DE92848C

DE92848C -

Info

Publication number: DE92848C
Application number: DENDAT92848D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf Kindersportwagen, sogenannte »Mail cart«, und bezweckt, die Handgriffe so anzuordnen, dafs sie der Gröfse der das Fahrzeug bedienenden Person entsprechend in verschiedenen Winkel eingestellt werden können, so dafs der Wagenkörper, welches auch immer die Höhenänderung der Handgriffe sein möge, stets annäherungsweise horizontal gehalten werden kann.

Um dies zu erreichen, besteht der Erfindungsgegenstand in derConstruction von Verbindungsgliedern in der Weise, dafs die Handgriffe in verticaler Richtung verstellbar gemacht werden und das innere Glied oder die Nabe eines jeden Verbindungsgliedes durch ein Band oder äufseres Glied umspannt wird, und zwar ist die Construction derart, dafs die Verbindungsglieder durch Abdichtung des einen innerhalb oder . auf dem anderen in starre Verbindung mit einander gebracht werden können.

In beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar stellt:

Fig. ι die Seitenansicht einer vorzugsweise angewendeten Ausführungsform die Verbindung (zum Theil im Schnitt) dar, und zwar befinden sich die Theile dabei in gerader Lage, und die Verbindung ist fest geschlossen. Fig. 2 ist eine gleiche Ansicht, welche die Verbindung gelockert und den Handgriff winklig zum Hauptgestell eingestellt zeigt, Fig. 3 eine Draufsicht in Fig. i, Fig. 4 ein- Horizontalschnitt einer Ausführungsform der Verbindung, welche durch Ausdehnung des inneren Gliedes gedichtet (festgestellt) wird.

In diesen Figuren ist mit A die Seitenstange des Hauptgestelles und mit B einer der Arme bezeichnet, welche, anstatt wie bisher eine Fortsetzung der Seitenstange des »Mail cart's. zu bilden, unabhängig von der Seitenstange hergestellt und durch ein Verbindungsglied mit letzterer verbunden werden. Das Verbindungsglied besteht aus Metallschuhen CD, welche an den Enden der Theile AB befestigt werden und von denen der Schuh C mit einem inneren cylindrischen Theil oder einer Nabe E versehen ist, welcher so an dem Theil C befestigt ist, dafs er infolge der quadratischen Enden e seines in entsprechende Aussparung der Wangenplatten des Schuhes C gelagerten Kernes nicht gedreht werden kann. Am Theil D ist ein Stahlband F befestigt, welches die Nabe E umgiebt und mittels eines gebogenen, bei g in Wangenplatten des Schuhes D drehbar gelagerten Hebels G fest an den Nabenumfang angezwängt werden kann.

Der Hebel G legt sich mit seinem kürzeren Arm g¹ daumenartig gegen eine vom freien Ende des Streifens F hervorstehende Lippe j an, und zwar ist die Anordnung derartig, dafs, wenn der kürzere Arm g^l seine gröfste Kraftwirkung äufsert, das Band F so dicht an die Nabe E sich anlegt, dafs die Verbindung ganz fest ist, während, wenn der Hebel G nach abwärts gedreht wird (Fig. 2), der Streifen F genügend gelockert wird, um ■ die Verbindung zu lösen.

Das innere Glied bezw. die Nabe besteht aus einem eisernen Kern von quadratischem Querschnitt, um welchen ein Cylinder aus

vulcanisirtem Kautschuk herumgelegt ist.

innere Theil des Cylinders ist hart vulcanisirt, der äufsere oberflächliche Theil dagegen, wie durch die leichtere Schattirung angedeutet sein soll, weich vulcanisirt und elastisch, so dafs der Streifen F ohne Neigung zum Gleiten einen festen Angriff erhält. . Der Kern wird durch einen centralen Bolzen H durchdrungen, welcher durch Durchlochungen der Backen des Schuhes D hindurchgeführt ist und das Drehlager für das Verbindungsglied bildet, sobald das Band F gelockert wird. Die Nabe E kann z. B. auch aus Holz hergestellt werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist die Nabe aus einem keilförmigen Segment J hergestellt, welches mit seiner Grundfläche an der Innenseite des einen der äufseren Backen angeordnet und zwischen zwei anderen Segmenten J¹J¹ eingepafst ist, welche gemeinschaftlich einen Cylinder bilden, während die Nabe von einer röhrenförmigen Hülse E¹ aus Gummi umgeben ist, welche in eine Hülse C¹ auf der Stange A A eingepafst ist und durch die Längsbewegung des Keiles J unter dem Druck einer sich auf einem axialen Bolzen k festschraubenden Flügelmutter abdichtet. Dabei wird das keilförmige Segment J zwischen die äufseren Segmente J¹ geprefst und der Keil J ist mit seiner Grundfläche dem einen Backen d angefügt, während der andere Backen d sich gegen die Grundfläche der Segmente J¹ anlegt, so dafs die Segmentnabe mit dem Gummi durch die Längsbewegung des Keiles J ausgedehnt wird, während die äufseren Backen dd des an dem Arm B befestigten Schuhes genügend nachgeben können, um, wenn erforderlich, eine geringe Bewegung zuzulassen. Da der Keil / an einem der Backen d befestigt ist, so ist die cylindrische Nabe, wie auch die Hülse C¹ unfähig, sich unabhängig von dem Theile zu drehen, welchem sie angefügt ist, so dafs, wenn der Keil / nicht in die Nabe hineingepafst ist, der Theil B sich frei auf dem Theil B drehen kann. Durch die Ausdehnung der Nabe in der Hülse infolge Anziehens des Keiles J wird das Verbindungsglied zu einem starren gemacht.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Einstellen der Handgriffe von Kindersportwagen, sogen, ti Mail cart«, gekennzeichnet durch ein unbeweglich an der Wagenstange (A) befestigtes inneres Glied bezw. Nabe (E) und einen dieses umgebenden, am Handgriffende (Arm -B) befestigten federnden Streifen (F), derart, dafs durch Anziehen des letzteren der Arm (B) in der ihm ertheilten Lage festgehalten wird.

2. Eine Ausführungsform der Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Feststellung des Handgriffendes (Armes B)" in der ihm ertheilten Lage dadurch bewirkt wird, dafs das eine Ende (g¹) eines am Wagenarm drehbar gelagerten Hebels (G) bei seiner Drehung auf eine Lippe (f) am freien Ende des federnden Streifens (F) einwirkt, derart, dafs dadurch der letztere dicht an die Nabe (E) angezogen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.