DK142647B - Lastdøranordning til varerum på en lastbil. - Google Patents

Description

(®1 V pa✓ (11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 142647 —

DANMARK (51) Int. ci.3 B 62 0 33/OA

«(21) Ansøgning nr. 3492/77 (22) Indleveret den 4. BUg. 1977 (24) Løbedag 4. aug· 1977 (44) Ansøgningen fremlagt og fremlæggelsesskriftet offentliggjort den 8· deC. 19 30 DIREKTORATET FOR ^ PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Pnontet begæret fra den

6. aug. 1976, 762255, FI

(71) PQHJOLAN KORI OY, Nuaskatu 3-5* 87400 Kajaani 40, PI.

(72) Opfinder: Heimo Lappalainen, Kauppakatu 3 c 1 j 87100 Kajaani 40, Pi.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Skandinavisk Patent Bureau v/Frode Larsen.

(54) L&stdøranordning til varerum på en lastbil.

1 Opfindelsen angår en lastdøranordning til varerum på en lastbil, ved hjælp af hvilken lastningsåbningen, der hører til den af varerummet dannede kassekonstruktion, kan åbnes og lukkes, og som omfatter en ramme omkring lastningsåbningen og 5 i det mindste en på rammen svingeligt lejret dør.

Specielt ved transport af stykgods anvendes lastbiler, hvis varerum dannes af en kassekonstruktion, der er udformet med en lastningsåbning, der kan åbnes og lukkes. Bortset fra den 2 142647 1 nævnte lastningsåbning er sådanne kassekonstruktioner sædvanligvis lukkede på alle sider, og i mange tilfælde kan de efter behov løsgøres fra bilen og stilles midlertidigt . f.eks. på jorden. I de nu for tiden anvendte kassekonstruk-5 tioner er lastningsåbningens kanter dannet som en ramme omkring åbningen, hvorpå døren, der lukker åbningen, er lejret.

Disse kendte anordninger til åbning og lukning af lastningsåbningen, der indbefatter rammen og døren, fungerer upåkla-10 geligt, når lastbilen eller den fra lastbilen løsgjorte kas-sekonstruktion står på et jævnt underlag. Derimod sker der på et ujævnt underlag på grund af tyngdekraften en vridning, og dette forårsager også, at lastningsåbningen forandrer form. Størrelsen af formændringen beror på kassekonstruk-15 tionens stivhed og på størrelsen af hældningen eller skævheden. Formændringen af rammen om lastningsåbningen fører endvidere til, at rammen og dørens kanter presses mod hinanden, og der forekommer vanskeligheder ved at åbne og lukke døren. Man har forsøgt at undgå denne ulempe ved at gøre 20 rammens kanstruktion så stiv eller stabil som muligt eller ved at indpasse dørene på deres plads ved hjælp af tætninger, der har en stor elasticitetsevne. Der kendes også kassekonstruktioner, hvor taget er elastisk fastgjort til væggene.

Med disse foranstaltninger kan man dog ikke eliminere den 25 ovennævnte gene tilstrækkelig effektivt under alle forhold.

Det er formålet med opfindelsen at anvise en lastdøranord-ning, hvor åbningen og lukningen af døren sker upåklageligt uafhængigt af stillingen af kassekonstruktionen og ved den 30 forekommende, af tyngdekraften forårsagede formforandring.

Dette formål opfyldes ifølge opfindelsen ved, at rammen er dannet som et separat stift organ, der er fastgjort ved sin ene side på lastningsåbningens kant, men samtidig er indrettet med tolerance ved de andre sider af kassekonstruktio-35 nen. De i kassekonstruktionen forekommende vridningskræfter retter 3 142647 1 sig praktisk taget ikke mod en lastdøranordning ifølge opfindelsen, og følgelig kan der ikke ske en formforandring, der kunne indvirke forstyrrende på døren? funktion. På grung af den ifølge opfindelsen foreslåede udformning kan kasse-5 konstruktionen dermed let lastes og aflastes, selv på et u-jævnt underlag. Samtidig undgås nogle gener, der foreligger ved de nuværende kassekonstruktioner. For eksempel er en stor elasticitet hos dørtætningerne ikke nødvendig, og der forekommer ikke tætningsvanskeligheder med taget og døren.

10

Kendetegnende for en fordelagtig udførelsesform ifølge opfindelsen er, at rammen er fastgjort til lastningsåbningens kant med sin ene vandrette side. Når kassekonstruktionen vrides, forbliver retningen af lastningsåbningens vandrette 15 sider næsten uforandret, hvorved lastdøranordningen i dette tilfælde beholder sin stilling i forhold til kassekonstruktionen, trods hældningen. Denne kendsgerning er af betydning især når den fra lastbilen løsgjorte kassekonstuk-tion stilles på et ujævnt underlag, for ved hjælp af nævnte 20 fastgørelsesmåde kan man undgå presning af rammen mod døren.

Kendetegnende for en anden fordelagtig udførelsesform ifølge opfindelsen er, at de sider af rammen, der er indrettet med tolerance, er lejret bag et fremspring på lastnings-25 åbningens tilsvarende kanter. På denne måde kan man sikre, at lastningsåbningen forbliver tæt lukket. Når lastdøranordningen er udformet rektangulært, er det fordelagtigt, at den modsatte side i forhold til rammens fastgørelsesside er udført således, at den går bag om det nævnte frem-30 spring. I dette tilfælde kan der i lastningsåbningen ske en ret stor formforandring uden fare for, at rammen ved kileåbningen kiler sig mod lastningsåbningens ramme.

Opfindelsen vil nedenfor blive nærmere forklaret i forbindel-35 se med tegningen, hvor U2647 4 1 fig. 1 viser en lastbil med en lukket kassekonstruktion, fig. 2 viser en kendt kassekonstruktion, der er vredet på grund af virk-5 ningen af hældningen, fig. 3 viser en kassekonstruktion, der er udstyret med en lastdøranordning ifølge opfindelsen, fig. 4 viser en kassekonstruktion i 10 overensstemmelse med fig. 3, men med hældning, og fig. 5 viser et snit efter linien V-V i fig. 3.

15 I fig. 1 er der vist en lastbil 2 forsynet med en lukket og retvinklet prismeformet kassekonstruktion, der er særligt egnet til transport af stykgods. I fig. 2 er der vist en nutidig kendt kassekonstruktion 1, i hvis lastningsåbning 4, der er beliggende i den bageste gavl 3, er anbragt to døre 5> 20 hvor åbningen kan åbnes og lukkes. Når lastbilen 2 eller den fra lastbilen løsgjorte kassekonstruktion 1 kommer i en hældende stilling, sker der i kassekonstruktionen på grund af tyngdekraften en vridning, der fører til, at formen af lastningsåbningen 4 forandres. På grund af dette presses dø-25 rene 5 mod kanterne af lastningsåbningen 4, som det er vist i fig. 2, og muligvis også mod hinanden. At åbne dørene 5 viser sig vanskeligt, hvilket vanskeliggør adgangen til varerummet 6 i bilen 2.

30 Konstruktionen af lastdøranordningen 7 ifølge den foreliggende opfindelse, hvis formål er at hjælpe til let åbning af varerummets 6 døre 55 fremgår af fig. 3 og 4. Den nævnte anordning 7 indbefatter en stiv ramme 8 omkring lastningsåbningen 4, og på rammens lodrette sider findes der svinge-35 ligt lejret to døre 5. Rammen 8 er fastgjort til kanten af lastningsåbningen 4 alene med sin nederste vandrette side 9 og er ved sine andre sider friholdt fra lastningsåbningen.

142647 5 1 Når kassekonstruktionen 1 kommer i en hældende stilling ifølge fig. 4, sker der en vridning af kassen. Rammens 8 vandrette side 9, der er fastgjort til den nedre kant af lastningsåhningen 4, holder herved døranordningen 7 fast til 5 kassen 1, men i øvrigt kan den vredne kasse uden hindring bevæge sig i forhold til rammen. Eftersom formen af rammen 8 bibeholdes i det væsentlige uforandret trods den mærkbare forandring af lastningsåbningen 4, opstår der ikke vanskeligheder med at åbne og lukke dørene.

10

Bagudhældning på rammen 8 er forhindret ved at udforme et fremspring 11 i den øvre kant 10 af lastningsåbningen 4, og bag dette fremspring er rammens øvre vandrette side 12 anbragt. Denne udførelse er vist i fig. 5- Mellem rammens 8 15 øvre kant 12 og lastningsåbningens 4 øvre kant 10 er der et frit rum 13, så at rammen og åbningens kant kan bevæge sig frit i forhold til hinanden i sideretning. Dette frie rum 13 skal være så stort, at rammens 8 øvre kant ikke kiler sig mod lastningsåbningens 4 kant, når kassekonstruktionen 1 20 vrides.

For en fagmand inden for området er det klart, at de forskellige udførelsesformer ifølge opfindelsen ikke er begrænset til det viste og beskrevne eksempel. Således kan fast-25 gørelsessiden ved lastdøranordningen i stedet for den vandrette nedre side være en vilkårlig anden side i den rektangulære ramme. Rammen behøver ikke nødvendigvis at være rektangelformet. Den kan endog være bueformet. Også anordningens antal døre kan variere, og dørene kan være lejret 30 på rammen enten ved vandrette eller lodrette sider. Også formen og placeringen af fremspringet, der forhindrer hældning eller skråstilling af anordningen og bag hvilken kanten af rammen er placeret, kan variere.