DE940201C

DE940201C - Vorrichtung zur Verhuetung des Aufbaeumens einer durch einen Anhaenger belasteten Zugmaschine

Info

Publication number: DE940201C
Application number: DED11730A
Authority: DE
Inventors: Josef Dechant
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-03-05
Filing date: 1952-03-05
Publication date: 1956-03-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verhütung des Aufbäumiens einer durch einen Anhänger belasteten Zugmaschine, wobei unterhalb des Zugmaschinenvorderteils ein Zugglied federnd angreift, an dessen hinterem, an der Zugmaschine beweglich gelagerten Ende die Anhängerkupplung angreift.
Einte bekannte Ausführung dieser Art ist verhältnismäßig schwierig im Aufbau. Die Erfindung zeichnet sich .demgegenüber durch Einfachheit aus und ist leicht an den meisten Zugmaschinen anbringbar.
Gemäß der Erfindung greift das hintere Ende der Zugstange am unteren freien Ende eines Hebesarmes an, dessen oberes Ende an dem hinteren Ende der Zugmaschine in der Längsmittelebene schwenkbar angelenkt ist und höhenverstellbar die Anhängerkupplung trägt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt und nachstehend beschrieben.
Fig. I zeigt die Vorrichtung an der Zugmaschine von der Seite, Fig. 2 von hinten.
An der Rückseite des Fahrgestelles der Zugmaschine ist um eine Querachse I ein Hebelarm 2 schwenkbar angeordnet, der zweckmäßig aus zwei parallelen Schienen besteht. Am unteren Ende des Hebelarmes 2 ist ;an einem Schwenklager 3 eine Zugstange 4 aasgelenkt, deinen vorderes Ende vor der Hinhachse 5 an dem Fahrgestell oder damit verbundene Teile angreift. Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, den Angriffspunkt der Zugstange 4 an die Vorderachse 6 der Zugmaschine zu verlegen. Dazu ist an der Vorderachse ein vorzugsweise nach unten gerichtetes Befestigungselement, z. B. ein Winkel 7, angebracht, an dem die Zugstange 4 angreift.
Um das Anzugsmoment der Zugmaschine elastischer zu machen, kann man die Zugstange in bekannter Weise mit einer Feder 8 versehen, die Stoßbeanspruchungen elastisch abfängt. Die Feder 8 kann als Schraubendruckfeder einfach auf die Zugstange 4 aufgeschoben und mittels Haltescheibe 9 und Mutter I o mit Splint gesichert werden. Die Schraubenmutter Io kann gleichzeitig dazu dienen, die wirksame Länge der Zugstange zwischen dem Schwenklager 3 und dem Winkel 7 einzustellen. Im Bedarfsfall kann man dafür auch eine Stellschraubenmutter II am vorderen Ende der Zugstange vorsehen, die in einem Verbindungs-Lagernippel 12 gelagert ist.
Die Anhängerkupplung I3, durch die in bekannter Weise ein Bolzen 14 gesteckt und mit einem Splint I5 gesichert wird, ist an dem Hebelarm 2 mit einem, Bolzen I6 befestigt, und zwar zweckmäßig in der Höhe einstellbar in die oberen oder unteren Löcher I7 oder 18.
Um beim Drücken des Anhängers, z. B. beim Abwärtsfahren, die Schwenkbarkeit des Hebelarmes 2 zu begrenzen, ist ein Anschlag I9 vorgesehen.
Zur Vermeidung seitlicher Beanspruchung des Schwenklagers I sind an beiden Seiten des Hebelarmes 2 Gleitführungen 2o vorgesehen. Es ist zweckmäßig, den rückwärtigen Anschlag I9 und die Gleitführungen 2o zu einem einzigen Teil zu vereinigen, das mittels der Ausladungen 2I an der Zugmaschine befestigt ist.
Die neue Vorrichtung läßt sich an Jeder Zugmaschine ohne Schwierigkeit anbringen, wenn man die Stelle, an der die Anhängekupplung bisher befestigt war, als Lager für die Achse I ausbildet.
Zur Funktion der Vorrichtung ist die Feder 8 und die dazu erforderliche Beweglichkeit des Hebelarmes 2 nichterforderlich. Man kann auch auf die Federung verzichten und die Teile starr miteinander verbinden.

Claims

PATENTANSPRUCH:- Vorrichtung zur Verhütung des Aufbäumens einer durch einen Anhänger belasteten Zugmaschine, wobei unterhalb des Zugmaschinenvorderteils ein Zugglied. federnd angreift, an dessen hinterem, an der Zugmaschine beweglich gelagertem Ende die Anhängerkupplung angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ende der Zugstange (4) am unteren freien Ende eines Hebelarmes 2 angreift, dessen oberes Ende an dem hinteren Ende der Zugmaschine in der Längsmittellebene schwenkbar aasgelenkt ist und höhenverstellbar d#'_- Anhängerkupplung (i3) trägt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 498 399; französische Patentschriften Nr. 740 112, 977 oo6; USA.-Patentschrift Nr. 2 404 925.