DE955958C

DE955958C - Einrichtung zum Fernsteuern von Eisenbahnsicherungseinrichtungen

Info

Publication number: DE955958C
Application number: DES36030A
Authority: DE
Inventors: Fritz Ackermann
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1953-10-27
Filing date: 1953-10-27
Publication date: 1957-01-10

Description

Im modernen Eisenbahnbetrieb geht man mehr und anehr dazu über, die Betriebsführung zu zentrafgieren. Hierzu ist es notwendig, daß von einer Zentralstelle mehrere Stationen ferngesteuert werden. Blei. diesen Fernsteuerungsanlagen werden dann von der Zentiale zu jeder Betriebsstelle eine bestimmte Zahl von Stehkommandos und in umgekehrter Richtung eine Anzahl von Meldungen übertragen. Ist die Fernsteuerung gestört, so kann die Auswahl der zu stellenden Einrichtungen, Fahrstraßen od. dgl. durch Tasten oder Hebel bewirkt werden, die für diesen Zweck in den Stationen vorgesehen sind. Bei bekannten Anlagen hat man bisher z. B. jedem Fahrweg ein bestimmtes Stellkommando zugeordnet, welches übertragen wurde und in dien Betriebsstelle die Anschaltung des entsprechenden. Fahrwegrelals bewirkte, wenn in dem Befehlstisch die dem Fahrweg zugeordneten Tasten bedient wurden. Desgleichen war jedemeingestellten Fahrweg. eine Rückmeldeübertragung zugeordnet. Durch dwese Notwendigkeit wird bei großen ferngesteuerten Stellwerken mit vielen Fahrwegen die Zahl :der. zu übertragenden Stehkommandos und Rückmeldungien sehr groß und demzufolge auch der notwendige Relais- und Schaltaufwand.
Um de- Zahl der zu übertragenden Stellkommandos und Rückmeldungen und damit den Aufwand an Relais und Schaltung zu wexdien gemäß der Erfindung die zu übertragenden Stellkommandos nicht den zu steuernden Einrichtungen, Fahrstraßen ad. dgl., sondern den Tasten bzw. Tasbenmelavs der Stationen zugeordnet.
Fis die tlbertragung von Rückmeldungen bei ferngesteuerten Stellwerken ist eine ähnliche Anordnung Nebenfalls von Vorteil, insbesondere bei der Rückmeldung von Fahrstraßen, welche aus TeilfallTstraßen zusammengesetzt sind. Bei dieser Zuordnung kann z. B. die Ausleuchtung eingestellter Fahrstraßen mit dem geringsten Schaltaufwand an das Zeutralstellwerk zurückgemeldet werden.
An, Hand der -Zeichnung ist der Erfindungsgedanke beispielsweise erläutert.
Fig. i zeigst das Bild einer Gleisanlage einer Station St i, die von einer Zentrale Z (Fig. 2) aus gesteuert wird. Dieses Gleisbild befilndet sich sowohl auf dem Stelltisch T i o der Zentrale Z als auch auf dem Stelltisch T 2o der Station St i, da bei Ausfall der Zentrale oder einer anderen Störung auch vom Stehtisch T 2o aus die Weichen, Signale, Fahrsitraßen usw. der Station St i stellbar sein Müssen.. Die Streckengleise G i, G 2 und G 3 münden im den Bahnhof mit den Gleisen i bis 6 ein. Die Streckengleise G i und G 2 werden, wie die Pfeile zeigen, nur in einer Richtung und das Streckengleis G 3 in beiden Richtungen befahren. Von den Streckengleisen G 2 und G 3 können also Fahrwege nach den Gleisen i bis 6 und aus den Gleisen i bis 6 können Fahrwege nach den Streckengleisen G i und G 3 gebildet werden. Insgesamt sind daher in der gezeigten Gleisanlage 4 X 6= 24 verschiedene - Fahrwege möglich. Würde für die Einstellung eines jeden Fahrweges ein. besonderes Stehkommando verwendet, so wären vierundzwanzig Stellkommaindos erforderlich, um die Fahrwege zu bilden. Die obergenannten vierundzwanzig Fahrwege können aber mit nur neun Stehkommandos gebüdet werden, wenn erfindungsgemäß die Kommandos den Tasten zugeordnet sind. Der Fahrweg von Strechengleis G 2 nach dem Bahnhofsgleis i würde dann z. B. mit Hilfe der den Tasten T 2 und T i i zugeordneten beiden Stellkommandos gebildet.
Für die Fernsteuerung kann man nun dieselben R;elassanordnungen benutzen, die für die örtliche Steuerung an der Station St i vorgesehen sind. Beispielsweise wümde das Relais R 20 sowohl durch einen Kontakt K 3 der Taste T 3 im Stelltisch T 2o beeinflußt werden können als auch durch einen Kontakt R i i des Relais R i o, dass über die Leitung L i von der Taste T 3 irr Stehtisch T i o aus gesteuert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Fernsteuern von Eisenbdbnsicherungseinnchtungen, bei der an den :einzelnen Stationen, die von einer Zentrale aus ferngesteuert werden, Tasten bzw. Hebel vorgeseh,e;n sind, durch welche die Auswahl der verschiedenen zu stellenden Finri chtungen, wie Fahrstraßen ad. dgl., -im Störungsfalle bewirkt wird, dadurch ;gekennzeichnet, da.ß die von der Zentrale an die Stationen zu gebenden Kammandos nicht den zu steuernden Einrichtungen (Fahrstraßen), sondern den Tasten bzw. TastenreiaiG zugieoirdmt sind..
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Rückmeldungen den einzelnen Tasten zugeordnet sind. In Betracht :gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 674 668.