DE935533C - Selbstschaltendes Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe mit Lamellenkupplungen fuer die einzelnen Gaenge - Google Patents

Description

• Das Hauptpatent 933 I33 betrifft ein selbstschaltendes Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe mit Lamellenkupplungen, bei dem eine der Lamellenkupplungen, und zwar die des ersten Ganges, willkürlich schaltbar ist zu dem Zweck, dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, unabhängig von der selbsttätigen Schaltung der Kupplungen mit dem Fahrzeug z. B. auf Parkplätzen oder beim Rangieren Schritt fahren zu können.
• Im Hauptpatent ist u. a. davon die Rede" während des willkürlichen Schaltens der betreffenden Lamellenkupplung Öl zwischen deren Lamellen einzuführen, um dadurch die metallische Reibung zu verhindern und statt dessen die vorteilhafte reine Flüssigkeitsreibung herbeizuführen. Um dies auf jeden Fall unabhängig von der Aufmerksamkeit des Fahrers mit Sicherheit zu erreichen, "ist erfindungsgemäß die Schaltung für die Kupplung des i. Ganges so begrenzt, daß sie nur Flüssigkeitsreibung zwischen den Kupplungslamellen zuläßt.
• An sich ist es zur Übertragung großer Drehmomente bei Motorfahrzeugen, wie z. B. Motorpflügen bekannt, den Zutritt eines Schmiermittels zwischen die Lamellen der Getriebekupplungen durch Begrenzung der Schaltung für die Kupplung sicherzustellen. Es kann sich dabei aber nicht um die Erzielung reiner Flüssigkeitsreibung zwischen den Kupplungslamellen wie im vorliegenden Fall, sondern nur um die Erhaltung eines dünnen Ölfilms zwischen den Lamellen handeln, da bei reiner Flüssigkeitsreibung die Übertragung großer Drehmomente zu abnormen Abmessungen der Kupplungen führen würde. Trotz der Schmierung arbeiten diese bekannten Kupplungen mit metallischem Abrieb und ihre Lamellen verschleißen demgemäß.
• Demgegenüber handelt es sich bei vorliegender Erfindung darum, im Rahmen der durch die Mittelzusammenstellung des Hauptpatents gelösten Aufgabe eine weitere vorteilhafte Ausbildung dieser Mittel dahin zu erzielen, daß das beim Schrittfahren des- Fahrzeugs auftretende verhältnismäßig kleine Drehmoment mit Sicherheit ausschließlich durch reine Flüssigkeitsreibung zwischen den Lamellen der betreffenden willkürlich schaltbaren Kupplung übertragen wird.
• In weiterer Ausbildung des Gedankens wird eine vorzugsweise einstellbare Feder als Übertragungsmittel zwischen Schaltgestänge und Kupplungshebel benutzt; was auch bei der vorbekannten Schaltbegrenzung geschieht.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht. Die Kupplungsmuffe ist entsprechend der Hauptanmeldung mit d bezeichnet. Sie wird in der Pfeilrichtung bewegt, wenn die Anfahrkupplung zum Zweck des Rangierens willkürlich geschaltet werden soll.
• Zur Betätigung der Muffe d ist der bei h schwenkbar gelagerte und in bekannter Weise gegabelte Hebel g vorgesehen, der mittels bekannter Steine i in eine Rille der Muffe d eingreift.
• Auf einen Winkelarm l des Hebels g wirkt das Betätigungsgestänge m, das z. B. von Hand oder mit dem Fuß betätigt wird. Als Verbindungsglied zwischen dem Betätigungsgestänge m und dem Muffenhebel g dient beim zeichnerischen Beispiel eine Druckfeder n, die allein das Maß des Kupplungsdruckes bestimmt und zu diesem Zweck nachstellbar ist: Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: Beabsichtigt der Fahrer die Betätigung der willkürlichen Schaltung der Anfahrkupplung z. B. zum Zweck des Rangierens, Schritt-oder Zentimeterfahrens, so tritt er das Betätigungsgestänge bis zum Anschlag durch. Dadurch wird der Kupplungshebel g nach Maßgabe der Federspannung n ausgeschwenkt, so daß sich die Kupplungslamellen einander so weit nähern, daß nur eine Flüssigkeitsreibung mit Hilfe des zwischen den Kupplungslamellen befindlichen Öles bewirkt wird. Zum Zweck der Einstellung der Spannung der Feder n kann diese, wie dargestellt, um einen Stift o angeordnet sein, den in einer Bohrung am freien Arm l des Kupplungshebels g verschiebbar und durch Mutter p mit Gegenmutter am gänzlichen Herausziehen aus dieser Bohrung unter Einfluß der Feder n gesichert ist. Der Stift o besitzt eine scheibenförmige Verbreiterung, gegen die sich das Betätigungsgestänge m einerseits und die Feder n andererseits anlegen. Ihr Gegenlager findet die Feder n am Arm L des Kupplungshebels g. Durch Verkürzung der wirksamen Länge des Stiftes o mittels der Mutter p wird die Feder n mehr oder weniger zusammengedrückt und der wirksame Hub des Kupplungshebels g bestimmt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Selbstschaltendes Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe mit Lamellenkupplungen für die einzelnen Gänge, von: denen die des ersten Ganges willkürlich schaltbar ist, nach Patent 933 133e gekennzeichnet durch Begrenzung der Schaltung für die Kupplung des ersten Ganges, die nur Flüssigkeitsreibung zwischen den Kupplungslamellen zuläßt.
2. 2. Getriebe nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine vorzugsweise einstellbare Feder (n) zwischen Schaltgestänge (m) und Kupplungshebel (g).