DE938465C

DE938465C - Leicht zusammensetzbarer Brueckenboden aus Metall, insbesondere Leichtmetall, fuer Lastwagen und andere Fahrzeuge

Info

Publication number: DE938465C
Application number: DEA16379A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Zimmermann
Original assignee: Aluminium Industrie AG
Current assignee: Aluminium Industrie AG
Priority date: 1951-09-26
Filing date: 1952-08-17
Publication date: 1956-02-02

Description

Leicht zusammensetzbarer Brückenboden aus Metall, insbesondere Leichtmetall, für Lastwagen und andere Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen leicht zusammensetzbaren Brückenboden aus Metall, insbesondere aus Leichtmetall, für Lastwagen oder andere Fahrzeuge, bestehend aus Trägern und Planken, die aus Metall oder teilweise aus Metall hergestellt und mit drei längs verlaufenden Rippen versehen sind, von denen mindestens die mittlere im Querschnitt die Gestalt eines umgekehrten T mit flanschartigem Fuß aufweist, der auf die Träger. zu liegen kommt und mit diesen durch längs der Rippen verschiebbare Klemmstücke mittels einer Schraubverbindung befestigt ist.
Es sind ebene metallene Planken bekannt, die für Brückenböden bestimmt und mit drei längs verlaufenden Rippen versehen sind, von denen mindestens die mittlere im Querschnitt die Gestalt eines umgekehrten T mit flanschartigem Fuß aufweist, der äuf die Träger zu liegen kommt und mittels verschiebbaren Klemmstücken an diesem befestigt wird. Die Klemmstücke können über die Rippenfüße von zwei benachbarten Planken greifen und damit gleichzeitig die Planken aneinanderpressen und auf die Träger befestigen.
Bei dem erfindungsgemäßen Brückenboden sind die Planken in Querrichtung im Bereich der mittleren Rippe gegenüber den seitlichen Rippen nach oben leicht durchgewölbt, so daß die Befestigung an den Trägern im Bereich der mittleren Rippe beim Anziehen der auf diese Rippe greifenden Klemmstücke unter Spannung erfolgt. Beim Auflegen der Planke auf die geraden Träger liegt der Fuß der mittleren Rippe nicht auf: Vor dem Anschrauben berührt die Planke in diesem Falle den Träger nur mit ihren beiden außen angeordneten Rippen, bzw. mit deren Füßen. Die Planke kann auf diese Weise in der Mitte etwas federn, was sich beim Aufspannen (Aufschrauben) vorteilhaft auswirkt. Derartige Planken mit drei Rippen, von denen mindestens die mittlere einen Fuß aufweist, können auch für sich allein auf die Träger befestigt werden. Es ist also ohne weiteres möglich, Zwischenräume zwischen den Längsseiten der einzelnen Planken bestehen zu lassen, so daß ein Brückenboden erhalten wird, der nicht vollkommen geschlossen ist.
Gegenüber der bekannten Ausführung bringt die erfindungsgemäße Gestaltung der Planke den Vorteil eines besseren Anpassens der Rippenfüße an die Trägeroberfläche. Bei Serienfabrikation ist es nicht immer leicht, die untere Fläche der Füße ungewölbter Planken. genau in derselben Ebene herzustellen. Unregelmäßigkeiten können auch auf der oberen Fläche der Träger vorkommen. Beim Aufsetzen einer ungewölbten Planke auf den Träger besteht die Gefahr, daß die Planke nur mit zwei ihrer Rippen aufliegt, und zwar mit der mittleren und einer seitlichen Rippe, und auf der mittleren Rippe schaukeln kann. Dieser Nachteil wird durch die erfindungsgemäße Gestaltung der .Planke behoben. Nach der Befestigung liegt diese mit ihren drei Rippen fest auf dem Träger auf.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel und zeigt die Befestigung der Planken bei der Herstellung eines Lastwagenbrückenbodens aus Aluminiumlegierung.
Fig. I zeigt eine nach oben leicht gewölbte Planke im Querschnitt; Fig. 2 zeigt die auf einem Träger unter Spannung befestigte und an eine Nachbarplanke anstoßende Planke. Die Planke weist gegenüber derjenigen der Fig. I den Unterschied auf, daß sie an ihren Rändern in an sich bekannter Weise nach Art von Nut und Feder mit den entsprechenden Nachbarplanken ineinandergreift.
Auf dem aus Eisen, Stahl oder Leichtmetall bestehenden Träger I sind die Leichtmetallplanken 2 mittels Klemmstücken 3 _ befestigt. Die im Querschnitt leicht gewölbten Planken sind auf ihren Längsseiten und in ihrer Mitte mit Rippen 4 verseheng wobei die mittlere Rippe einen Fuß 5 in Form eines umgekehrten T aufweist.. Um diesen Fuß greifen die Backen 6 des Klemmstückes 3. Ein Schraubenbolzen 7, .dessen. Kopf 8 in einer Aussparung 9 des Klemmstückes 3 gehalten wird, ist durch ein Loch Io in den Träger hindurchgesteckt. Durch Anziehen der Mutter II wird der Fuß 5 und damit die Planke 2 selbst an den Träger I unter . Spannung festgeschraubt, was auch ein Zusammenpressen der Planken an ihren Längsrändern zur Folge hat.
Auf diese Weise läßt sich eine Lastwagenbrücke in sehr kurzer Zeit und sehr wirtschaftlich herstellen.
Es ist besonders vorteilhaft, die Planken aus Leichtmetall herzustellen, da sie, abgesehen von ihrem leichten Gewicht und ihrer Korrosionsbeständigkeit, den großen Fabrikationsvorteil bieten, daß sie in einem Stück mit den Rippen und Fugen in der Strangpresse hergestellt werden können. Besonders vorteilhaft sind Aluminiumlegierungen. Auch die Schiebestücke und die Träger können aus Leichtmetall hergestellt werden. Es ist auch möglich, die Planken nur teilweise aus Metall herzustellen, in dem beispielsweise als Rippen Leichtmetallschienen auf Platten aus Asbestzement oder aus mit Künststöff verleimtem Schichtholz aufnietet. Man kommt auch nicht aus dem Rahmen der Erfindung heraus, wenn man die Träger teilweise aus nichtmetallischem Stoff herstellt, sofern sie an den Verbindungsstellen mit den Klemmstücken aus Metall bestehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Leicht zusammensetzbarer Brückenboden aus Metall, insbesondere Leichtmetall, -für Lastwagen und andere Fahrzeuge, bestehend aus Trägern und Planken, die aus Metall oder teilweise aus Metall hergestellt und mit drei längs verlaufenden Rippen versehen sind, von denen mindestens.die mittlere im Querschnitt die Gestalt eines umgekehrten T mit flanschartigem Fuß aufweist, der auf die Träger zu liegen kommt und mit diesen durch Klemmstücke mittels einer Schraubverbindung befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Planken in Querrichtung im Bereich der mittleren Rippe gegenüber den seitlichen Rippen nach oben leicht durchgewölbt sind, so daß die Befestigung an den Trägern im Bereich der mittleren Rippe beim Anziehen der Klemmstücke unter Spannung erfolgt. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 649 309; USA.-Patentschrift Nr. 1797 530.