DE948609C - Lagerung der losen Räder auf den festen Tragachsen von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

• Durch das Patent 850 759 ist es bekanntgeworden, die Losräder von Schienenfahrzeugen in der Horizontalebene in einem Winkel zu ihrer festen Tragachse anzuordnen. Es würde ferner bereits vorgeschlagen, den Achsschenkel zusammen mit der starr mit ihm verbundenen Halbachse in waagerechter Ebene unter einem Vorspurwinkel zu neigen und die Räder lose auf den Achsschenkeln laufen zu lassen sowie umlaufende Halbachsen mit fest auf ihren Aohsschenkeln sitzenden Rädern in einem festen Tragrohr frei drehbar zu lagern. Schließlich ist es bekannt, die festen Tragachsen mit den in ihnen gelagerten Halbachsen in lotrechter Ebene gegeneinander zu neigen.
• Die Erfindung ist eine Weiterentwicklung der durch das Patent 850 759 geschützten Gedanken, und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Lagerung der losen Räder auf .den festen Tragachsen von Schienenfahrzeugen nach diesem Patent, deren Losräder auf den Schenkeln von Halbachsen sitzen, die von der als Tragrohr ausgebildeten festen Tragachse gehalten sind, zu vereinfachen und zu verbilligen. Erfindungsgemäß erfolgt dies dadurch, daß die beiden Lagerstellen jeder an ihrem Ende in Pendelrallenlagern - gelagerten Halbachse im Tragrohr exzentrisch angeordnet sind. Durch die Kombination dieser Merkmale wird die erforderliche Vorspureinstellung der Räder auf einfache Weise herbeigeführt, und die Ungenauigkeiten der Einstellung gleichen sich durch die Pendelrollenlager von selbst aus. Würde man entgegen diesem Vorschlag die Lagerstellen durch Schrägbohrungen einbringen, so würde dies außerordentliöhe Genauigkeit und komplizierte Maschinen und Vorrichtungen erfordern. Der Patentanspruch schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. .
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Radsatz im Querschnitt dargestellt.
• In der hohl gebohrten festen Tragachse i sind zwei H.al'bachsen 2 über Pendelrollenlager 3, 4 und unter einem zur feststehenden Tragachse vorbestimmten Winkel a gelagert. Dieser Winkel a ergibt sich dadurch, daß die beiden Lagerstellen der Pendelrollenlager versetzt bzw. exzentrisch zueinander in der als Tragrohr ausgebildeten festen Tragachse angeordnet sind. Das Abstandrohr 5 hat die Aufgabe, einen bestimmten Abstand der Pendelrollenlager zu gewährleisten. Die aus den Rädern herrührenden axialen Kräfte werden durch die Halbachsen 2 und das Lager 3 "über den Ring 6 oder unmittelbar auf dag Tragrohr i übertragen. Die Befestigung der Räder 8 auf den Halbachsen 2 erfolgt in vorteilhafter Weise leicht lösbar mittels Ringfeder-Spannelementen 7, die über einen Bolzen 9 und eine Druckplatte io in der Nabe verspannt sind. Durch die Mutter i i werden der Innenring des Pendelrollenlagers 4, das Abstandrohr 5 und der Innenring des Pendelrollenlagers 3 fest mit den Halbachsen 2 verbunden.. Die Längsmittelachse des Tragrohrs i trägt das Bezugs-_zeichen 12, die Drehachse des Pendelrollenlagers 4 das Bezugszeichen 13, während die Mittelachse 14 des Pendelrollenlagers 3 mit der Mittellinie 12 des Tragrohrs i zusammenfällt. Durch das Bezugszeichen 15 wird das Maß - der Exzentrizität zwischen den beiden Pendelrollenlagern 3 und 4 wiedergegeben..

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lagerung der losen Räder auf den festen Tragachsen von Schienenfahrzeugen nach Patent. 850 759, wobei die Losräder auf den Schenkeln von Halbachsen sitzen, die von der als Tragrohr ausgebildeten festen Tragachse gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerstellen jeder an ihren Enden in Pendelrollenlagern (3, 4) gelagerten I1,albachse (2) im Tragrohr (i) exzentrisch angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 850 759, 489 733, 696 185; . . deutsche Patentanmeldung A 13993 I1 / 2od (Pa,-. tent Nr. 917 676) ; französische Patentschrift Nr. 794867.