DE8908892U1

DE8908892U1 - Anschlußdichtung für einen Elektromotor

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Publication number: DE8908892U1
Application number: DE8908892U
Authority: DE
Original assignee: Atlanta Kabel Steinmueller GmbH and Co KG
Current assignee: Atlanta Kabel Steinmueller GmbH and Co KG
Priority date: 1988-07-26
Filing date: 1989-07-21
Publication date: 1989-09-28

Description

Dr. Werner Häßler 'I'., ! ! '..* '··* S &iacgr; Patentanwalt «&iacgr;«.···* '.«'"..' '·&diams; «· Asenberg 62 23. August 1989 LSdenscheid A 89 096

Anmelderin: Firma ATLAITA-KABEL-Steinmmier KG Weeterfelder »eg 25-27
5880 LBdenscheld

<^, Afisshlußdlchtung fflr einen Elektromotor BcachreltXttig

Dae Gebraueheaueter betrifft eine Anschlußdichtung sur dieht&n Äbdieätesg 4.*&tgr; Leiter^irehfBhrung zwischen de· rand ein«« Elektromotor» «sssd # -aea AnsiitZfehsase, wobei eine Ptshtscheibe den Gehl»\eastlrnrao<i tviardeekt «£/"- als Abstützung für eis« S «leki- »ehe Leiterplatte dient.

Anwendungegebiet des Öe&rameli^^n-ire 1st die Abdichtung der StiruilHchen zwischen dem 6ehMus«nantel eines Elektroeotore und einem Ansatüsgehluse vi4 einem Lagerdeckel» einem GetrlebegebJfuse oder dergleichen. AuBerdtv nimmt die Anschlufldlchtung die Schaltelemente und Verbindungselemente für den Elektromotor auf. Derartige Elektromotoren finden insbesondere als Fensterheber In Kraftfahrzeugen Anwendung. Die Durchführung der Leiter im Bereich der Dichttfcheiö* ist sehr schwierig, da sich langst der Leiter leicht Kriechweg« ausbilden, insbesondere unter der Einwirkung von Wasser mit oberflitchenaktlvan ZusMtzen wie in Waschanlagen. Selbst beim Einspritzen der Leiter in die Dichtscheibe können sich Kriechwege ausbilden, da die Leiter nicht stoffschlOsslg von dem Werkstoff der Dlchtschelbe umschlossen sind« Die elektrischen Baugruppen innerhalb der AnschluBdlchtung erschweren weiter den mechanischen Aufbau derselben.

Aufgabe des Gebrauchsmusters 1st die Bereitstellung einer Anschlufidichtung, die in einem weltgehend stabilen und Integrierten Aufbau alle Bauteile und Schaltelemente zusammenfaet und einen dichten Abschluß gewährleistet.

Diese Aufgabe wird nach dem Gebrauchsmuster dadurch gelöst, daß

an der Leiterplatte einstückig Kammern fUr Kohlebürsten angeformt sind, daß die Leiterplatte mit den Leiterbahnen einstückig als SpritsgleJtell ausgebildet 1st und daß die Leiterplatte (10) alle elektrl-

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sehen und elektroniecherf.iwelemenffe'Aiägt?·.' ..*

Das Gebrauchsmuster unterscheidet eich insofern vom Stand der Technik, als die Leiterplatte sowohl die Leiterbahnen als auch die Kauern für die Börsten des Elektromotors und die gesamten elektrischeu Anschlufleleeente trägt. Infolgedessen ist durch die hohe Integration eine sichere Abdichtung aSgllch, insbesondere weil eine Abdichtung nur an der Leiterplatte erforderlich ist. Die Leiterplatte ist das tragende Bauteil der Anschlußdichtung. Man erreicht so eine stabile und steife Konstruktion, ct'=> »ehr beständig ist. Die Leiterplatte stützt sich unmittelbar an der Dichtscheibe ab, so daß dadurch eine hohe Stabilität gewährleistet ist. Die Kohlebürsten sind in den Krn geführt. Durch diese Ausbildung erzielt »an auch eine hohe Integrationsdichte .

Eine gute Isolation der Leiterbahnen gegen die Wandung des Gehäusee erreicht man dadurch, daß die Trennschnitte zum Abtrennen der Leiterbahnen aus der Vollmaterial konkav innerhalb der Fläche der Leiterbahnen ausgebildet sind. Auf diese Welse verhindert man, daß Abschnitte der Anbidungen durch die Wandung des Kunststoffteile hindurch nach außen stehen und möglicherweise eine leitende Verbindung zu metalllsehen Wandungsteilen herstellen.

Eine dichte Durchführung der Anschlußleiter erzielt man dadurch, daß ein Steg der Leiterplatte mit den Anschlußfahnen durch einen Durchbruch innerhalb eines Ansatzstückes, das rechtwinklig zur Ebene der Dichtscheibe ausgerichtet ist, reicht.

Weitere Uberwachungskreise lassen sich dadurch sicher und alt dichter Durchführung anschließen, daß das Ansatzstück einen weiteren Durchbruch aufweist und darin eine weitere Leiterplatte mit zusätzlichen Schaltkreisen für den Elektromotor aufnimmt.

Eine AusfOhrungsform des Gebrauchsmusters wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung erläutert, In der dar-&bgr; teilen t

Flg. 1 eine Draufsicht auf die Leiterplatte «it den einstückig

angeformten Teilen,

Fig. 2 einen 8chnltt nach der Linie H-II durch die gesamte Anschlufidichtung und das Motorgehäuse,

Flg. 3 eine Unteranslcht zu Flg. 1,
Flg. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Flg. 1, Fig. 5 eine Elncalansicht dar Leiterplatte entsprechend der Anschlußdichtung nach Fig. 2,

Fig· 6 einen Sehnig»d/tfch 6i«f B&fhtdt&äita*ttnd FIg· 7 eine Seitenansicht der Dichtecheibe.

Eine Dichtecheibe 1 liegt auf dem GehMusestlrnrand 2 eines Gehäusemantels 3 eines nichtdargeetellten Elektromotors auf· Auf der gegen-S Uberliegenden Seite der Dichtscheibe 1st ein Ansatzgehäuse 4 schematisch dargestellt. Das Ansatzgehäuse 4 kann «in Lagerdeckel, ein Getriebegehäuse oder dergleichen sein. Die Dlchtschelbe 1 gehört zu der elektrischen Anschlußdichtung, und muß auch eine wasserdichte Durchführung der elektrischen Anschlüsse ermöglichen-, Die Abdichtung muß sehr wirksam sein, um auch gegen Wasser bzw. Flüssigkeiten mit oberflächenaktiven Zusätzen eine Dichtigkeit zu erzielen. Die Dichtecheibe 1 besteht aus einem üblichen elastischen Dichtwerkstoff, der beim Einpressen zwischen der Gehäusestirneeite 2 und dem Ansatzgehäuse 4 eine vollständige Abdichtung gewährleistet.

Der Gehäusemantel 3 weist einen Ausschnitt 5 auf, der von dem Gehäusestirnrand 2 ausgeht und der ein Ansatzstück 7 der Dichtscheibe 1 aufnimmt. Das Ansatzstück 7 hat eine helbkreiaförmlge Randlinie und weist in derselben ein" Rinne 6 auf, die den Ausschnitt 5 aufnimmt und die Ränder desselben umschließt. Das Ansatzstück 7 weist zwei Durchbrüche 8 und 9 auf. Außerdem sind in einer Konsole 11 Durchgänge 12 für Anschlußlelter ausgebildet.

Eine Leiterplatte 10 ist im wesentlichen ringförmig ausgebildet und weist einen Steg 13 auf, der durch den Durchbruch 8 paßt. An der Leiterplatte 10 ist einstückig ein Ringrand 14 angeformt. Außerdem ist eine rj.ng'-\-2d 15 vorgesehen, die sich aber einen feil des umfang» erstreckt. Schließlich sind zwei Kammern 16 einstückig angeformt, die die nichtdargeetellten Kohlebürsten für den Elektromotor aufnehmen. Schließlich sind Leiterbahnen 17, 18, 19 vorhanden. Diese Leiterbahnen sind als dünne Bleche ausgebildet. Die Leiterbahnen 17 und 18 weisen außerdem Anschlußfahnen 20 auf, die In den Steg 13 eingebettet sind und einen Anschluß von Leiterelementen 21 ermöglichen.

Fig. 1 zeigt in strichpunktierten Linien den Blechzuschnitt. An den Rindern 30 hingen die Leiterbahnen 17, 18 und 19 über stegfSrmlge Anbindungen 31. Beim Einführen des Bandes in die Spritzgießform werden die Leiterbahnen für die elektrischen Anschlußverbindungen gelocht und die Anbindungen 31 werden druch Trennschnltte 32 abgeschnitten. Diese Trennschnltte 32 verlaufen konkav Innerhalb der Fliehe der Leiterbahnen, damit keine abgeschnittenen Reste der Anbindungen nach vorstehea und möglicherweise durch die Wssässg des Spri.tsgi.eB-

teils hiüdurchragea. Di«^i««rbannftt*&7,*fg_t'l9l%ind völlig ic die Leiterplatte 10 eingespritzt, so daß eine stoffschlüssige Verbindung zwischen der Leiterplatte 10 und den Leiterbahnen 17, 18, 19 vorhanden ist. Die Leiterbahnen 17, 18, 19 weisen Lochungen bzw. Anschluß-Ssen für nichtdargeetellte elektrische Bauelemente wie Kondensatoren, Widerstünde und dergleichen sowie Anschlußverbindungen für die Kohlebürsten auf. Die Leiterplatte 10 trügt also die gesamten Anschluß- und Verbindungsteile für die Kohlebürsten, so daß die einstückige Leiterplatte den Flansch des Motors umgibt und zentriert.

Eine weitere Leiterplatte 22 ist in den Durchbruch 9 und eine entsprechende Ausnehmung der Dichtscheibe 1 eingesetzt. Diese Leiterplatte nimmt andere elektrische schaltkreise auf.

Die Erfindung sieht für die Anschlußdichtung neben der Dichtscheibe 1 nur die Leiterplatte 10 vor, die mit den Kammern 16 und dem Ringrand 14 sowie der Ringwand 15 und den Leiterbahnen 17, 18, 19 einstückig integriert ist. Die Leiterplatte ist daher außerordentlich stabil und dient als verwindungsstarrer Trüger für die elektrischen Bauelemente. Die Leiterplatte ist in dem Durchbruch 8 der Dichtscheibe 1 gehalten und durch den Ringrand 14 in dem Gehüusemantel 3 ausgerichtet. Dadurch erhalt man eine sehr stabile Anordnung in Verbindung mit der Dichtscheibe 1, so daß ein dichter Anschluß der Leiter und eine dauerhafte Halterung der Kohlebürsten sowie eine genaue Führung des Flansches des Motors gewährleistet ist.

Claims

Dr. Werner Häßler .· ···, . · :,··, . ,·*,'..J

Patentanwalt *'"' '*** '"""' '"' ··'

Aeenberg 62 23. August 1989

LUdenecheld A 89 096

AnmeldefInl ATLANTA-KABEL-StelnaUller KG
Weeterfelder Weg 25 - 27
5880 LUdenecheld

Aaschlußdichtung für einen Elektromotor leprüche

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1. Anschlußdichtung tür waeeerdlchten Abdichtung der Leiterdurchführung zwischen dem GehKusestirnrand eines Elektromotors und einem Ansätzgehäuse, wobei eine Dlchtschelbe den GehKusestlrnrand überdeckt und als Abstützung für eine elektrische Leiterplatte dient, dadurch gekennzeichnet, daß an der Leiterplatte (10) einstückig Kammern (16) fUr Kohlebürsten angeformt sind, daß die Leiterplatte (10) mit den Leiterbahnen (17, 18, 19) einstückig als Spritzgießteil ausgebildet ist und daß die Leiterplatte (10) alle elektrischen und elektronischen Bauelemente trHgt.
2. Anschlußdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennschnitte (32) zum Abtrennen der Leiterbahnen aus der Vollmaterial konkav innerhalb der Fläche der Leiterbahnen ausgebildet sind.
3. Aüechlußdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Steg (13) der Leiterplatte (10) mit den Anschlußfahnen

(20) durch einen Durchbruch (8) innerhalb eines Ansatzstückes (7), das rechtwinklig zur Ebene der Dichtscheibe (1) ausgerichtet ist, reicht.
4. Anschlußdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch geennzeichnet, daß das Ansatzstück (7) einen weiteren Durchbruch (9) aufweist und darin eine weitere Leiterplatte (22) mit zusätzlichen Schaltkreisen für den Elektromotor aufnimmt.