DK141300B - Stempel til forbrændingsmotorer. - Google Patents

Description

(11) FREMLÆG6ELSESSKRIFT 1^-1300 DANMARK (»i) int. ci.j f 02 f 3/00 §(21) Ansagningnr. 950/77 (22) Indleveret dan 4. mar. 1977 (23) Labedag 4. mar. 1977 (44) Ansagningen fremlagt og fremlaggeleeeekrfftet offentliggjort den 1 8· f eb. 198Ο

DIREKTORATET FOR

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET <Μ> Prioritet begæret fre den

15. mar. 1976, 5158/76, CH

(71) GEBRUEDER SULZER AKTIENGESELI£CHAFT, Zuericheretrasse 9, Winterthur, CH.

(72) Opfinder: Gosen Joop Hellingman, Gaes siis trass e 846, 8542 Wieeendan® gen, CH.

(74) Fuldmægtig under sagena behandling;

Civilingeniør M.Gregersen.

(54) Stempel til forbrændingsmotorer.

Opfindelsen angår et stempel til forbrændingsmotorer og af den i patentkravets indledning angivne art.

Fra beskrivelsen til schweizisk patent nr. 466 638 og fransk patent nr. 1 008 297 er det kendt at forsyne løbeflader 5 på stempler eller cylinderbøsninger i stempelforbrændingsmotorer, navnlig store dieselmotorer, med skråt forløbende smørenoter eller riller i omkredsretningen, hvorved der dannes en slags olielommer til optagelse af smøreolie.

Disse kendte riller har vist sig gode under drift, idet 10 en tæring af stemplerne eller stempelringene ved hjælp af dem i vidt omfang bliver forhindret. Ved stempelforbrændingsmotorer med slidsestyring, der har et forøget stempeltryk hen mod udløbsåbningerne, fås der dog den ulempe, at der opstår olietab i ud- 2 141300 løbsåbningerne, hvad der dels er uøkonomisk og dels kan føre til en forøgelse af koksdannelsen i udløbsåbningerne.

Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive et stempel af den omhandlede art, ved hvilket denne ulempe er und-5 gået, og dette opnås ifølge opfindelsen ved, at stemplet er udformet som angivet i patentkravets kendetegnende del.

Ved denne udformning opnår man, at olie, der strømmer ud af rillernes ender, strømmer ind mod mellemstykkerne, hvorved o-lietabet gennem udløbsåbningerne bliver begrænset til et minimum.

10 Rillerne kan strække sig i det væsentlige over hele stemp lets omkredsflade i retning hen mod det øverste dødpunkt, og hen mod det nederste dødpunkt løber de således sammen, at de i det væsentlige strækker sig på den omkredsflade af stemplet, der o-verstryger udløbsåbningerne i cylinderbøsningen.

15 Stemplet ifølge opfindelsen forklares nærmere i tilknyt ning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et snit gennem en cylinderbøsning, bestemt til en udførelsesform for stemplet i udbygget tilstand, 20 fig. 2 stemplet set fra siden, fig. 3 et snit gennem samme cylinderbøsning i området for udløbsåbningerne, fig. 4 et tilsvarende snit gennem stemplet, og fig. 5 og 6 to forskellige udførelsesformer for 25 rillerne ved motoren ifølge opfindelsen.

En cylinderbøsning 1 i fig. 1 er bestemt til en totakts-stordieselmotor, f. eks. til skibsfremdrivning. Cylinderbøsningen 1, i hvis væg der på kendt måde findes udløbsåbninger 2 og indløbsåbninger 3, har en indre løbeflade 4, langs hvilken det i fig.

30 2 viste stempel 5 er bevægeligt. Stemplet 5 omfatter en stempel overdel 6, i hvilken stempelringe 7 er ført i stempelringnoter.

Til stemplets overdel 6 slutter sig en stempelunderdel 8, der har en i det væsentlige cylindrisk yderflade, hvis yderdiameter er noget større end yderdiameteren af stempeloverdelen 6. Stemplet 5 35 er fastgjort til en stempelstang 9, hvis anden ende på kendt måde er fastgjort til et ikke vist krydshoved.

Som det fremgår af fig. 2 og af fig. 5, er omkredsfladen 141300 3 på stemplet 8, der overstryger udløbsåbningerne 2 i cylinderbøsningen, forsynet med riller 10, der i det væsentlige forløber skråt i forhold til stemplets længderetning. Disse riller fødes med olie fra en omkredsrille 11 på den del, der ligger nærmest 5 ved stempelringene 7, hvilken olie indføres gennem smøreboringer 12 i fig. 1. Omkredsrillen 11 ligger hensigtsmæssigt umiddelbart ved siden af stempelringene 7, så at en olieafstrygning ved hjælp af disse kan ske. Stemplets ov rdel 6, der bærer stempelringene 7 og har en noget mindre yderdiameter end stemplets un-10 derdel 8, har derimod en glat overflade, der er fri for riller af samme slags som rillerne 10.

Som det fremgår af fig. 1, er den største del af løbefla-den 4 på cylinderbøsningen 1 glat og fri for riller af samme slags som rillerne 10. Det betyder, at stemplets underdel 8 med 15 rillerne 10 i det væsentlige bevæger sig på en glat løbeflade 4 i cylinderbøsningen 1.

Som det fremgår af fig. 3 og 4, er mellemstykket 14 mellem udløbsåbningerne 2 overstrøget af de ender af rillerne 10, der ligger nærmest ved krumtaphuset, og imme11emstykkerne findes 20 der køleboringer 13. Ved den viste udførelse af stempelforbrændingsmotoren vil dermed enderne for rillerne i stemplets underdel bevæge sig langs det glatte område mellem udløbsåbningerne 2 i løbefladen 4 på cylinderbøsningen 1 og opfylder derfor deres opgave som oliekanaler til understøtning af smøringen. Det har 25 vist sig, at olietabene gennem udløbsåbningerne herved nedsættes væsentligt. Stempelringene 7, der ved den kendte udførelse fremkalder et slid på rillerne i cylinderbøsningen, bevæger sig i det væsentlige langs en glat løbeflade, der er væsentlig mere modstandsdygtig mod slid end en rillet flade.

30 I fig. 5 er vist udformningen af rillerne 10 og anbringel sen af rilleenderne 15 i forhold til udløbsåbningerne 2 og de derimellem liggende mellemstykker 14.

Ved den i fig. 6 viste anden udførelsesform er riller 16 bølgelinieformet eller siksaklinieformet anbragt og overstryger 35 med ender 17 ligeledes mellemstykkerne 14 mellem udløbsåbningerne 2 .

Sammenlignet med de f. eks. i lejeskåle gængse fordelingsnoter til olie opnår man således ved motoren ifølge opfindelsen