DE944352C

DE944352C - Warnleuchte an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE944352C
Application number: DEQ339A
Authority: DE
Inventors: Ernst Becker; Karl Notz
Original assignee: Quick Elektromotren Werk G M B
Current assignee: Quick Elektromotren Werk G M B
Priority date: 1954-02-18
Filing date: 1954-02-18
Publication date: 1956-06-14

Description

Warnleuchte an Kraftfahrzeugen Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen mit Hilfe eines F.liehkraftreglers ein blinkendes Warnlicht hervorzurufen, sobald das Fahrzeug anhält. Hierbei verstellt der Regler eine auf der Fahrzeugwelle sitzende Hülse. Es sind ferner Warngeräte bekanntgeworden, die mittels eines auf die Tachometerwelle gesetzten Exzenters über zwei um 18o° versetzte Stößel je einen Kontakt bewegen, die mit einer Dämpfung ausgerüstet sind. Werden beide Kontakte in Serie geschaltet, so ist infolge der Dämpfung der Stromkreis beider Kontakte bei laufender Welle geschlossen und bei stillstehender Welle offen. Dieser Kontakt wird zur Betätigung einer Warnanlage verwandt. Der Aufwand des mechanischen Schalters ist ziemlich umfangreich; außerdem ist die Einstellung der Kontakte nicht einfach und die Verzögerungseinrichtung ziemlich aufwendig.
Der Zweck der Erfindung ist, eine Einrichtung zu schaffen, bei der die -vorgenannten Nachteile weitgehend vermieden werden. Erfindungsgemäß. schließt bei einer Warnleuchte an Kraftfahrzeugen, die bei stillstehendem Fahrzeug blinkt, ein mit der Tadhometerwelle gekuppelter Fliehkraft.-Flüssigkeitsschalter, insbesondere Fliehkraft-Quecksilberschalter bei rotierender Tachometerwelle den Blinkschalter kurz, dagegen schließt sie ihn bei stillstehender Tachometerwelle nicht kurz. Nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung weist der Fliehkraftschalter mehrere, insbesondere drei radial angeordnete, in Reihe geschaltete Schaltröhren auf, so daß bei stillstehender Tachometerwelle die Kontakte mindestens einer Schaltröhre geöffnet sind.
Die Schaltröhren sind vorzugsweise um 45° gegen die Drehachse geneigt, so daß sie bei senkrechter und waagerechter Drehachse in gleicher Weise ansprechen.
Ferner sind die Schaltröhren -in ihrem mittleren Teil zur Verzögerung des Durchflusses verengt. Der Blinkschalter ist auch durch einen Handsehalter überbrückbar. Dieser Handschalter wird beim Anfahren des Fahrzeugs durch einen zusätzlichen Fliehkraft-Quecksilberschalter geöffnet.
Der Erfindungsgegenstand ist an Hand von Zeichnungen erläutert.
Abb. i zeigt einen Schaltplan; -Abb. 2 veranschaulicht die Wirkungswaise bei horizontal liegender Drehachse, Abb. 3 bei senkrecht stehender Drehachse, Der Quecksilber-Fliehkraftschalter besteht nach Abb. i vorzugsweise aus drei um i2o° versetzten Schaltröhren 1,:2, 3, die auf der rotierenden Tachometerachse 4 befestigt sind. Die Schaltröhren sind nur zum Teil mit einer leitenden Flüssigkeit, vorwiegend Quecksilber 5, gefüllt und besitzen an ihrem äußeren Rand zwei eingeschmolzene Kontakte 6. Die Kontakte der drei Schaltröhren sind in Serie geschaltet, so daß bei stillstehender Welle ein Kontaktpaar mit Sicherheit Unterbrechung besitzt. Die Zu- und Ableitung der .Kontakte des Fliehkraftschalters erfolgt über Schleifringe, die auf der Tachometerwelle angeordnet sind.
Die Gesamtanlage arbeitet wie folgt: Eine Batterie 7 betreibt über einen Einschalter 8 und einen Blinkschalter 9 eine Signallampe io. Bei stillstehender Welle bewirkt der Blinkschalter 9 ein fortlaufendes Einschalten der Signallampe io. Bei rotierender Welle werden die Quecksilberkontakte leitend und schließen den Blinkschalter kurz. In diesem Zustand leuchtet die Signallampe dauernd. Damit die Einrichtung sowohl bei horizontaler wie auch vertikaler Lage der Welle funktioniert, erhalten die Glasröhrchen eine um 45° geneigte Befestigung zur Welle, wie die Abb. 2- und 3 zeigen. Die Zu- und Ableitung geschieht über die-Schleifringe i i und 12 bzw. für einen zweiten Fliehkraft-. sehalter über Schleifring 13 mit den zugehgrigen Kontaktbürsten 14, 15, 16.
Damit die Signallampe bei kurzen Haltepausen des Fahrzeugs nicht sofort aufleuchtet, erhält der Quecksllberschalter einen Verzug: Dieser Verzügg wird dadurch hergestellt, daß die Röhre im mittlernen Teil eine Verengung besitzt, so daß die Quecksilberfüllung eine endliche Zeit braucht, bis sie vom unteren in den oberen Teil der Röhre gelangt ist. Die Kontakte der Schaltröhren sind so ausgebildet, daß sie erst geöffnet sind, wenn der letzte Quecksilberteil aus dem oberen Bereich der Röhre entfernt ist. Durch das Maß der Röhrenverengung 17 ist es möglich, beliebige Verzugszeiten zu erhalten.
Im Stadtverkehr wird der Blinkschalter durch einen Handkontakt 18 kurzgeschlossen. Dieser Schaler 18 besitzt eine magnetische Auslösung, die durch einen zweiten Fliehkraftschalter i9 beim Anfahren des Fahrzeugs wieder ausgelöst wird. Bei vertikalen Wellen genügt auch die Anbringung einer Röhre, ohne die Funktion des Fliehkraftschalters zu ändern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Warnleuchte an Kraftfahrzeugen, die bei stillstehendem Fahrzeug blinkt, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der Tachometerwelle gekuppelter Fliehkraft-Flüssigkeitsschalter, insbesondere Fliehkraft-Quecksilberschalter bei rotierender Tachometerwelle den Blinkschalter kurzschließt, dagegen bei stillstehender Tachometerwelle nicht kurzschließt.
2. Warnleuchte nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehkraftschalter mehrere, insbesondere drei radial angeordnete, in Reihe geschaltete Schaltröhren aufweist, so daß bei stillstehender Tachometerwelle die Kontakte mindestens einer Schaltröhre geöffnet sind.
3. Warnleuchte nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltröhren vorzugsweise um 45° gegen die Drehachse geneigt sind, so daß sie bei senkrechter und waagerechter Drehachse in gleicher Weise ansprechen.
4. Warnleuchte nach Anspruch r bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltröhren in ihrem mittleren Teil verengt sind zur Verzögerung des Durchflusses.
5. Warnleuchte nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Blinkschalter auch durch einen Handschalter überbrückbar ist und dieser Handschalter beim Anfahren des Fahrzeugs durch einen zusätzlichen Fliehkraft-Quecksilberschalter geöffnet wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 696 q.89.