DE897904C

DE897904C - Verstelleinrichtung fuer im Betrieb verstellbare Fluegel axial beaufschlagter Laufraeder, insbesondere von Geblaesen

Info

Publication number: DE897904C
Application number: DED7886A
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl-Ing Grimme
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1951-02-01
Filing date: 1951-02-01
Publication date: 1953-11-26

Description

Verstelleinrichtung für im Betrieb verstellbare Flügel axial beaufschlagter Laufräder, insbesondere von Gebläsen Die Erfindung bezieht sich auf eine: Vorrichtung, die es ermöglicht, die Flügel axial beaufschlagter Laufräder während des Betriebes zu verstellen, um die Wirkungsweise des Laufrades den. jeweiligen Verhältnissen oder Erfordernissen anpassen zu können.
Solche Einrichtungen. bestehen vielfach aus einer koaxial zur Laufradwelle angeordneten und mit diieser umlaufenden Achse, die auf die Verstellglieder der Flügel einzuwirken vermag. Der Antrieb dieser Achse erfolgt über ein Planetenigetriebe, durch das die Umdrehungszahl der Achse gegenüber der des Laufrades erhöht oder verringert werden kann. Diese Relativbewegungen wirken sich. auf die Flügel in verstellendem Sinne aus.
Es ist bekannt, für diesen Zweck ein Differentialgetriebe zu benutzen, bei dem zwei koaxial zur Laufradachse angeordnete, einander zugekehrte Kegelräder einTlanetenrad in sich einschließen. Die beiden Außenräder können so abgebremst werden, daß zwischen beiden Rädern. eine Relativbewegung entsteht, die auf dieVerstell.glieder der Flügel übertragen wird. Bei der bekannten Anordnung erfolgt das Abbremsen der Kegelräder durch Bandbremsen. Derartige Bremsen sind jedoch für .den genannten Zweck nicht geeignet, weil d=iese nicht so feinfühlig wirken, wie es für die Verstellung der Flügel wünschenswert ist. Da man aus konstruktiven Gründen außerdem gezwungen ist, die Kegelräder möglichst klein zu wählen, erhält: man, auch kleine Bremsflächen, so d@aß man mit einem starken Verschleiß der Bremsen infolge zu hoher Reibungswärme rechnen muß. Schließlich ist es schwierig, derartige Bremsen elektrisch in so feinen Ab-Stufungen zu steuern, wie es im vorliegenden Fall erforderlich ist. Eine elektrische Steuerung ist aber vor allem bei Gebläsen und Tutbinen zweckmäßig, weil diese von beliebiger Stelle, z. B. vom Wärterstand aus, vorgenommen werden. kann. Die Erfindung schlägt deshalb vor, die Umdrehungszahl der beiden Kegelräder durch Wirbelstrombremsen zu beeinflussen, die eine feinfühlige Regelung .der Kegelradgeschwindigkeit und damit der Flügelverstellung ermöglicht.
Um mit geringen Stromstärken für die Erzeugung des Wirbelstromfeldes auszukommen, muß dafür gesorgt werden., daß die für die Flügelverstellung erforderliche Kraft gering bleibt. Dies wird durch eine möglichst hohe Untersetzung zwischen der Bremsscheibe und den Verstell.gliedern der Flügel erreicht. Zu diesem Zweck wird gemäß der weiteren Erfindung die RelatiIb-elvegung der abbremsbaren Kegelräder von dem Planetenrad über ein Schneckengetriebe auf die weiteren, die Geschwindigkeit untersetzenden Verstellglieder für die Flügel übertragen. Auf diese Weise ist es möglich, die Verstellung der Flügel .mit sehr geringen Kräften durchzuführen und diese Verstellung auch äußerst feinstufig zu regeln, -wozu entweder eine Druckk nopfstenerung oder regelbare Widerstände dienen können.
Weitere Kennzeichen -derErfindung offenbart das Ausführungsb-eispiel des Erfindungsgegenstandes, das in der Zeichnung schematisch dargestellt und im nachfolgenden. beschrieben ist.
Mit i ist das Gehäuse des Laufrades eines Axialgebläses bezeichnet, an. dessen. Umfang die Flügel 2 axial drehbar gelagert sind und das auf der Antriebswelle3 verkeilt ist. In derVerlängerung dieser Welle ist das mit dem Laufrad verbundene Getriebegehäuse ¢ angeordnet, in dem die Kegelräder 5, 6 und das Planetenrad 7 drehbar gelagert sind. Die Achse 5a des Kegelrades 5 ist durch die als Hohlachse ausgebildete Achse 6a des Kegelrades 6 hindurchgeführt und. trägt an ihrem Ende die Bremsscheibe B. Eine weitere Bremssoheibeg ist anderHohlachse6a befestigt. DieBremsscheiben8,9 werden von den. Magneten io, i i umschlossen, die von den. Spulen 12, 13 erregt werden. Die Achse 7a des Planetenrades 7 trägt an ihrem freien Ende eine Schnecke 14, die mit dem Schneckenrad 15 zusammenwirkt. Dieses Schneckenrad ist auf einer im Gehäuse des Laufrades gelagerten Achse 16 befestigt, die andererseits ein. Stirnrad 17 trägt, das in ein um die Nabe ja des Laufrades drehbares Stirnrad 18 eingreift, welches wiederum mit einer der Anzahl der Flügel entsprechenden, Anzahl von Stirnrädern ig zusammenwirkt. Die Achsen dieser Stirnräder sind als Gewindespindeln 2ot ausgebildet, auf .denen Gewindemuttern 21 angeordnet .sind, die mit den Verstellgliedern 22 der Flügel gelenkig verbunden sind. Das Getriebegehäuse 4 nimmt an der Umdrehung des Laufrades teil und damit auch die Bremsscheiben 8, g.
S;odlen während des Laufes die Flügel in dem einen, oder dem anderen, Sinne verstellt -werden, dann wird der Strom in die eine oder die andere der Spulen 12, 13 geschickt. Die .dadurch erzeugten Wirbelströme bremsen die zugehörige Scheibe 3 oder 9 ab. Die Relativbewegung .der abgebremsten Scheibe zu der anderen überträgt sich auf die Zahnräder 5, 6, was eine Verdrehung des Planetenrades 7 zur Folge hat. Diese Verdrehung wird über die Glieder 7a und 14 bis 22 auf die Flügel übertragen und bewirkt eine allmähliche Verstellung derselben. Ist der gewünschte Grad der Verstellung erreicht, dann wird der den Magnet erregende Strom abgeschaltet und damit die Abbremsung der Scheibe aufgehoben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Verstellen der Flügel axial beaufschlagter Laufräder, insbesondere Gebläselaufräder, während des Betriebes, bei -der .die Relativbewegung zweier unabhängig voneinander abmremsbarer Räder eines Differentialgetriebes die Flügelverstellung bewirkt, gekennzeichnet durch die Anwendung von Wirbelstrombremsen für die Geschwindigketitsreggelung der Getrieberäder.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dieBremsscheibenderWirbelstromhremsen auf den. aus denn Getriebegehäuse herausgeführten Achsen der abbremsbaren Getrieberäder angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch i bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des dem Laufrad zugekehrten Getrieberades durch eine zentrale Böhrung in der Achse dies dem Laufrad abgekehrten Getrieberades hin-durchgeführt ist. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, da-,durch gekennzeichnet, daß das von: denabbremsbaren Getrieberädern beeinflußte. Planetenrad .die ihm erteilten Bewegungen über ein Schneckengetriebe auf weitere, die Geschwindigkeit untersetzende Verstellgieder für die Flügel überträgt. 5. Vorrichtung nach Anspruch i b,is 4, da-.durch gekennzeichnet, .daß. das Differenti,algetriebe, un der dem Antrieb .des Laufrades abgekehrten Laufradseite angeordnet ist. 6. Vorrichtung nach Anspruch. i bis 5, da-.durch gekennzeichnet, daß die Wirbelstrom--bremsen .durch Druckknöpfe oder regelbare Widerstände gesteuert werden.