DE895921C

DE895921C - Nummernschalter fuer Fernsprechapparate

Info

Publication number: DE895921C
Application number: DEH13155A
Authority: DE
Inventors: Georg Lange
Original assignee: HAGENUK HANSEATISCHE APPBAU
Current assignee: HAGENUK HANSEATISCHE APPBAU
Priority date: 1952-07-09
Filing date: 1952-07-09
Publication date: 1953-11-09

Description

Nummernschalter für Fernsprechapparate Um bei den. gebräuchlichen Nummernschaltern für Fernsprechapparate ein gleichmäßiges und nicht zu schnelles Ablaufen der aufgezogenen Nummernscheibe zu erzielen, arbeitet das Flügelrad, welches den Nummernscheiben-Impulskontakt betätigt (Stroimstaßrad), auf eine Fliehkraftbremse. Diese sitzt auf einer mii.t Schneckengängen versehenen Spindel (Bremsspindel), die von einem Zahnrad (Schneckenrad) angetrieben wird, das mit dem Stromstoßrard gekoppelt bzw. auf derselben Achse angebracht ist. Die Bremsspindel ist neuerdings bisweilen so, gelagert, daß sie während des Ablaufens der Nummernscheibe durch den von dem Schneckenrad naturgemäß auf sie@ausgeübtenAxialschub in ihrer Achsrichtung, gegebenenfalls gegen. die Kraft einer Feder, um einen gewissen Betrag verschoben wird, wobei sie einen zusätzlichen Kontakt betätigt (Trägheitskontakt).
Dadas Stromstoßrad nur während des Ablaufens der Nummernscheibe, nicht aber bei ihrem Aufziehen mitgenommen werden soll, wird es über ein Zahnklinkentriebwerk @angetrieben. In der Praxis hat sich aber gezeigt, daß das. Zabnklinkentriebwerk das Stromstoßrad bisweilen auch beim Aufziehen der Nummernscheibe teilweise mitnimmt, beispielsweise wenn die Sperrklinkenfeder zu straff gespannt oder die Sperrklinke verharzt isst, während die Lagerreibung der Bremsspindel und ,der Achse des Stromstoßrades sehr gering ist. In solchen Fällen wird der Nummernsoheiben-Impulskontakt schon beim Aufziehen der Nummernscheibe ein oder mehrere Male betätigt, wodurch jeweils zusätzliche Impulse unbeabsichtigt gegeben werden und mithin eine Fehlwahl erfolgt. .
Unter Ausnutzung der Axialverschiebbarkeit der Bremsspindel wird eine unerwünschte Mitnahme des Stromstoßrades beim Aufziehen der Nummernscheibe erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß eine Klauenkupplung oder ähnliche Rastvorrichtung, deren einer Teil auf der Bremsspindel und deren anderer Teil ortsfest angeordnet ist, einrastet, wenn der Axialschub entsprechend der Aufziehbewegung der Nummernscheibe wirkt.
Damit dieAnordnung von Einflüssen derSchwerkraft unabhängig :ist, wird die Bremsspindel zweckmäßig durch die Kraft einer Feder in die Raststellung gedrückt, wobei die Feder so bemessen ist, daß die Bremsspindel erst durch den beim Alblauf der Nummernscheibe auftretenden AxiaIschub ausrastet.
Der ortsfest angeordnete Teil der Rastvorrichtung ist zweckmäßig so gelagert, daß er in beiden Drehrichtungen elastisch nachgibt, wodurch ein weicheres Ein- und Ausrasten erzielt wird.
An den bisher üblichen Nummernschaltern war bekanntlich noch eine Sperrfeder angebracht, welche ,durch eine auf der Nummernscheib-enachse angeordnete Schaltnocke so betätigt wurde, daß sie das Stromstoßrad nach dem Ablaufen der Nummernscheibe blockiert, wodurch verhindert wurde, daß das Stromstoßrad nach vollendetem Ablaufen der Nummernscheibe (infolge des Schwungmomentes des Fliehkraftreglers) noch weiterlief und dadurch einen Wählimpuls zuviel auslöste.
Diese Sperrfeder sowie die Schaltnocke werden bei der e rfindungsgemäßen Anordnung entbehrlich und damit auch die Arbeit ihres Justierens gespart, da die Klauenkupplun@g deren Funktion ohne weiteres .mit übernimmt.
An Hand der Abbildung eines Ausführungsbeispiels sei die Erfindung näher erläutert. i ist ein mit der (nicht gezeichneten) Nummernscheibe gekoppeltes Zahnrad, ,das je-,de Drehun;g der Nummernscheibe auf das Ritzel z überträgt. An dem Ritzel 2 ist eiere Haltescheibe -3 befestigt, auf der eine Sperrklinke 4 und ihre Klinkenfeder 5 angeordnet sind. Das Klinkenzahnrad 6 ist mit dem Schneckenrad 7 und dem Stromstoßrad 8 fest verbunden. g ist der von dem Stromstoßrad 8 betätigte Nummernscheiben-ImpuIskontakt.
Das Schneckenrad 7 treibt über die Bremsspindel io die B.remsbacken.anordnung ii der Fliehkraftbremse an, deren Bremstrommel 12 an dem Wandlager 13 sitzt. 14 .ist eine Feder, welche ,die Bremsspindel io, in Richtung des gegenüberliegenden Wandlagers 15 drückt. 16 ist der :auf der Bremsspindel io. angeordnete und 17 der am Wandlager 15 befestigte Teil einer Klauenk upplung. Der Teil 17 der Klauenkupplung wird durch eine Klemmfeder 18, die in zwei Nuten eingreift, drehelastisch (d. h. gegenüber Verdrehung elastisch nachgiebig) festgehalten.
Beim Ablaufender Nummernscheibe, wobei sieh die einzelnen Teile in der Richtung ider eingezeichneten Pfeile bewegen, wird das.S°chneckehrad 7 (und mit ihm das Stromstoßrad 8) von dem Zahnklinkentrieb werk 3, 4, 5, 6 mitgenommen. D aibei versetzt es seinerseits die Bremsspindel io in Drehung und erteilt ihr gleichzeitig einen. gewissen Axialschub in der Richtung gegen das Wandlager 13, der das Ausrasten der Klauenkupplung 16, 17 gegen die Kraft :der Feder 14 bewirkt.
Sollte nun beim Aufiziehen der Nummernscheibe die Sperrklinke 4 das Schneckenrad 7 aus einem der erwähnten Gründe in umgekehrter [Richtung mitnehmen wollen, so erfährt die Bremsspindel io einen Axialschub in der Richtung gegen Idas Wandlager 15, _so daß die Klauenkupplung 16, 17 eingerastet bleibt und eine Drehung der Bremsspindel iö (und damit des Stromstoßrades 8) in dieser Richtung verhindert.
Die Feder 14, welche die Bremsspindel in Richtung des Wandlagers, 15 und damit :die Klauenkupplung in die Raststellung drückt, ist für den Fall vorgesehen, daß der Nummernschalter räumlich so angehiacht ist, daß die Bremsspindel senkrecht oder nahezu senkrecht steht und der beim Aufziehen der Nummernscheibe auftretende Axialschub. nicht ausreicht, das Eigengewicht der Bremsspindel zu Überwinden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Nummernschalter für Fernsprechapparate, bei .dem die mit einer Schnecke versehene und von einem mit dem ,Stromstoßrad gekoppelten Zahnrad (Schneckenrad) angetriebene Bremsspindel so gelagert ist, daß sie durch den von ,dem Schneckenrad ausgeübten Axialschub in ihrer Achsrichtung verschoben. wird, gekenn--zeichnet durch eine Klanenkupplung oder ähnliche Rastvorrichtung, deren einer Teil auf der Bremsspindel und deren anderer Teil ortsfest angeordnet ist, derart, daß sie einrastet, wenn ,der Axialschub entsprechend der Aufziehbewegung der Nummernscheibe wirkt.
2. Nummernschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsspindel durch die Kraft einer Feder in die Raststellung gedrückt wird, welche Feder so bemessen ist, daß die Bremsspindel durch den beire Ablauf der Nummernscheibe auftretenden Axialschub ausrastet.
3. Nummernschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der ortsfest angeordnete Teil der Rastvorrichung drehelastisch gelagert ist.