DE892121C - Winker fuer Fahr- und Motorraeder - Google Patents
Winker fuer Fahr- und MotorraederInfo
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- DE892121C DE892121C DEK12470A DEK0012470A DE892121C DE 892121 C DE892121 C DE 892121C DE K12470 A DEK12470 A DE K12470A DE K0012470 A DEK0012470 A DE K0012470A DE 892121 C DE892121 C DE 892121C
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- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 12
- 239000010985 leather Substances 0.000 claims 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 claims 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/05—Direction indicators
- B62J6/055—Electrical means, e.g. lamps
- B62J6/056—Electrical means, e.g. lamps characterised by control means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/05—Direction indicators
- B62J6/052—Mechanical means, e.g. rotating arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
- Winker für Fahr- und Motorräder Die Erfindung betrifft einen Winker für Fahr-und Motorräder. Zur Lösung dieses Problem#s- gibt es bereits zahlreiche Vorschläge, jedoch hat sich in der Praxis noch keine Lösung einführen 'können; dabei wird bei der ständig zunehmenden Verkehrsdichte dieses Problem immer wichtiger, denn oft hängt Leben und, Gesundheit von Menschen davon ab.
- Die Lösung nach der Erfindung bestehb im# wesentlichen darin, daß an der Lenkstange auf beiden Seiten je ein nach außen ausschwenkbarer Arm mit einer bei der Ausschwen1kung eingeschalteten Lampe befestigt isit, wobei, das Kabel für die Lampe gleichzeitig ein federbelastetes Schwenkseil für das Ausschwenken des Winkers bildet. Diese Winik-er bringen, den großen Vorteil, daß einmal, inder Winkers-tellung eine Lampe aufleuchtet und daß diese Lampe auch von hinten sichtbar ist und nicht von dem Fahrer verdeckt werden kann.
- In der Zeichnung sind- Aus.führungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i die Darstellung eines Lehkers mit angebrachtem Winker, Fig. 2 die Darstellung einer Auisführungsform ,des Winkers in der Ruhelage und in der Winkettstielilung teilweise im Schnitt, Fig. 3 eine andere Ausführungis-,foxin im Schnitt, Fig. 4 denSchwenkmechanismusi im Schnitt, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie A-B der-Fig. 4, Fig. 6 und- 7 eine besondere Ausführungslform, Fig.-8 und, 9- die Verstellmöglichkeit des Willkers mittels einer Rasterscheibe.
- Nach der Erfindung igt am Lenker i auf beiden Seiten zweckmäßig in der Nähe. der Krümmung 2 je ein ausschwenkbarer Arm 3 angebracht, der an seinem vorderen Ende- eine Lampe 4 tfrägt, (die beim Schwenken Kontakt erhält und damit in der Winkerstellung leuchtet. Diese leuchtende Lampe kann eventuell durch Verlängerung des Armes so weit herausgeschwenkt werden, daß sie in jedem Fall nicht von dem Fahrer verdeckt wird. Ein wichtiges Merkmal der Erfindlung besteht darin, daß das Kabel 5 für diese Lampe gleichzeitig als Schiwenkseil für die B-,tätig#dng des Schwenkmechani#siuus dient.
- Zu diesem Zweck ist in dem Schwenkarm 3 ein mit dern. Kabel 5 verbundener Klotz oder Kolben aus Isolfermaterial 6 verschiebbar gelagert, der -unter der Wirkung der im Rohr 3 angebrachten Feder 7 liegt und, der an seiner Stirnseite einen Kontakt 8 trägt, der durch die. Feder 7 gegen den Kontakt 9 der Lampenfassung io augedrückt werden kann.
- Der Schwenkarm, 3 ist an einer Kapsel i i befeetigt (Fig. 5), die drehbar auf dem Nieitbolzen 17 ,gelagert ist. In,der Kapsel ii ist eine Rolle 13 mit einer Rille 14 untergehracht, an (der in einer Ausnehmung 15 mittels der Schraube 16 das Kabel 5 befestigt ist. Die Feder stützt sich einseitig gegen ,den Rand der Kapsel i i ab. Das Kabel 5 liegt mithin unter der Spannung der Feder 7. Die Oberhälfte der Schelle 12 ist mit Nietbol-zen 17 fest verbunden und hat einen Krei#ssegmenta-n-satz2,.4, der auf Adlern Kreisbogen init dem Radiusdes Abstandes ,der Schraube oder des- NietS 20 VOn dp-T Achse mehrere Löcher 25 besitzt (Fig. 9). je nachdem, in welches der Löcher dieses Kreissegmentes die Schraube 2o eingesteckt wird, ist die Stellung der Rolle 13 zur Schelle 12 verschieden und mithin auch idie #Stellung,des Schwenkarmes 3 zur Stellung der Lenkstange i unter der Schelle 12. Durch eite Mutter 22 (Fig. 8) wird. die Rolle 13 und die Schelle 12 mittels Schraube:2o fest veTbundm Diva Kapsel ii ist im Winkelbereich der bogenföTinigen Ausnehmung 23 Über dem Kopf der Schraube 2,o drehbar. Zur Arretierung der Kapsel ii in der Ruhestellung ist die Blattfeder 18 an der ROlle 13 befestigt, idie in eine Ausnehmung ig der Kapßel ii ein,rasten kann. Die #Stellung der Schelle 12 zur Rolle 13 wird mithin durch einmaliges Einstecken der Schraube:2o in eines der Locher 25 der Segmentplatte 2,4 an. der oberen Schellenhälfte beim Einbau der Vorrichtung auf der Lenkstange bestimmt.
- Wird die Arretierung durch Herunterdrücken der Blattfeder 18 gelöst, so schnellt unter der Wirkung ider Feder 7 das Kabel 5 von der Rolle ab, der Arm 3 schwenkt in die Winkerstellungund der Kontaktklütz 6 schiebt sich viox, bis die beiden Kontakt-- 8 und 9 aneinanderliegen, so daß die Lampe brennt. Soll der Widder -wieder in die Ruhestellung gebracht werden, so dreht man den Schwenkarm 3 mit der Hand zurück, wobei sich das Kabel unter Spannung der Feder 7 zwangs-1,ä.-u-fi-,"g wiedeT auf die Rolle 13 aufwickelt und der Schaltklotz 6 durch die Verkürzung des Seilkabels 5 aus seiner Kontaktstellung zurückgezogen wird. In der Ruhestellung rastet- dann die Blattfeder 18 in die Ausnehmung ig der Kapsel ein und, arretiert sie. Die Rolle 13 ist zu diesem Zweck durch den Kopf der Schraube oder des Niets 2o formschlüssig mit- der Kapsel ii gekuppelt.
- Bei dem Ausführungsbelspiel der Fig. 3 ist die Lampenfasisung fest am Schwenkrühr 3 angebracht, so daß die Lampe hier auch in der Ruhelage offen liegt. Bei dem Ausführunüsbeispiel Üer Fig. 2 daggegen ist in dern.Schwenkrohr 3 ein weiteres Rohr 2 1 untergebracht, in dem dem Kontaktklotz 6 nur einig-, Milli.met,-;r Längsspiel gegeben sind zur Kontaktlösung und das mithin beim Schwenken in die Winkerstellung teleskopartig herausgeschwenkt wird, während es beim Zurückdrehen in die Ruhestellung wieder in das Rohr eingezogen wird. Diese Ausführungsferrn hat den. Vorteil, daß einmal die Lampe in der Ruhestellung geschutzt liegt- und daß andererseits der Schwenkarm 3 in der Winkerstellung verlängert ist.
- Sollte die Länge des Sthwenkarmes 3 noch. nicht ausreichen, um ' in allen Lagen von hinten sichtbar zu sein, so. kann -auch eine Verlängerung des ;Schwenkarmes gemäß dem Ausführungsheigpiel der Fig. 6 und 7 in folgender Weise erfolgen; Der Schwenkarm 3 ist durch ein Gelenk 218 um den GelenkarM 3" verlängert, in dem die F#,deT 7 -und. der Isolierklchtz 6 untergebracht sind. Der ,Schwenkarm 3a kann wieder telesklopartig ausgebildet isein. Im Gelenk --9 ist eine Rolle 26 angeo.r4-net, auf der das Kabel 5 in zwei Rillen geführt ist, und zwax ist es von der oberen Rüle, zur unteren durch eine Bohrung 27 geführt. Beim Ausschwenken des Armes 3 rollt :der untere Trum von- der Rolle 26 ab und der obere Trum auf die Rolle:26 auf und dadurch der Arm 3" zwangsläufig mit.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Winker dür Fahr- und, Motorräder, dadurch geklennzeichnet, daß an der Lenkstange (i) auf beiden Seiten je ein nach außen aus--schwenkbarer Arm (3) mit einer bei der Ausschwenkung eingeschalteten Lampe (4) - angiebracht i#ist, wobei das Kabel (5) fürdie Lampe gleichzeitig ein. federbelastetes Schwenkseil. für das Ausschwenken des Wirikers bildet. :2. Winker nach Anspruch i, dadurch gekenn# zeichnet, daß um einen feststehenden, mittels .der Schelle (1:2) am Lenkerrohr (i) befestigten Niet (17), BoJizen od. dgl. eine Rolle (13) mit teilweise aufgewickeltem, federbelastetem Kabel (5) befestigt und eine mit dem, Sch-wenkarm ,verbundene Kapsel (ii) drehbar gelagert ist. 3. Winker nach den Ansprüchen i und:2, dadurch gekennzeichnet, daß am Niet (17) eine Lochscheibe (24) befestigt ist, in deren Löcher (:25) die Schraube (2o) wahlweise eingesetzt ,werden kann. 4. Winker nach, den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine. an der Rolle (13) befestigte Blattleder (18) oder sonstiges Federelement in der Ruhestellung in. eine Ausnehmung (ig) der Kapisel (ii) einrastet. 5. Winker nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schwenkarrn, (3) der unter Federdruch liegende Kontaktklotz. (6) verschiebbar gelagert ist, der durch das Kabel (5) in der Ruhestellung infolge Aufiwickelns auf die Rolle (13) von dem Kontakt (9) der Lampeab,-gezogen wird. 6. Winker nach Anspruch i,!dad-urch gekennzeichnet, daß in Adern iSchwenkarm: (3) ein weiteres mit dem Kontakt'klot.z (6) mit Längsspiel verbundenes Rohr (21) teleskopartig untergebrachtist. b 7. Winker nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapsel- (ii) mit der Rolle (13) formischlüssig gekuppelt ist. 8. Win!ker nach Anspruch i, dadurch, gekennzeichnet, daß eine boge-nförmige AuswZlbung (:23) der Kapsel. (ii), in der der Kopf der Schraube oder des Niets (2o) liegt, den Verstellwinkel der Kapsel (ii) begrenzt. g. Winker nach Anspruch i, dadurch geken-nzeichnet, daß der Schwenkarm (3) Über ein Gelenk (28) verlängert ist (3"), wobei das Kabel (5) über eine Rolle (26) mit BOhr-Ung (27) gefährt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK12470A DE892121C (de) | 1951-12-15 | 1951-12-15 | Winker fuer Fahr- und Motorraeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK12470A DE892121C (de) | 1951-12-15 | 1951-12-15 | Winker fuer Fahr- und Motorraeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE892121C true DE892121C (de) | 1953-10-05 |
Family
ID=7213774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK12470A Expired DE892121C (de) | 1951-12-15 | 1951-12-15 | Winker fuer Fahr- und Motorraeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE892121C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5379197A (en) * | 1993-02-22 | 1995-01-03 | Conyers (Gpmrr) Enterprises, Inc. | Lighted bicycle safety device |
| US6085991A (en) | 1998-05-14 | 2000-07-11 | Sturman; Oded E. | Intensified fuel injector having a lateral drain passage |
| US6161770A (en) | 1994-06-06 | 2000-12-19 | Sturman; Oded E. | Hydraulically driven springless fuel injector |
-
1951
- 1951-12-15 DE DEK12470A patent/DE892121C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5379197A (en) * | 1993-02-22 | 1995-01-03 | Conyers (Gpmrr) Enterprises, Inc. | Lighted bicycle safety device |
| US6161770A (en) | 1994-06-06 | 2000-12-19 | Sturman; Oded E. | Hydraulically driven springless fuel injector |
| US6085991A (en) | 1998-05-14 | 2000-07-11 | Sturman; Oded E. | Intensified fuel injector having a lateral drain passage |
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