DE9011925U1 - Dreiradsitztandem mit Sitzmöglichkeiten für 2 Personen hintereinander - Google Patents

Description

- 3 Beschreibung

Dreiradsitztandem mit Sit2möglichkeiten für 2 Personen hinterein ander.

Stand der Technik

Dreiradfahrräder üblicher Bauart weisen nur eine SitMöglichkeit aus ( DE 332 S732 Al }>

Disse Bauart erlaubt es lüoit» ;ie zweite Ferson mitzunehmen Ij... mit dw Fahrradführer rahrrad fahre &eegr; können,

Problem

Der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Fahrrad zu schalten, das die Möglichkeit besitzt, eine zweite Person mitzunehmen.

i/iese Person kann sich gleichberechtigt an eine Fortbewegung in sitzender Haltung betätigen oder auch nicht.

Erfindung

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen der Ansprüche 1 und 2 gelöst, so daß auch z.B. behinderte oder leistungsschwache Personen Fahrrad fahren können.

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- 4 Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung

Mj *· dem Ureiradsitztandem ist es möglich geworden, insbesondere behinderte cdsr in Ihrer LeistuRgsfehigk?;?; &rgr; xhwächte Personen das Fahrradfahren zu iiimöglichen.

^s vdrd somit eine große Mobilität erreicht.

Beim Stop braucht der Fahrradführer und der Hintermann nicht die FuSe auf den Boden stellen, um das Gleichgewicht zu halten. Das dargestellte Dreiradsitztandem ist für den Hintermann mit Hilfsmitteln ausgestattet, damit die Füße und der Oberkörper während der Fahrt nicht die sichere Fixierung verlassen können.

Das Dreiradsitztandem ist aber auch für Nichtbehinderte wegen der Bequemlichkeit bestens geeignet.

Die Hinterachse kann sich nicht wegen einer Antidurchbiegevorrichtung durchbiegen.

Weil ein Freilauf 19 (Fig. ?) für den Hintermann eingebaut wurde, braucht er sich nicht unbedingt in den Kraftverlauf einschalten und kann während der Fahrt untätig sein und sogar rückwärts treten. Das Dreiradsitztandem fängt wegen der Fachwerkrahmenkonstruktion bei hohen Geschwindigkeiten von ca. 60 Km/Std. nicht an zu vibrieren, wie man es häufig bei herkömmlichen Fahrladern feststellen kann. Der Freizeitwert ist für die Zukunft mit dem Dreiradsitztandem sehr hoch einzuschätzen.

Weiterbildungen der Erfindung

Der Freilauf der Kettenführung kann auch für den Vordermann eingebaut werden. Anspruch 2 ist für den Hintermann ausgelegt« Die Weiterbildung nach Anspruch 1 kann auch für drei oder mehr Personen ausgelegt werden.

Es kann ein Motor eingebaut werden oder der Antrieb kann mit Solarenergie erfolgen.

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- 5 -Darstellung der Erfindung

[>as Dreiradsitztandem Fig. 1 ist mit einem Vierkant roh rfachwerkr ahmen so konstruiert, daß zwei Erwachsene Personen sicher fahren können. Die beiden Sitze 34 u. 38, die mit einer verkürzten Sitzfläche ausgerüstet worden sind, sowie die drei Räder 1,31 u. 36 gewährleisten einen sicheren Sitz und verludern das Umfallen im Stand. Die Kettenführung Fig.2 macht deutlich, daß der Hintermann über den Freilauf 19, auf dem Kitzel 16 sitzt, wMhrend der Palirt mit · reten kann, aber nicht unbedingt muß, im Gegensatz zu herkömmlichen Tandemfahrzeugen. Der Kraftverlauf Fig.2 gebt vom Vordermann über die Tretkurbel 9 und Zahnkranz IO über die Kette 46 auf die gekoppelten Ritzel 17 u. IR über die Kette 45 auf das Ritzel23, welches z.B. an einer Drei-Gang-Schaltung mit Trommelbremse befestigt ist, auf das Ritzel 24, welches am Speichenkranz befestigt ist, üb ei" die Kette 44 auf das Ritzel 27, welches an einem an der Hinterachse fest verbundenem Gehäuse 52 befestigt ist, auf das rechte Hinterrad 36, welches mit Stiftschrauben mit der durchgehenden Achse 28 verbunden ist.

Der Hintermann kann mit der Tretkurbel 22 den Zahnkranz 20 und damit über die Kette 51 auf das Ritzel 16 auch die beiden gekoppelten Ritzel 17 u. 18 antreiben und somit ab dem Freilauf 19, auf dem das Ritzel befestigt ist, in den Kraftverlauf eingreifen und mithelfen. Beim Rückwärtstreten wird der Vordermann nicht gestoppt. Das ist besonders wichtig, wenn eine behinderte Person befördert wird. An Lenker 14 befindet sich der Schalthebel 33, der Vorderradhebel 15 und der Hinterradbremshebel 32.

Fig.3 zeigt die Verstellmöglichkeit der Kurbelgehäuse 8 u. 21 für die Längsrichtung,

Das Kurbelgehäuse ist mit der Rechteckplatte 39 u. je zwei Stiftschrauben, die durch das Gehäuse 8 u. 21 auf die Platte 39 drücken, gegen Torsion während des Tretens gesichert.
Fig.4 zeigt die Lenkerlagerung mittels Paßschraube 13.

Fig.5 stellt die Halterung 42 der Hinterradlagerung 30 dar. Sie wird über acht Hülsen 29 mit den acht Schrauben 43 befestigt. Die Hülsen 29 verhindern ein Zusammendrücken des leichten und dünnwandigen Vierkantrahmens.

Fig.6 zeigt ein Rillenkugellagergehiluse 49, welches den Kettenzugkraftdruck auf die H< iiLerachse 28 verhindert, so daß sie sich nicht durchbiegen kann.

Über zwei Distanzschrauben 53 wird das Rillenkugellagergehäuse 49 von der Winkeieisenvorrichtung 40, die am Rahmen 11 befestigt ist, auf einen einstellbaren Abstand der Achse justiert.

Der Innenring des Rillenkugellagers 50 sitzt fest auf dem Gehäuse 52, an dem das Ritzel 27 geschraubt ist.

Der Lenker 14 ist in ansich bekannter Bauweise ( P 3345831.1 ) unter dem Sitz befestigt.

Die oberen Punkt'· der Leukergriffe sind jedoch höher als der unterste Punkt der Sitzfläcne.

An eine abschraubbare Halterung 35 können u.a. Trinkflaschen, Digitaltacho und Fahrradradio befestigt werden.

Der Achsabstand zwischen Vorder- und Hinterachse beträgt ca. 2350 mm. Die Sitzhöhe ca. 530 mm.

Die Kettenführung und die Hinterräder sind mit entsprechenden Schutzvor richtungen ausgestattet.

Claims (5)

Helmut Niebrügge (N-Ilütte, den 14.8.1990 Lortzin^ätr.6 GM-Hütte Schutzansprüche

1. Sesselrad mit drei Rädern und einem Sitz,

dadurch gekennzeichnet,

daß zwei Sitze 34 u. 38 hintereinander auf einer Fachwerkrahmenkonstruktion 11 befestigt worden sind.

Es ist somit ein "Dreiradsitztandem" geschaffen worden.

2. Dreiradsitztandem nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet,

daß ein Freilauf 19 für den Hintermann eingebaut worden ist.

3. Dreiradsitztandem nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet,

daß die beiden Tretlagergehäuse 8 u. 2 1 zusätzlich mit einem Rechteckflachmaterial aus Aluminium 6 u. 39 vertikal gegen Torsion gesichert wurden und auf dem Vierkantrohr in Längsrichtung verschoben werden können.

4. Iireiradsitztanden nach Anspruch 3,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Lenker 14 am oberen Vierkanttragrohr befestigt ist und mit einer Paßschraube 13 gelagert ist.

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5. Dreiradsitztandem nach Anspruch 1-4,

dadurch gekennzeichnet,

daß der Lenker 14 sich an dem an sich neu'in Dreiradsitztandem unter dem vorderen Sitz 34 befindet und die Zug- und Druckstangen 54 u. 55 mittig gegen das Durchbiegen mit der Vorrichtung gesichert wurden, wobei die Kugelkopfaufnahmen für die Zug- und Drucks tan &ogr; en mit. &igr; wer Hai t rvorrichtiiiw 48 gehalten wnrdrn.

L. Dreiradsitztandem nach einem der Anspiüche 1 - 5,

dadurch gekennzeichnet,

daß mit einer Stuhlsit.:verstelleinrichtung 12 u. 37 die Sitze längs - und höhenverstellbar angeordnet sind.

7. DreiradsitZLandan nach einem der Ansprüche 1 - 6,

dadurch gekennzeichnet,

daß eine durchgehende Hinterachse 28 mit zwil Rillenkugellagern rechts und links 29 in zwei Achshalter 41 u. 42 gelagert ist.

8. Üreiradsitztandem nach einem der Ansprüche 1-7,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Lagerhalter 41 u. 42 am Vierkantrohrrahmen 11 mit acht Hülsen 29 mittels acht M8 - Schrauben 43 festgehalten werden.

9. üreiradsitztandem nach einem der Ansprüche 1 - ",

dadurch gekennzeichnet,

daß die Hinterachse über die "Antidurchbiegevorrichtung' 40 gegen Durchbiegung mit einem Rillenkugellagergehäuse 49 und zwei Distanzschrauben 53 in Achsmitte gesichert worden ist (Fig.6).

10. Dreiradsitztandem nach einem der Ansprüche 1-9,

dadurch gekennzeichnet,

daß eine abschraubbare Halterung 35 für Zusatzeinrichtungen auf dem Rahme;! ¹1 befestigt worden ist.