DE971875C - Aus Unterbeton mit fugenlos aufgelegter bituminoeser Decke bestehender Verkehrsweg - Google Patents

Description

• Aus Unterbeton mit fugenlos aufgelegter bituminöser Decke bestehender Verkehrsweg

  .#:s ist bekannt, Straßen und Plätze aus

  kn mit aufgelegter bituminöser Decke (Schwarz-

  dectce) herzustellen, wobei die bituminöse Decke

  ,i egcti der Temperaturdehnungen des Betons nicht

  rissctrei bleibt. T'erner ist es bekannt, den Unter-

  he,on tür Straßen mit Fugen zu versehen, um wilde

  Rase im Beton und in der Schwarzdecke zu ver-

  ateiden. Richtlinien über Abstand und Größe

  Fugen sind nicht bekannt, es ist aber

  ;äLSicll, den Fugenabstand im Unterbeton für

  @@: t,@@@@inöse Eccken kleiner zu wählen, als es bei

  leto,istraßen ohne bituminöse Decke üblich ist.

  MUa@i "-:at auch im Unterbeton Raum- und Schein-

  fugen angeordnet, wobei im ällgemeinen zwischen zwei Raumfugen mehrere Scheinfugen vorgesehen sind. Die Temperaturdehnungen des Betons mit Raumfugen waren aber bisher stets : o groß, daß sich in der bituminösen Decke über den Ra?lmfugen Risse bildeten.
• Die Erfindung betrifft einen aus Unterbeton mit fugenlos aufgelegter bituminöser Decke bestehenden Verkehrsweg, bei welchem der Unterbeton eire Feldunterteilung in solcher Größe aufweist, daL3 die Temperaturdeh:ang -der Unterbetonfelder nicht größer wird, als die aufgelegte bituminöse Decke ohne Rißbildung zuläßt. Hierdurch ist es möglich, einen Betonunterbau für bituminöse Decken so herzustellen, daß die Vorteile des bituminösen Straßenbaues, nämlich die Verhinderung von Rissen, erhalten bleiben. Als Folge wird die Lebensdauer solcher Straßen wesentlich erhöht, weil die Einsickerung von Niederschlagswasser vermieden wird.
• Vorteilhaft wird der Unterbeton so ausgebildet, daß er sich zwischen und über stabförmige, auf dem Planum angeordnete Gitterstäbe aus Holz, Beton od. dgl. erstreckt. Dadurch wird erreicht, daß der Unterbeton ohne jegliche Störung durch Fugeneinlagen als eine zusammenhängende homogene Platte herstellbar ist. Zweckmäßig besitzen die .Gitterstäbe im Querschnitt die Form eines gleichschenkligen Dreiecks. Auch können die Gitterstäbe so bemessen sein, daß sie nur -bis zur halben Höhe des Unterbetons in diesen eingebettet sind. Der Betonunterbau erhält dadurch entsprechend dem eingebauten Gitterwerk kassettenförmige Fugen.
• Ausführungsbeispiel Bei einer gegebenen Straßenbreite von 7,50 m werden in der Straßenachse und senkrecht dazu in Abständen von r bis 3 m auf das vorbereitete Planum Leisten aus Holz, Beton od. dgl. in geeigneter, z. B. im Profil dreieckiger Form gelegt und durch Nägel zu Gittern zusammengefügt. Über diese Gitter wird Beton so ausgebreitet, daß er die Leisten überdeckt, wobei der Beton mit den üblichen Verdichtungsgeräten verdichtet wird. Die Tagesarbeitsabschnitte enden jeweils mit einer solchen Gittereinlage, gegen die bei der Fortsetzung der Arbeit ohne besondere Fugenaus Bildung weiter betoniert wird.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Aus Unterbeton mit fugenlos aufgelegter bituminöser Decke bestehender Verkehrsweg, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbeton eine Feldunterteilung in solcher Größe aufweist, daß die Temperaturdehnung der Unterbetonfelder nicht größer wird, als die aufgelegte bituminöse Decke ohne Rißbildung zuläßt.
2. 2. Verkehrsweg nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbeton sich zwischen und über staubförmige, auf dem Planum angeordnete Gitterstäbe aus Holz, Beton od. dgl. erstreckt.
3. 3. Verkehrsweg nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitterstäbe im Querschnitt die Form eines gleichschenkligen Dreiecks haben.
4. 4. Verkehrsweg nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitterstäbe bis zur halben Höhe des Unterbetons in diesen eingebettet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 465 692, 655 809; französische Patentschrift Nr. 337442; britische Patentschrift Nr. 386 o69; Asphalt und Teer Straßenbautechnik, 1934, S.433 und 434; Engineering News Record, 1936, S. 715 bis 7i7.