, auf der alle Transportmittel der motorischen Antenne angebracht werden, sehr einfach und wirtschaftlich 1st, und daß sie den Zusammenbau und/oder Auseinanderbau der BestrndltHle erleichtert und vereinfacht, wobei die hierfUr notwendige Zelt erheblich reduziert wird, und wichtig 1st, daß sie die Ausbreitung der durch die Bewegung der genannten Organe verursachten Schwingungen wirksam reduziert.

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Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe der beigefügten Zeichnung ausfuhr lieh beschrieben, wobei:

die Abb. 1 eine Seltenansicht der schwingungsdämpfenden Halterung darstellt und

die Abb. 2 einen Querschnitt derselben Halterung darstellt. Die Abbildungen zeigen eine schwingungsdämpfende Halterung zur Stütze der Transportmittel von Antennen fUr Installationen an Fahrzeugen 1m allgemeinen, die 1m wesentlichen aus einer Monoblock-Struk· tür (1) besteht, auf der ein transversales Durchgangs loch (2) angebracht 1st, 1n das die endlose Schraube (3) eingesetzt wird, die direkt mit der Welle des Antriebsmotors (4) verzahnt ist; der Antriebsmotor wird durch Schrauben, die durch die seitlichen Löcher (5) gehen,an der Monoblock-Struktur (1) befestigt. Einem Vielfachzapfen (6) mit doppelter Stufe (7) und (8) angepaßt, rechtwinklig auf das obengenannte transversale Durchgangsloch 92) gerichtet, weist das Loch (2) eine seitliche Öffnung (9) auf. ays der ein Teil der endlosen Schraube (3) hervortritt unH sich mit dem ergänzenden Schrägzahnrad (10) verbindet. Das Schrägzahnrad (10) seinerseits 1st vollständig und dem Zahnrad (11) angepaßt, das sich mit den Mitnehmermitteln der nicht erläuterten Antennen verbindet. Die beiden Zahnräder, die verbunden und vollkommen (10) und (11) sind, sind jeweils auf den Stufen (7) und (8) des Vielfachzapfens (6) frei angebracht; sie weisen zwecks eines einfachen Zusammenbaus und betriebs eine leichte Konizität auf. Das vollkommene Zahnräderpaar ist an der Stelle blockiert, kann sich frei drehen,

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aber es kann sich nicht axial verschieben, und zwar durch einen seitlichen Ansatz (12), der sich durch Druck mit dem Vielfachzapfen (6) durch elastische Zähne (13) verbindet, die sich an einem kreisförmigen Rand (14), der an dem Innenloch (15) des Zapfens selbst gemacht wurde, anhaken.

Das Ganze, was oben beschrieben wird, besteht im wesentlichen aus einem Steuer- und Transportsatz der herausziehbaren und/oder einziehbaren Antennen für Installationen an Fahrzeugen im allgemeinen, und wird gestützt und an den Kästen verbunden, die auf den Tragstrukturen der Karosserlen der Autos oder ähnlichem durch schwingungsdämpfende elastische Mittel vom unter dem angesächsisehen Namen "Silent block" bekannten Typ angebracht werden; sie verbinden sich mit den aus den Basen der Außennischen (17) hervortretenden Zapfen (16) oder direkt in den Nischen selbst, die auf der Monobiock-Struktur (1) vorhanden sind.

Die schwingungsdämpfenden MIttel "Silent Block" verbinden die Monoblock-Struktur zur Stütze (1) mit den Kästen, die an den Stütztragstrukturen angebracht werden, die jedoch keine durch das Ineinandergreifen und durch die Drehung der Zahnräder (10) und (11) der endlosen Schraube (3) und des Antriebsmotor (4) erzeugte Schwingung auf sie Übertragen.

Claims (7)

IANSPRUCHE

1) Schwingungsdampfende Halterung zur Stutze der Transportmittel von Antennen fUr Installationen an Fahrzeugen im allgemeinen, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß sie aus einer Monobiock-Struktur (1) besteht, die mit einem transversalen Durchgangsloch (2) mit einer seitlichen Öffnung (9) versehen 1st, einem Vielfachzapfen (6) mit doppelter Stufe (7) und (8) angepaßt und und rechtwinklig zu demselben, mit Nischen (17), aus denen eventuell Zapfen (16) zur Verbindung mit elastischen, schwingungsdämpfenden Stutzmitteln heraustreten können.

Z) Schwingungsdämpfende Halterung nach P**eM»ispruch 1, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß 1n das Durchgangsloch (2) eine endlose Schraube (3) eingesetzt werden kann, die an der Welle eines Antriebsmotors (4) verzahnt 1st, der an der Monoblock-Struktur (1) durch Schrauben befestigt 1st, die durch die seitlichen Löcher (5) gehen.

3) Schwingungsdämpfende Halterung nach den J»«rteitfinsprUchen 1 und 2, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß an dem Vielfachzapfen (6) mit doppelter Stufe (7) und (8) die Schrägzahnräder (10) zur Verbindung mit der genannten endlosen Schraube (3) und zur Verbindung und Mitnahme (11) der Gleitmittel der Antennen frei angebracht sind.

4) Schwingungsdämpfende Halterung nach den Patantj|n:pnichcn 1 und 3, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß die Schrägzahnräder (10) und die Mitnehmerzahnräder (11), die untereinander integral sind

und jeweils auf den Stufen (7) und (8) des Vielfachzapfcns (6) frei gleiten.

5) Schwingungsdämpfende Halterung nach den acwAnsprUchen 1, 3 und 4, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß die Stufen (7) und (8) des Vielfachzapfens (6) kegelförmig sind.

6) Schwingungsdämpfende Halterung nach den afcysprüchen 1 und von 3 bis 5, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß auf das heraustretende Ende des Vielfachzapfens (6) ein seitlicher Absatz (12) aufgedrückt wird, der mit elastischen Zähnen (13) versehen ist, die sich mit einem kreisförmigen Rand (14) verbinden, der sich im Innern des Lochs (15) des Vielfachzapfens (16) befindet.

7) Schwingungsdämpfende Halterung nach den-P**«fMflnsprUchen von 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Tatsache, daß die schwingungsdämpfenden elastischen Mittel zur Stütze und Verbindung mit den Kästen, die auf den Tragstrukturen angebracht sind, die in die in der Monoblock-Struk tur (1) vorhandenen Nischen (17) eingesetzt sind und daraus hervortreten, vom sogenannten Typ "Silent block" sind.-