DE94357C

DE94357C -

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Publication number: DE94357C
Application number: DENDAT94357D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. November 1896 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine am Hinterrad angebrachte Bremse, welche durch Erzeugung eines axialen Druckes auf zu beiden Seiten der Radachse angebrachte Bremsscheiben wirkt. Der axiale Druck wird, ähnlich wie beim Lud er s'sehen Flaschenzug, durch Verdrehung des Kettenrades auf der Radachse hervorgebracht.

Der bei dem Lüders'sehen Flaschenzug absichtlich auf die Kettenradspindel ausgeübte axiale Druck würde jedoch bei Fahrrädern zerstörend auf die Kugellager wirken, und ist daher der Hauptzweck der vorliegenden Erfindung, diesen Druck nicht auf die Kugellager, sondern auf eine zweite Bremsscheibe zu übertragen.

In Fig. ι bedeutet W die Hinterradwelle, N die Radnabe mit den eingeschraubten Speichen S. Die auf die Welle geschraubten Lagerkegel C¹ und C² sind mit eigentümlich geformten Scheiben versehen, deren Zweck weiter unten erklärt wird. C¹ ist mit einem Lederring L armirt.

Auf der Nabe N sitzt gegenüber der Scheibe von C¹ die Scheibe D, welche mit drei Klauen K (s. Fig. 2, Schnitt x-y) derart mit N gekuppelt ist, dafs D die Umdrehung von N mit ausführen mufs, während eine axiale Verschiebung von D auf N möglich ist.

In gleicher Weise wie D ist der Ring E auf die Nabe N aufgeschoben. Ring E trägt linksgängiges Aufsengewinde, auf welch letzteres das mit Innengewinde versehene Kettenrad R aufgeschraubt ist.

Auf den Mitteltheil der Nabe N ist die Hülse H aufgeschoben, welche mit Einfräsungen für die Speichen S versehen ist, so dafs sich H leicht auf N in axialer Richtung verschieben läfst. Die Hülse H reicht einerseits an Scheibe D heran, während sie andererseits am Kettenrade R anliegt.

Wird nun R links gedreht, welcher Fall dann eintritt, wenn der Fahrer durch Gegentreten den Lauf des Fahrrades zu hemmen sucht, dann wird zunächst der Gewindering E nach rechts aus dem Kettenrade R heraustreten und sich an die Stirnscheibe des Lagerkegels C² anlegen, ohne jedoch eine merkliche Bremswirkung hervorzubringen.

Bei weiterer Linksdrehung schraubt sich jR nach links von E ab und bewirkt dadurch, dafs sich Hülse H und Bremsscheibe D nach links schieben.

Der Druck, welcher beim Anziehen der Bremse entsteht, geht von C² aus und wird direct, ohne auf die Nabe einzuwirken, auf C¹ übertragen; damit sich beim Lösen der Bremse' die Bremsflächen vollständig von einander abheben, ist ein Verbindungsstück V zwischen D und R vorgesehen, welches auf der Zeichnung nur punktirt angegeben ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine durch Gegentreten in Thätigkeit zu setzende Fahrradbremse, dadurch gekennzeich-

net, dafs auf beiden Seiten des Rades Bremsscheiben unbeweglich befestigt sind, denen auf der Radnabe sitzende, mit dieser drehbare und auf derselben axial verschiebbare Scheiben (DE) gegenüberstehen, wobei auf die eine (E) dieser Scheiben das Kettenrad (R) aufgeschraubt ist und durch die beim Gegentreten durch die Verschraubung des Kettenrades bewirkte axiale Verschiebung der beiden Scheiben (D E) diese gegen die Bremsscheiben gedrückt werden, zu dem Zweck, den Bremsdruck nicht auf die Kugellager zu übertragen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.