DK142643B - Apparat til at udrette fisk som med halen forrest transporteres til indfoering i en fiskebearbejdningsmaskine - Google Patents

Description

(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 142643 DANMARK «”'"<·a·1 a 22 c 25/12 «(21) Ansøgning nr. 2094/74 (22) Indleveret tfen 17· Spi*. 1974 (24) Løbedag 17· apr. 1974

(44) Ansøgningen fremlagt og „ 1 n«D

fremlæggelsesskriftet offentliggjort den Qec · lyOU

DIREKTORATET FOR

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Pnontet begæret fra den

19. apr. 1973, 25199234 DE

(71) NORDIS CHER MASCHINENBÅU RUD. B AA DER, Geniner Strasse 249, Luebeck, DE.

(72) Opfinder: Franz Hartmann, Up den Pahl 59* 2060 Bad Oldesloe, DE.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Ingeniørfirmaet Hofman-Bang & Boutard.

(54) Apparat til at udrette fisk, eom med halen forreBt transporteres til indføring i en fiskebearbejdningsmaskine.

Opfindelsen angår et apparat af den i krav l's indledning angivne art.

Fra beskrivelserne til USA patenterne nr. 1.034.525 og nr. 2.532.198 er det til udretning af fisk, som transporteres med deres haler forrest , kendt at anvende par til siden og/eller fra oven og fra neden ved fisken angribende, synkront udsvingelige føringsklapper, som foruden en centreret føring af halefinnen også muliggør en sådan af haledelen. Anvendelsen af sådanne par af føringsklapper har til forudsætning, at fisken enten bliver trukket gennem føringsklap- 2 142643 peme grebet ved sin halefinne eller bliver skubbet gennem førings-klapperne med sin bughule opsadlet på en transporterende skubbesaddel. Sådanne apparater har den ulempe, at forsyningen må ske i fast rytme, at afstandene mellem transportelementeme må vælges for optagelse af den største fisk, som skal forarbejdes, og frembyder svarende dertil for ringe produktion ved mindre fisk. Ved skubbede fisk består der desuden fare for, at slanke eller bløde fisk bliver stødt foran føringsklapperne eller viger slangeagtigt ud til siden eller opad, hvorved et upåklageligt snit ved halen vanskeliggøres og der ingen sikkerhed opnås for det ensartede indløb af fisken i bearbejdningsværktøj et.

Fra beskrivelsen til tysk offentliggørelsesskrift nr. 1.936.653 kendes allerede et apparat til filetering af fisk, ved hvilket en med ryggen på et fladt V-formet bord liggende fisk, hvis halefinne og rygfinner er centreret i en langsgående not i bordet, bliver skubbet manuelt med halen forrest under en i tværsnit omvendt v-for-met afdækning og endelig, mellem to dobbelte keglehjul, som sender den under en gaffel og så mod to knivanordninger. Dobbeltkegl-hjulene bliver dannet af to par med tænder forsynede keglestubbe, som løber i modsat retning omkring lodrette akser, og af hvilke keglestubbe de øverst tilspidsende nedad indeslutter en spids vinkel imellem sig og de nederste er udformet som flade skiver, som indeslutter en vinkel på ca. 90° imellem sig. Dette apparat har den ulempe, at keglehjulene på grund af deres form og anbringelse ikke omslutter et lukket transporttværsnit,, således at en nøjagtig føring ikke er mulig, og at den omsluttede flade er meget for stor til at kunne centrere, føre og udrette haleroden eller halefinnen af en fisk ved helt sammenkørende keglehjul.

Opfindelsen har til formål at forbedre det i krav l’s indledning angivne apparat således, at udretningen af fisken bliver gjort sikrere for indføringen i en fiskebearbejdningsmaskine.

Dette fonnål opnås ifølge opfindelsen ved, at det indledningsvis nævnte apparat er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.

De med opfindelsen opnåede fordele består især i, at transporttværsnittet kan gøres så lille, at halefinnen og haleroden for den 3 1426A3 mindste fisk bliver centreret og transporterende ført, og fiskens haledel under dens gennemgang bliver omsluttet af vingehjulenes vinger med et lukket tværsnit.

Ifølge en yderligere udformning af opfindelsen er vingehjulenes periferihastighed mærkbart større end transporthastigheden af den tilførte fisk. Dermed er der givet sikrere garanti for strækning og udretning af en fisks haledele med dens halefinne og halerod, selv når den tidligere havde en bukket eller slynget form.

Ved det i krav 3 angivne opnås der sikkerhed for, at fiskens haledele bliver strakt med den nødvendige hastighedsforskel.

Ved det i krav 4 angivne opnås et hensigtsmæssigt apparat til mindre og middelstore kabliau eller torskeagtige fisk.

Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med henvisning til tegningen, hvorpå fig. 1 er et axonometrisk billede af et apparat ifølge opfindelsen, fig. 2 er et venstre delsnit ved stedet for vingevalseme med haleroden for en fisk, og fig. 3 er et højre delsnit ved stedet for vingevalseme med haledelen af en fisk tæt bag ved bughuleenden, hvorhos de mod betragtningsstedet liggende vinger af vingehjulene ved fig. 2 og 3 er udeladt af oversigtsmæssige grunde.

I et ikke vist hus er lejret to aksler 13 og 23, som er anbragt symmetrisk i forhold til lodret plan og danner en vinkel på ca. 60° med hinanden, og disse aksler er drevet kontinuerligt på egnet måde i modsat omdrejningsretning som vist med pile. Akslen 13 bærer fastgjort til sin øverste ende et hjullegeme 11, som på sin periferi med samme deling bærer en række tynde vinger 12 og sammen med disse danner et cylindrisk vingehjul 1. Ligeledes bærer akslen 23 fastgjort på sin øverste ende et lignende og med lignende vinger 22 forsynet hjullegeme 21, som der danner et til det første svarende 4 142643 vingehjul 2, hvis vinger 22 i det mindste med sine nederste spidser griber imellem vingerne 12 af vingehjulet i. Det ikke viste hus bærer ved hver side en ligeledes ikke vist udligger, som hver bærer en svingakse 35 og 45, som henholdsvis er anbragt vinkelret på den til samme side liggende aksel 13 eller 23, og som hver bærer en svingarm 46. Hver af svingarmene 46 er udformet som hullegemer til optagelse af en tandrem eller lignende og bærer ved deres frie ende en lejring til en aksel 35 eller 43, som bliver således drevet af et synkront med akslen 13 og 23 drevet, omkring svingakslen 35 og 45 løbende, ikke vist mellemdrev, at dens vinger 32 eller 42 bevæger sig således med hinanden og med vingerne 12 eller 22 af vingehjulene 1 og 2, at en vinge for et vingehjul hele tiden dukker ind i mellemrummet mellem vingerne af dets nabovingehjul. Derved er vingerne 12, 22,32 og 42 valgt således i form, at de ikke kolliderer med hjullege-meme 11,21,31 og 41 af nabovingehjulene. Foran lejringen af vingehjulene 1 og 2 er huset forsynet med yderligere lejring og drev, som bærer de ligeledes med en vinkel på ca. 60° skråt i forhold til hinanden anbragte drivvalser 64, som på deres side med hvert sit transportbånd, henholdsvis 61 eller 62 er forbundet med et par styrevalser 63, som er lejret ved en ligeledes ikke vist udligger. Transportbåndene kan hver være støttet mellem deres driv- og styrevalser ved hjælp af et fast underlag. De er drevet med den halve periferihastighed af vingehjulene.

Virkemåden af apparatet ifølge opfindelsen er følgende: En fisk 7 bliver med bugen nedad indlagt således i den af transportbåndene 61 og 62 dannede tilførselsrende 6, at fiskens hale løber forrest i den med pilen viste transportretning. Efter udløbet af et af transportbåndene 6l eller 62 kommer halefinnen 73 ind i omløbsområdet for vingehjulene 1 til 4, og bliver grebet af nogle vinger af disse, bragt til midten og ført videre fra tilførselsrenden strakt nøjagtigt i apparatets symmetriplan, således at fisken umiddelbart kan løbe ind i finneføringen af en derefter koblet fiskebearbejdningsmaskine. Udretningen sker derved så nøjagtig, at haleroden 71, som bærer halefinnen 73, ifølge fig. 2 allerede under halefinnens udretning kommer ind i virkeområdet for vingehjulene 1 til 4 og bliver ført centreret og accellereret af disse, hvorved fiskens tilsluttende haledel 72 samtidig bliver strakt og ifølge fig. 3 nøjagtig bliver centreret ved hjælp af vingehjulene. Derved tillader de opad udefter undvigelige svingarme 46 tilpasningen af transporttværsnit- 5 142643 tet 5, som hele tiden ligger imellem de inderst liggende vinger 12,22,32 og 42 af vingehjulene, efter det til enhver tid passerende fisketværsnit.

Vingehjulene 1,2,3 og 4 kan være opbygget på forskellig måde. Som fælles træk har de ved f.eks. et hjullegeme 11 fastgjorte vinger 12 af blik, formstof eller letmetalstøbegods. Afstanden mellem vingerne 12 afhænger af diametrene af vingehjulene og kan være desto mindre, jo større disse er.