DE959176C - Vorhangzug fuer Buehnenvorhaenge od. dgl. - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 28. FEBRUAR 1957

H 21897 XII77g

Bühnenvorhänge läßt man aus architektonischen Gründen gebogen oder geschweift verlaufen. Um die Bühnenbreite möglichst voll ausnutzen zu können, werden die äußeren Enden der Vorhanggleitschienen in Viertelkreisbögen oder ähnlich gebogen, SO' daß der in Falten hängende Stoff des geöffneten Vorhanges sich dicht an die Seitenwände der Bühne schmiegen kann.

Als Gleitschienen verwendet man vorteilhaft eine Hochkantschiene, die sich leicht biegen läßt. Gleitoder Rollvorrichtungen, die die Hochkantschiene umklammern, dienen als Vorhangträger.

Beim öffnen des Vorhanges schiebt der seilangetriebene Laufwagen die einzelnen Vorhangträger zusammen, wobei der Reibungswiderstand zwischen Vorhangträger und Gleitschiene leicht überwunden wird, da der Druck parallel zur Gleitfläche liegt. Beim Schließen des Vorhanges dagegen liegt der Zug unter der Linie der Gleitfläche, da als Zugmittel der an den unterem Enden der Vorhangträger angeknüpfte; Vorhangstoff bzw. dessen angenähte Gurte dienen. Durch, den Reibungswiderstand wirkt der Vorhangträger als einseitiger Hebel, so daß ein Kippmoment entsteht, das leicht zu Verklemmungen oder Hemmungen, führen kann. Schon bei in gerader Richtung verlaufenden, aber noch viel mehr bei leicht gebogenen Gleitschienen und erst gar bei ViertelkreisbÖgeni mit kleinsten Radien treten diese Übelstände ein.

Um diese Mängel zu beseitigen, wird erfindungsgemäß außer dem Zugmittel unten an den Vorhangträgern noch ein weiteres· Zugmittel oben

an den Vorhangträgern, also oberhalb der Gleitschiene, angebracht, so daß in bezug auf den Reibungswiderstand ein/ doppelseitiger Hebel entsteht. Durch diese Anordnung sind alle einseitig wirkenden Kippmomente beseitigt. Dies- kommt besonders, bei Krümmungen der Gleitschienen zur Geltung, da hierbei noch ein, weiterer wesentlicher Reibungswiderstand: an den senkrechten Flächen der Hochkantschiene hinzukommt.
ίο Der in bekannter Art starr gebaute Gleitschlitten oder Laufwagen wird erfmdungsgemäß mit den doppelten Zugmitteln der Vorhangträger verbunden.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht in der Einschaltung vorn einem oder mehreren laschenkettenartigen Lenkern zwischen dem Gleitschlitten oder 'dem Laufwagen und der Vorhangträgerreihe. Diese Lenker haben Gleit- oder Rollvorrichtungen und bewirken-,, daß beim Vorao hangöffnen und beim Schließen die Vorhangtragerreihen in die Viertelkreisbögen hinein und, wenn gewünscht, auch darüber hinaus· geschoben werden, was wesentlich ist, da der Gleitschlitten oder Laufwagen bei seiner Endstellung vor dem Viertelkreisbogen stehenbleibt, was zur Folge hat, daß auch das Zugseil, das ja am Gleitschlitten oder Laufwagen befestigt ist, den Viertelkreisbogen nicht mit beschreiben muß. Durch diese neue Anordnung werden die vielen Lenkrollen eingespart, die bei den bekannten Vorhangzügen mit in Viertelkreisbogen verlaufenden Gleitschienen sonst unbedingt nötig sind¹, um das Zugseil dem Viertelkreisbogen möglichst parallel oder sehnenartig anordnen zukönnen.

Der Seilzug läuft also bei der Erfindung im wesentlichen in gerader Richtung und wird nur bei gebogenen oder geschweiften Gleitschienen durch Lenkrollen abgelenkt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι in perspektivischer Darstellung einen derartigen neuen Vorhangzug, und zwar nur den äußeren Teil einer Vorhanghälfte, der in einem Viertelkreisbogen verläuft,

Abb. 2 im Schnitt ein Glied de» laschenkettenartigenLenkers,

Abb. 3 und 4 Schnitt und Ansicht einer Gießvorrichtung,

Abb. 5 und 6 Ansicht und Schnitt einer RoIlvorrichtung.

Die Träger für die Gleitschienen, die Lenkrollen zur Seilführung usw. sind nicht eingezeichnet.

In Abb. ι ist die Gleitschiene 1 in einem Viertelkreisbogen· abgebogen. Darauf bewegt sich, klammarartig geführt, ein Gleitschlittern 2, gekoppelt mit Zugseil 3. Der zweigliedrige Lenker· besteht aus den Laschenkettengliedern 4, den Gelenkbolzen 5 und den Gelenkgleitgliedern 6. Durch Zugmittel 7 sind die Gleitvorrichtungen 8 miteinander und mit den laschenkettenartigen Lenkern verbunden.. Die Ösen 9 dienen, zum Anknüpfen des Vorhanges.

Aus der perspektivischen Darstellung ist erkenntlich, daß der Vorhang geschlossen wird, denn die nach dem Lenker angeordneten Zugmittel sind bereits gestreckt, während sie nach der nächsten Gleitvorrichtung schon etwas angehoben sind; die anderen werden folgen. In entsprechender Weise ist es beim öffnen des Vorhanges. Hier bündeln sich, die einzelnen Gleitvorrichtungeni bis zuletzt das Paket in den Viertelkreisbogen hineini und', wenn gewünscht, darüber hinaus geschoben wird. Dieser Länge entsprechend wird die Anzahl der laschenkettenartigen Lenker gewählt, denn der sich anschließende Gleitschlitten fährt nicht mit in den Viertelkreisbogen ein, so· daß das Zugseil auch keinen, Viertelkreisbogen zu beschreiben hat.

Bei schweren Vorhängen werden statt Gleitvorrichtungen vorteilhaft Rollvorrichtuingen verwendet.

In Abb. 2 sind im Schnitt nochmals-die Laschenkettenglieder 4 mit Gelenkbolzen 5 gezeigt, in dem der Bügel 10 gelenkig angeordnet ist, so dlaß die Gleitbacken 11 bei einem Bogen, der Gleitschiene deren. Krümmung leicht tolgen können, da die Gelenkbolzen 5 zentrisch zur Mittelachse der Gleitbacken liegen.

Nach Abb. 3 und 4 sind die Gleitbacken 11 der Gleitvorrichtung 8 an dem Bügel 12 befestigt, an dem auch mittels Nietösen 9 die Zugmittel ainge- go nietet sind;.

In Abb. 5 und 6 sind statt Gleitbacken 11 Gleitrollen! 14 angeordnet.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorhangzug für Bühnen,vorhänge mit einer an einem Gleitschlitten oder Laufwagen,, der längs, einer Hochkantschiene gerade oder in Bogen mittels die Schiene umgreifender Oleit- oder Rollvorrichtungen läuft, angeordneten seilbetriebenen. Zugvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitschlitten oder Laufwagen (2) direkt mittels. Zugmittel (7) oder mittels eines, oder mehrerer an laschenkettenartig ausgebildeten Gliedern sitzenden starren Lenker (4, 5, 6) oben und unten an einer der Gleit- oder Rollvorrichtungen (8) angreift und die Zugmittel (7) für die Gleit- oder Rollvorrichtungen (8) ebenfalls ober- und unterhalb der Hochkantschiene (1) angeordnet sind.

   In Betracht gezogene Druckschriften': Österreichische Patentschrift Nr. 86715; USA.-Patentschrift Nr. 2 273 426.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   © 60Ϊ 617/135 8.56 (609 809 2. 57)