DEP0017245DA - - Google Patents

Description

«falter Οχ_β Witten-Buhr,den 28. November 1949.

Fabrikant

GB.Mr. O 73/48.

"Scheibenkranz*.

Es ist allgemein bekannt,die Scheibenkränze von Treib- und Seilscheiben aller Art,sowie auch von Laufrollen an Drahtseilbahnen u.dgl. im Bereich der Seilrille oder Lauffläche zur Verhätung des Seilrutsches und zur Schonung der Drahtseile mit zweckentsprechenden Fütterungen bezw. Belägen aus Gummi, Gummigewebe,Leder,Leichtmetall,Kunststoff en usw. auszukleiden.

Die Fütterungen werden hierbei meistens in geeigneter %eise auswechselbar auf dem Scheibenkranz befestigt. Es sind zahlreiche Befestigungen verschiedenster Art bekannt geworden,die sich mehr oder weniger gut bewährt haben. Da die Befestigung der Fütterungen zugleich auch ausschlaggebend für ihre Lebensdauer tKid für die Betriebssicherheit ist,kommt ihnen eine besondere Bedeutung zu.

Alle bekannten Befestigungsarten &aben jedoch den lachteil, daß bei längerer Betriebsdauer und tieferem Eindringen des Seiles in das Fütterungsmaterial dieses,insbesondere bei häufiger vorkommender ungleichmäßiger Abnutzung im rüllengrunde,auseinanderbrechen kann,so daß sich einzelne Fütterungsstüeke Ibsen und aus der Hut des Scheibenkranzes geschleudert werden,selbst dann,wenn bei Verwendung hölzerner Rahmen die Fütterung mit diesem verleimt ist. Die Folge davon sind dann häufige größere Betriebsstörungen und Unglücksfälle.

Zur Beseitigung dieser Gefahr ist zwar schon vorgeschlagen worden,die Fütterungsstüeke gegen ein Herausschleudern aus der laut dadurch zu sichern,daß eben am Scheibenkranze oder an anderen Stellen vorspringende Leisten,Nocken,Haken oder sonstige Einrichtungen angebracht werden,die in die fütterung eingreifen, um sie so besonders zu sichern. Doch sind alle diese Maßnahmen nur ßotbehelfe und nicht als befriedigende Lösung der Aufgabe anzusprechen.

Dieser übelstand wird gemäß der Erfindung durch eine grundlegende Koastruktionsänderung des Scheibenkranzes und eine dementsprechende neuartige Gestaltung und Anordnung der iütteruag beseitigt. Zu diesem. Zweck sind am Boden des Scheibenkranzes in gewissen Abständen voneinander 'Idhiie oder Kamme

angebraeht,dle ähalieh wie bei einem Zahnrad axial verlaufen und einen trapez- oder I-förmigen Querschnitt haben. Auf diese Zähne oder Kämme sind die Fütterungssegmente (Plättchen oder Klötze),die unten am Boden» d.h. an ihrer Auflagefläche,mit Schlitzen oder Aussparungen desselben Querschnitts versehen sind,von der Seite her aufgeschoben. Um dies ermöglichen ssu können,wird die eine Seitenwand des Scheibenkranzes, die in bekannter Weise mittels Verschraubung mit dem übrigen Teil des Kranzes fest verbunden ist,gelockert oder erforderlichenfalls ganz abgenommen*

Bei Verwendung dünnerer iütterungsplättchen oder Segmente werden diese in an sich bekannter ffeise in Richtung des Scheibenumfanges angeordnet. Zweckmäßig werden die Plättchen oder Segmente am Boden mit swai der beschriebenen Schlitze oder Aussparungen versehen,die denselben Abstand voneinander haben wie die Zähne des Scheibenkranzes und so versetzt auf diese auf geschoben,daß ihre etirnseitigen Stöße von den danebenliengenden Fütterungsstücken auf halber Länge überbrückt werden derart,daß bei Verklebung oder Verleimung der Stücke ein geschlossener lütterungskranz entsteht.

Der besondere Vorteil dieser Anordnung gegenüber allen bisher bekannt gewordenen Befestigungsarten besteht darin, daS die Fütterung wesentlich wirksamer gegen ein lockern, Verschieben,Abbrechen einzelner Stücke und Herausschleudern derselben aus der I*ut des Scheibenkranzes gesichert ist. Diese Ausführung eignet sich auch gieiehgut zur Befestigung von Gummibereifungen auf Hadkränzen an ..ädern von iahrzeugen·

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes an einer .Laufrolle für Drahtseilbahnen veranschaulicht. Es zeigen;

Abb. 1 einen Scheibenkranz mit eingesetzt6» iütterungssegmenten bei abgenommener vorderer Seitenwand, Abb* 2 eine Aufsicht,

Abb. 3 einen Schnitt,

Abb. 4 ein Fütterungssegment in Ansicht und Abb. 5 einen Sahn oder Kamm in Stirnaasiclit.

Im Boden a des Seheibenkranzes b sind in gewissen Abständen voneinander axial verlaufende trapez- oder I-förmige Aussparungen oder Schlitze e zur Aufnahme von Zähnen oder Kämmen c angebracht. Die auswechselbaren Zähne oder Kämme c sind in die Aussparungen e schließend oder stramm eingetrie-

ben und damit gegen Lockern gesichert. Die einzelnen FütterungSBegment« d sind am Boden,also an der Auflagefläche,mit ebensolchen Aussparungen e versehen,und können somit auf die Zähne c aufgetrieben werden, wodurch eine feste ,unverrückbare Verbindung mit dem Seheibenkranz b hergestellt ist» üum Eifcsetzen der Zähne oder Kämme c in den Scheibenkranz b und zum Einsetzen der Fütterungssegmente d wird die vordere Seitenwand f des Scheibenkraazes b, die in bekannter Weise mittels Verschraubuagen g mit dem übrigen feil des Kranzes b fest verbunden ist,gelockert oder ganz abgenommen. Diese Art der Befestigung der Zähne und der Fütterungssegmente eignet sich besonders gut für Seheibenkränze mit kleinerem Durchmesser, beispielsweise auch für Laufrollen an Drahtseilbahnen u.dgl.

Um der Gefahr einer Beschädigung des Drahtseiles auch bei tieferem Einlauf in dem Fütterungsmaterial vorzubeugen,werden die Zähne vorteilhaft aus weicherem Stoff,wie !Temperguß, Leichtmetall oder geeigneten kunststoffen hergestellt· Dieser weichere und nachgiebigere Stoff läßt sich auch besser und leichter in die Aussparungen des aus härterem,weniger nachgiebigem Material bestehenden Kfcanzbodens eintreiben.

Claims (4)

Patentansprüche $

1). Scheibenkranz ,insbesondere von üreib- und Seilscheiben, sowie von Laufrollen an Drahtseilbahnen u.dgl.,dessen umfang im Bereich der Seilrille oder Lauffläche mit bekanntem Fütterungsstoff ,wie Pummi,Gummigewebe,Faserstoffgewebe,Leder, Leichtmetall.Kunststoffen usw.,ausgefe4±4e* ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Kranaboden in gewissen Abständen voneinander, ähnlich wie bei einem Zahnrad,axial verlaufende Zähne oder Kämme (c) mit trapez- oder I-föjfrmigem Querschnitt angebracht sind,die in am Boden oder an der Auflagefläche der einzelnen Fütterungsstücke (d) vorgesehene Aussparungen oder Schlitz£(e) gleichen Querschnitts eingreifen,wodurch eine feste Verbindung zwischen der lütterung (d) und dem Scheibenkranz (b) hergestellt ist.

2)· Scheibenkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung dünnerer Fütterungsplättehen oder -segmente diese in an sich bekannter Weise in Hichtung des Scheibenumfanges auf die Zähne oder Kämme (c) aufgeschoben sind.

3)· Scheibenkranjs nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Fütterungsstücke (d) an ihren Auflageflächen am Boden zwei trapez- oder I-förmige Aussparungen oder Schlitze (e) besitzen,die denselben Abstand voneinander haben wie die Zähne oder Kämme (c) des Kranzes (b) und versetzt auf diese aufgesetzt sind,damit ihre stirnseitigen StÖ0e von den danebenliegenden Fütterungsstücken auf halber Länge überbrückt werden,derart daß bei Verklebung oder Verleimung der Stücke ein geschlossener Fütterungskranz entsteht-

4)· Scheibenkranz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (c) des Scheibenkranzes (b) aus weieherera Haterial beetehen,beispielsweise aus !Temperguß,Leichtmetall oder Kunststoffen,und in die trapez- oder I-förmigen Aussparungen oder Schlitze des aus härterem Material bestehenden Kranzbodens (a) eingetrieben bezw. auf sonstige auswechselbare Weise mit diesem fest verbunden sind.