DK143083B - Apparat til maaling af oejebliksvaerdier for trykket i en stempelforbraendingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk - Google Patents

Apparat til maaling af oejebliksvaerdier for trykket i en stempelforbraendingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk Download PDF

Info

Publication number
DK143083B
DK143083B DK303377AA DK303377A DK143083B DK 143083 B DK143083 B DK 143083B DK 303377A A DK303377A A DK 303377AA DK 303377 A DK303377 A DK 303377A DK 143083 B DK143083 B DK 143083B
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
pressure
cylinder
piston
sensor
markings
Prior art date
Application number
DK303377AA
Other languages
English (en)
Other versions
DK303377A (da
DK143083C (da
Inventor
O R Schmidt
Original Assignee
B & W Diesel As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by B & W Diesel As filed Critical B & W Diesel As
Publication of DK303377A publication Critical patent/DK303377A/da
Publication of DK143083B publication Critical patent/DK143083B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK143083C publication Critical patent/DK143083C/da

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/08Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B75/20Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

143003
Opfindelsen angår et apparat til måling af øjebliksværdier for trykket i en stempelforbrændingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk ved integration af trykket som funktion af stempelvejen; omfattende en transor til af-tastning af cylindertrykket med intervaller, som fastlægges af en stationær føler, der samvirker med markeringer på en del af maskinens drivværk, samt en elektronisk kalkulator, hvortil transoren og føleren er koblet.
Et kendt apparat af denne art, som leveres af det norske firma Autronica A/S, Trondhjem, indbefatter et storageoscillo-skop til optegning af hver cylinders arbejdskurve, dvs. sammenhængen mellem cylindertryk og stempelvandring, samt et display, der kan vise dels det af den elektroniske kalkulator beregnede indicerede middeltryk, dels trykket på forudbestemte punkter af arbejdskurven, såsom kompressionstrykket og det maksimale forbrændingstryk .
I det kendte apparat findes markeringerne, som bestemmer tryk-transorens aftastningstidspunkter, på et rundtgående bånd, som er spændt omkring krumtapakslen ved dennes ene ende, således at aftastningen sker ved forudbestemte vinkelstillinger af den pågældende ende af krumtapakslen. Der kræves derfor et elektronisk udstyr, som for hver cylinder kan foretage en omregning af krumtapvinklen til stempelposition, hvilket komplicerer apparatet. En anden væsentlig mangel ved det kendte apparat består i, at krumtapakslen under belastning er underkastet vridningsdeformationer, dels statiske deformationer, som varierer med den øjeblikkelige belastning af motoren, og som generelt vokser med afstanden fra markeringerne til den cylinder, hvor trykket måles, dels dynamiske deformationer, som 2 143083 fremkaldes af krumtapakslens torsionssvingninger, hvis amplituder afhænger både af belastningen og af omdrejningstallet. Den heraf betingede ubestemthed i relationen mellem krumtapvinklen ud for markeringerne og stempelpositionen i de enkelte cylindre fører til en tilsvarende usikkerhed i de aflæste måleværdier. Ubestemtheden med hensyn til stempelpositionen i hvert af de øjeblikke, da der udløses en triggerimpuls for trykmålingen, gør sig i det kendte apparat genske særligt bemærket for topdødpunktets vedkommende.
Da beregningen af det indicerede middeltryk foregår ved summation af de trykværdier, som indlæses i kalkulatoren, skal de målte værdier indlæses med plusfortegn under ekspansionsslaget og minusfortegn under kompressionsslaget, dvs. at der i hvert af stemplets dødpunkter skal udføres et fortegnsskift mellem tryktransoren og kalkulatoren. En -unøjagtighed i aftastningen af topdødpunktet, som medfører, at fortegnsskiftet på dette sted kommer blot ganske lidt for tidligt eller lidt for sent, bevirker en anseelig unøjagtighed i det beregnede middeltryk (eftersom det maksimale cylindertryk jo optræder i nærheden af topdødpunktet). Det er konstateret, at en "toppunktforskydning" på blot 1° (målt som krumtapvinke1) ved et indiceret middeltryk på 10 bar giver en fejl på over 6% i det beregnede middeltryk og ved lavere p^ en stærkt stigende fejl. Ved brugen af det kendte apparat foreskrives en forudgående bestemmelse af topdødpunktstillingen, som består i, at man tager et såkaldt "kompressionsdiagram", dvs. et indikatordiagram ved afbrudt brændselstilførsel, således at der ikke sker tænding i cylinderen, og for hver cylinder justerer et potentiometer i kalkulatoren således, at apparatet viser et diagramareal nul. I virkeligheden er kompressionsdiagrammets areal imidlertid ikke nul ved korrekt indstilling af topdødpunktet, hvilket kan skyldes varmeudveksling mellem cylinderen og omgivelserne og/eller lækage af gas fra cylinderen. Ved den foreskrevne justeringsmetode indfører man derfor i realiteten en fejl på toppunktsværdien, som adderes til den ovenfor omtalte fejl, der hidrører fra drivværkets belastningsafhængige deformationer.
Opfindelsen tager sigte på at angive et apparat, som muliggør en væsentlig reduktion af måleusikkerheden, og som samtidig er enklere end det kendte apparat.
Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at hver cylinder har sit eget sæt markeringer, som er anbragt på en maskindel, der uden for cylinderen er stift forbundet med den til cylinderen hørende stempelstang, at markeringerne slutter et stykke før det sted på 143083 3 maskindelen, som svarer til stemplets bunddødpunkt, og at der i den elektroniske kalkulator indgår en omskifter, som skifter fortegnet for transorens måleværdi under passagen af det markeringsfrie område, og en tæller, som igen skifter fortegn for måleværdien efter modtagelsen af et forudbestemt antal signaler fra markeringsføleren.
Ved placeringen af markeringerne i direkte tilslutning til den enkelte cylinder og på en maskindel, som udfører en med stemplets vandring identisk bevægelse, har man for hver cylinder etableret en umiddelbar sammenhæng mellem hvert af de tidspunkter, da der foretages en aftastning af trykket i den pågældende cylinder, ogden stilling mellem stempelslagets dødpunkter, som stemplet indtager på aftastningstidspunktet. Man undgår herved helt virkningerne af krumtapakslens mere eller mindre uberegnelige vridningsdeformationer og opnår en hidtil ukendt stor nøjagtighed af måleresultatet, hvad enten det drejer sig om aftastning af trykket på udvalgte punkter af arbejdscyklen eller om beregning af middeltrykket under en arbejdscyklus. Det elektroniske udstyr forenkles ved, at der ikke skal foretages nogen omregning fra krumtapvinklen til de enkelte cylindres stempelposition. Ved den for opfindelsen karakteristiske gennemførelse af de successive fortegnsskift udnytter man det forhold, at cylindertrykket omkring bunddødpunktet er praktisk taget konstant og derfor ikke giver noget bidrag til indikatordiagrammets areal, således at der i det højeste opstår en helt uvæsentlig fejl ved at udelade trykmåling i det markeringsfrie område. Ved at lade det ene fortegnsskift foregå i dette område har man et præcist defineret udgangspunkt for målingerne under kompressionsslaget, og næste fortegnsskift ved topdødpunktet er fastlagt med samme nøjagtighed ved, at tælleren har modtaget et antal impulser fra markeringsføleren svarende til stemplets slaglængde.
Når der til hver cylinder hører et teleskoprør for stempelkølemiddel, kan markeringerne være anbragt på teleskoprøret. Herved udnyttes en i forvejen eksisterende del af maskinen til anbringelse af markeringerne, og da der normalt ikke optræder væsentlige mekaniske spændinger i et sådant teleskoprør, kan markeringerne frembringes ved bearbejdning i rørets overflade, dvs. med høj præcision.
Markeringerne kan specielt være udført som ækvidistante og indbyrdes lige brede tænder på teleskoprørets overflade, og føleren kan være en induktiv føler. Ved denne udførelsesform får man to positionssignaler for hver passage af en tand forbi føleren, nemlig 4 143033 henholdsvis ved forkanten og bagkanten, således at trykmålingerne kan foretages med tilsvarende korte intervaller.
Føleren monteres hensigtsmæssigt i væggen af en tætningsbøsning, gennem hvilken teleskoprøret er ført ind i motoren, og som er centreret ved hjælp af røret. På dette sted af motoren er der let adgang til at bringe føleren i umiddelbar nærhed af markeringerne på teleskoprøret og til at føre en signalledning ud fra føleren. Centreringen af bøsningen i forhold til røret sikrer overholdelse af en ønsket afstand mellem rørets overflade og føleren.
Føleren kan være monteret excentrisk i en cylindrisk bøsning, som er drejeligt lejret i en indsats, der er fastgjort i tætningsbøsningens væg. Herved er der skabt mulighed for at foretage en finjustering af følerens aksiale stilling i forhold til markeringerne og derved udligne længdetolerancer i markeringernes placering på røret og i forbindelsen mellem røret og stemplet.
Omskifteren kan være styret via en ELLER-kobling med to indgange sluttet henholdsvis til tælleren og til en forsinkelseskreds. Der vil da komme signal til fortegnsskift ved bunddødpunk-tet, hvis der inden udløbet af forsinkelsesperioden ikke er kommet noget signal fra markeringsføleren, dvs. når denne står ud for det markeringsfrie område. Ved topdødpunktet skal fortegnsskiftet derimod ske alene ved styring fra tælleren. Dette volder normalt ingen vanskelighed, hvis apparatet skal arbejde inden for et relativt begrænset område for motorens omdrejningstal, idet man på grund af det næsten konstante cylindertryk omkring bunddød-punktet kan vælge det markeringsfrie område væsentlig længere end afstanden mellem to markeringssignaler. Som yderligere sikkerhed mod en af forsinkelseskredsen fremkaldt fejlaktivering af omskifteren ved topdødpunktet kan man imidlertid anvende en forsinkelseskreds, hvis tidsforsinkelse er afhængig af motorens omdrejningstal.
Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til den delvis skematiske tegning, på hvilken fig. 1 er et lodret tværsnit gennem en totaktsdieselmotor udstyret med en udførelsesform for måleapparatet ifølge opfindelsen, fig. 2 et lodret snit i væsentlig større skala gennem et med markeringer for stempelvandringen forsynet teleskoprør og en tilhørende pakdåse, hvori en føler til aftastning af markeringerne er indbygget, fig. 3 et blokskema for apparatet, og 5 163083 fig. 4 et indikatordlagram for en af motorens cylindre.
I fig. 1 ses en cylindersektion af motoren omfattende en cylinderforing 1 med tilhørende cylinderdæksel 2 og stempel 3, som gennem en stempelstang 4 er forbundet med et krydshoved 5. Gennem en plejlstang 6 er krydshovedet 5 forbundet med motorens krumtapaksel 7, Et stempelkølemiddel tilføres fra en stationær fordeler 8 gennem et lodret teleskoprør 9, der er fast forbundet med krydshovedet 5, og videre gennem kanaler i krydshovedet og stempelstangen 4 til stemplet 3.
I cylinderdækslet 2 er indbygget en tryktransor 10, som afføler trykket i forbrændingskammeret 11 over stemplet 3 og afgiver et analogt spændingssignal, hvis amplitude er proportional med arbejdstrykket i kammeret 11, til en elektronisk kalkulator 12. Tryktransoren er fortrinsvis af den piezoelektriske type, men andre egnede transorer kan også anvendes, eksempelvis baseret på strain-gauge-teknikken.
Den udvendige overflade af teleskoprøret 9 er forsynet med markeringer 13 i form af tværgående "tænder", som er adskilt af indfræsede ækvidistante riller 14. Der findes tænder 13 og riller 14 på en længde af teleskoprøret, som er lidt kortere end stemplet 3's slaglængde, og til aftastning af tænderne findes en føler 15, fortrinsvis en induktiv føler, som på ikke nærmere vist måde er fastgjort i en vandret bøsning 16, som igen er drejeligt understøttet af en ydre bøsning 17, der er skruet ind i væggen af en lodret tætningsbøsning 18, som omgiver teleskoprøret 9. Tætningsbøsningen 18 er monteret med radialt spillerum i et ydre rør 19, således at den frit kan følge eventuelle tværgående forskydninger af teleskoprøret 9. Røret 19 er tætnet i forhold til en del af motorens stativ 20 ved hjælp af tætningsringe 21, og ved hjælp af en anden tætningsring 22 er den vandrette bøsning 17 tætnet i forhold til stativdelen 20. Som det ses af fig. 2, er føleren 15's akse placeret excentrisk i forhold til aksen for anlægsfladen mellem bøsningerne 16 og 17. Ved drejning af bøsningen 16 kan man således foretage en finjustering af føleren 15's lodrette position i forhold til markeringerne 13 på teleskoprøret 9. Der findes ikke viste låseorganer til fastholdelse af bøsningen 16 efter dens justering.
Under stemplet 3's bevægelse op og ned i motorcylinderen udfører teleskoprøret 9 en dermed synkron bevægelse, hvorved markeringstænderne 13 passerer tæt forbi føleren 15. Hver passage af 6 143083 en tand forbi føleren udløser to elektriske impulser, den første ved passagen af tandens forkant og den anden ved bagkantens passage. Disse impulser benyttes til styring af aftastningen af trykket i forbrændingskammeret 11. For at sikre tilvejebringelsen af de nævnte to styreimpulser skal rillerne 14's dybde blot være så stor, at spændingsniveauforskellene eller impulsamplituderne i føleren 15's udgangssignal bliver sikkert detekterbare. I praksis kan rilledybden være ca. 1,5 mm, medens bredden af tænderne 13 kan være ca. 2 mm og bredden af rillerne 14 ca. 4 mm. Dette giver en styreimpuls for hver 3 mm af stempelvandringen.
Som vist i fig. 3 ledes impulssignalet fra stempelvejsføleren 15 gennem en forstærker 23 til en impulsformer 24, der som udgangssignal leverer et firkantsignal. Signalet fra tryktran-soren 10 ledes gennem en forstærker 25 til en analog/digital omsætter 26, hvor det analoge spændingssignal fra transoren omsættes til et digitalt udgangssignal. Omsætteren 26 er forbundet med impulsformeren 24's udgang, således at det af transoren 10 målte tryk digitaliseres, hver gang der ankommer en impuls fra impulsformeren 24, dvs. hver gang stemplet 3 har bevæget sig et stykke svarende til den halve deling for tænderne 13.
Ciffersignalerne fra omsætteren 26 overføres via en elektronisk omskifter 27 til en CPU-enhed 28 (Central Processing Unit), hvor signalerne akkumuleres og behandles i overensstemmelse med det i enheden stående program. Sådanne enheder er almindelig kendt og beskrives derfor ikke nærmere.
Enheden 28 har to indgange, den ene til modtagelse af ciffersignaler optaget under stemplet 3's kompressionsslag, og den anden til modtagelse af ciffersignaler optaget under ekspansionsslaget. Ved beregning af det indicerede middeltryk skal de førstnævnte signaler regnes med negativt fortegn og de sidstnævnte med positivt fortegn. Den elektroniske omskifter 27 skal således frembringe et fortegnskift, hver gang stemplet står i et af sine to dødpunkter, og dette sker på følgende måde.
Impulsformeren 24's udgang er forbundet til en forsinkelseskreds 29 og til en tæller 30, hvis respektive udgange er forbundet til hver sin indgang af en to-input ELLER-kreds 31, hvis udgang er forbundet til omskifteren 27. Udgangssignalet fra forsinkelseskredsen 29 er endvidere sluttet til enheden 28, som taktstyres af signalet fra forsinkelseskredsen.
Som nævnt ovenfor findes der stempelvejsmarkeringer i form 7 143003 af tænder 13 og riller 14 på en længde af teleskoprøret 9, som er lidt kortere end stemplet 3's slaglængde. Den nederste tand 13 står ud for føleren 15, når stemplet befinder sig umiddelbart under topdødpunktet. I den modsatte ende af teleskoprøret er der således et markeringsfrit område, som i praksis kan svare til en vinkeldrejning af krumtapakslen 7 på ca. 25° på hver side af bund-dødpunktet. I dette område af stempelvandringen afgiver føleren 15 således ingen signaler. Dette område svarer på indikatordiagrammet i fig. 4 til stempelvandringen mellem bunddødpunktet 32 og et punkt 33, hvor trykket i forbrændingskammeret 11 er praktisk taget konstant, idet cylinderens skylleporte 34 (se fig. 1) under ekspansionsslaget er åbnet af stemplet noget før punktet 33 og tilsvarende under kompressionsslaget først lukker et stykke efter punktet 33.
Der opstår derfor ikke nogen fejl i beregningen af det indicerede middeltryk, når man på diagrammet udelader området mellem punkterne 32 og 33.
Forsinkelseskredsen 29 indstilles til at give en tidsforsinkelse, som er større end det maksimale tidsinterval mellem to positionssignaler fra føleren 15 i det område af teleskoprøret, hvor der findes markeringstænder 13. Under denne del af stempelvandringen vil der således ikke komme noget udgangssignal fra kredsen 29. I det markeringsfri område mellem punkterne 32 og 33 på indikatordiagrammet vil kredsen 29 derimod afgive et signal til ELLER-kredsen 31, som derved afgiver et udgangssignal og stiller omskifteren 27 om til den modsatte indgang på enheden 28. Omskiftningen i topdødpunktet sker ved, at tælleren 30 er indstillet til at afgive et udgangssignal, når den fra impulsformeren 24 har modtaget et antal signalimpulser svarende til det dobbelte antal tænder 13 på teleskoprøret 9 (idet der som ovenfor nævnt afgives to positionssignaler for hver passage af en tand). Tælleren 30 starter ved den forudgående omskiftning i bunddødpunktet, og når den afgiver sit udgangssignal til ELLER-kredsen 31, nulstilles den påny.
Enheden 28 behandler som ovenfor nævnt de i dens lagre akkumulerede værdier for trykket i forbrændingskammeret 11 og udlæser en gang under hver arbejdscyklus, f.eks. i forbindelse med et af fortegnskiftene, resultatet af beregningen, som vises på det til apparatet hørende display 36. Samtidig tilbagestilles enheden 28 og er således klar til næste arbejdscyklus.
8 143083
Da der findes markeringstænder 13 umiddelbart op til det sted på teleskoprøret 9, som svarer til stemplets topdødpunkt, og da man ydermere har mulighed for at foretage en finjustering af føleren 15's stilling i forhold til tænderne, er det muligt at foretage en aftastning af trykket i forbrændingskammeret 11 tæt op til topdødpunktet. Den maksimale positionsfejl bliver her ca. en halv tanddeling, hvilket for en motor med en slaglængde på 1600 mm og den ovenfor omtalte tanddeling på 6 mm svarer til en fejl på maksimalt ca. 2 promille på det indicerede middeltryk.
For den lige omtalte motor med 1600 mm slaglængde svarer et markeringsfrit område på 3 mm på hver side af topdødpunktet til en krumtapvinkel på ca. 8,8°, dvs. væsentligt mindre end den vinkel på ca. 50° ved bunddødpunktet, hvor fortegnskiftet sker under styring af fersinkelseskredsen 29. Under forudsætning af at det beskrevne måleapparat kun skal kunne fungere inden for et interval af motorens omdrejningstal, hvor det maksimale omdrejningstal er rundt regnet tre gange det minimale, kan man ved at vælge en værdi af kredsen 29's tidsforsinkelse, som ved højeste omdrejningstal, er større end tre gange 8,8°, dvs. ca. 27° krumtapvinkel - og samtidig mindre end 50° - med sikkerhed opnå, at forsinkelseskredsen 29 ikke udløser noget fortegnskift ved topdødpunktet, men alene ved bunddødpunktet. Skal apparatet anvendes ved omdrejningstal inden for et væsentlig større interval, kan tidsforsinkelsen gøres afhængig af motorens omdrejningstal, f.eks. ved at udgangssignalet fra forstærkeren 23 ved hjælp af en frekvens/spændings-omsætter omformes til en frekvensafhængig spænding, hvis spidsværdi benyttes i forsinkelseskredsen.
Fortegnskiftet ved topdødpunktet kunne på lignende måde være styret af en særskilt forsinkelseskreds. Da tidsforsinkelsen for denne kreds må være væsentlig kortere end ved bunddødpunktet på grund af den mindre krumtapvinkel, som er til rådighed for skiftet, vil det i reglen være nødvendigt at lade den være afhængig af motorens omdrejningstal. Ved anvendelse af en forsinkelseskreds i stedet for en tæller bliver fortegnskiftet ved topdødpunktet uafhængigt af den nøjagtighed, hvormed markeringerne er udført og placeret.
Det vil forstås, at enheden 28 på i øvrigt kendt måde kan indrettes til at vise ønskede øjebliksværdier af trykket i cylinderkammeret svarende til udvalgte punkter af arbejdsdiagrammet ifølge fig. 4, eksempelvis kompressionstrykket og det maksimale forbræn

Claims (2)

143083 dingstryk. Normalt vil apparatets behandlingsenhed 28 med de umiddelbart tilsluttede elektroniske komponenter være fælles for hele motoren, medens der for hver cylinder findes en tryktransor 10 og en føler 15, som manuelt kan kobles til og fra resten af apparatet. Ved beregning af det indicerede middeltryk kan man om ønsket foretage integrationen (summationen) af cyUndertrykkene over flere successive omdrejninger af krumtapakslen - i stedet for som beskrevet over kun én omdrejning - og derefter i beregningsenheden 28 udregne en middelværdi. Enheden 28 og displayet 36 kan også være indrettet til at vise f.eks. størrelsen af ekspansionsarbejdet (arealet under ekspansionskurven i fig. 4) og kompressionsarbejdet separat. Endelig kan enheden også kombineres med et oscilloskop, som direkte optegner et indikatordiagram visende cylindertrykket som funktion af stempelbevægelsen eller som funktion af tiden under en ar-bejdscyklus. Apparatet kan også udformes således, at det giver alarm i tilfælde af fejl, f.eks. ved registrering af urimelige målevær-
1. Apparat til måling af øjebliksværdier for trykket i en stempelforbfændingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk ved integration af trykket som funktion af stempelvejen; omfattende en transor (10) til aftastning af cylindertrykket med intervaller, som fastlægges af en stationær føler (15), der samvirker med markeringer på en del af maskinens drivværk, samt en elektronisk kalkulator, hvortil transoren og føleren er koblet, kendetegnet ved, at hver cylinder har sit eget sæt af markeringer (13) , som er anbragt på en maskindel (9), der uden for cylinderen er stift forbundet med den til cylinderen hørende stempelstang (4), at markeringerne (13) slutter (ved 33) et stykke før det sted på maskindelen (9), som svarer til stemplets (3) bunddød-punkt (32), og at der i den elektroniske kalkulator indgår en omskifter (27), som skifter fortegnet for transorens (10) måleværdi under passagen af det markeringsfrie område (32-33), og en tæller (30), som igen skifter fortegn for måleværdien efter modtagelsen af et forudbestemt antal signaler fra føleren (15).
2. Apparat ifølge krav 1, og hvor der til hver cylinder hører et teleskoprør for stempelkølemiddel, kendetegnet ved, at markeringerne (13) er anbragt på teleskoprøret (9).
DK303377A 1976-07-19 1977-07-05 Apparat til maaling af oejebliksvaerdier for trykket i en stempelforbraendingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk DK143083C (da)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2632470A DE2632470C3 (de) 1976-07-19 1976-07-19 Vorrichtung zum Messen von Augenblickswerten des Druckes jeweils bei verschiedenen vorbestimmten Stellungen des Kolbens in dem zugehörigen Zylinder einer Kolben-Brennkraftmaschine
DE2632470 1976-07-19

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK303377A DK303377A (da) 1978-01-20
DK143083B true DK143083B (da) 1981-03-23
DK143083C DK143083C (da) 1981-11-02

Family

ID=5983400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK303377A DK143083C (da) 1976-07-19 1977-07-05 Apparat til maaling af oejebliksvaerdier for trykket i en stempelforbraendingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk

Country Status (20)

Country Link
US (1) US4122706A (da)
JP (1) JPS6059533B2 (da)
BE (1) BE856916A (da)
BR (1) BR7704731A (da)
DE (1) DE2632470C3 (da)
DK (1) DK143083C (da)
ES (1) ES460849A1 (da)
FI (1) FI61578C (da)
FR (1) FR2359409A1 (da)
GB (1) GB1549504A (da)
HK (1) HK5882A (da)
IE (1) IE45526B1 (da)
IN (1) IN148891B (da)
IT (1) IT1083681B (da)
NL (1) NL7707991A (da)
NO (1) NO145550C (da)
PL (1) PL122287B1 (da)
SE (1) SE432156B (da)
SU (1) SU795519A3 (da)
YU (1) YU43618B (da)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5492382A (en) * 1977-12-29 1979-07-21 Nissan Motor Pressure detector
US4311040A (en) * 1980-05-23 1982-01-19 Long Bryan R Power cylinder balancer unit
JPS5751953A (en) * 1980-09-12 1982-03-27 Hitachi Ltd Control of ignition timing
US5255209A (en) * 1989-05-23 1993-10-19 Siemens Aktiengesellschaft Method for determining the combustion chamber pressure in a cylinder of an internal-combustion engine with a pressure sensor
RU2167401C2 (ru) * 1999-07-12 2001-05-20 Военный автомобильный институт Устройство для измерения давления и оценки регулировочных параметров
RU209779U1 (ru) * 2021-07-08 2022-03-23 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет" Устройство для одновременного измерения давления и скорости изменения давления в цилиндре поршневого двигателя внутреннего сгорания

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1038417A (en) * 1964-06-01 1966-08-10 Evelyn Stewart Lansdowne Beale Improvements in and relating to engine-cylinder pressure indicators
AT290168B (de) * 1966-07-19 1971-05-25 List H Zylinderdruck-Überwachungseinrichtung für Brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
ES460849A1 (es) 1978-11-16
NL7707991A (nl) 1978-01-23
NO145550B (no) 1982-01-04
BR7704731A (pt) 1978-05-16
JPS5311204A (en) 1978-02-01
US4122706A (en) 1978-10-31
FI772199A7 (da) 1978-01-20
DE2632470C3 (de) 1980-10-30
PL199717A1 (pl) 1978-03-28
HK5882A (en) 1982-02-19
GB1549504A (en) 1979-08-08
IE45526L (en) 1978-01-19
FR2359409B1 (da) 1981-03-06
JPS6059533B2 (ja) 1985-12-25
BE856916A (fr) 1977-11-14
NO772547L (no) 1978-01-20
IT1083681B (it) 1985-05-25
IN148891B (da) 1981-07-11
DK303377A (da) 1978-01-20
FI61578C (fi) 1982-08-10
SE432156B (sv) 1984-03-19
DE2632470B2 (de) 1980-03-06
NO145550C (no) 1982-04-21
YU178377A (en) 1982-10-31
FR2359409A1 (fr) 1978-02-17
FI61578B (fi) 1982-04-30
SU795519A3 (ru) 1981-01-07
SE7708238L (sv) 1978-01-20
PL122287B1 (en) 1982-07-31
IE45526B1 (en) 1982-09-22
YU43618B (en) 1989-10-31
DK143083C (da) 1981-11-02
DE2632470A1 (de) 1978-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4691288A (en) Torque sensor for internal-combustion engine
US4571992A (en) Method of determination of supply start in injection pumps
US3815411A (en) Engine test equipment
US4461257A (en) Method and system for controlling engine ignition timing
US4809540A (en) Method and apparatus for testing internal combustion engines
US4456963A (en) Apparatus and method for measuring and displaying performance characteristics of reciprocating piston machines
US4348895A (en) Method for angularly correct mounting of a fuel injection pump on an internal combustion engine
US6711945B2 (en) Method for determining the position of the combustion
DK143083B (da) Apparat til maaling af oejebliksvaerdier for trykket i en stempelforbraendingsmotors cylindre og til beregning af det indicerede middeltryk
US5305220A (en) Apparatus for electronically measuring the speed of internal combustion engines and method of operating such apparatus in monitoring an internal combustion engine
US3777559A (en) System for analyzing engine performance
US3889528A (en) Method and apparatus for determining top dead center in internal combustion engines
CA1216672A (en) Method of locating engine top dead center position
US3389599A (en) Engine-cylinder pressure indicators
SU439712A1 (ru) Стробоскопический индикатор давлени
JPS58167901A (ja) 往復機関のシリンダ内におけるピストンの位置を測定するための方法及び装置
SU969937A1 (ru) Измеритель угла зажигани двигател внутреннего сгорани
SU1629778A1 (ru) Способ оценки технического состо ни двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени
JPS58152140A (ja) 油圧管制排気弁の開弁時期制御装置
SU898277A1 (ru) Устройство дл определени угла поворота вала двигател внутреннего сгорани
SE422114B (sv) Anordning for metning av parametrar for ett indikatordiagram over kolvmaskiner
JPH0599100A (ja) デイーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置
SU628441A1 (ru) Установка дл оценки цетанового числа дизельного топдива
GB2185820A (en) Measuring diesel engine operating conditions
JPS58152132A (ja) 燃料噴射開始時期制御装置