DK143769B - Apparat til affraesning af beton- eller asfaltvejbelaegninger - Google Patents

Description

(19) DANMARK V**/

|j| (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT od 143769 B

DIREKTORATET FOR

PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Ansøgning nr. 500/75 (51) lnt.CI.3 E 01 C 23/08 (22) Indleveringsdag 12. feb. 1975 (24) Løbedag 25- jan. 1973 (41) Aim. tilgængelig 12. feb. 1975 (44) Fremlagt 5. okt. 1981 (86) International ansøgning nr.

(86) International indleveringsdag (85) Videreførelsesdag - (62) Stamansøgning nr. 39^/73

(30) Prioritet 26. jan. 1972, 2203529, DE 26. jan. 1972, 2203530, DE

(71) Ansøger REINHARD WIRTGEN, D-5^61 Windhagen, DE.

(72) Opfinder Samr. e.

(74) Fuldmægtig patentagentfirmaet Magnus Jensens Eftf.

(54) Apparat til affræsnir.g af beton- el= ler asfaltvejbelægninger.

Opfindelsen angår et apparat til affræsning af betoneller asfaltbelægninger på veje og som nærmere angivet i krav l’s indledning.

Ved affræsning eksempelvis af en gadebelægning helt ind til gadens rand eller kantsten kan det være nødvendigt at lade hjulene i køretøjets ene side løbe på et i forhold til vejbanen hævet fortov eller en hævet kantbanket. I den forbindelse OQ

er det et problem at give fræsevalsen den korrekte vandrette O stilling i forhold til vejbanen, idet køretøjet som helhed indtager en om sin længdeakse hældende stilling, d- r“ * □ 143769 - 2 -

Til afhjælpning af dette problem foreslås det ifølge opfindelsen at lade fræsevalsen med et tilhørende drev danne en enhed, som er forbundet med en motor gennem en kraftoverføringsaksel, hvilken enhed er ophængt i køretøjets ramme gennem højdeindstillelige ophængninger.

Særligt hensigtsmæssigt er det ifølge opfindelsen, at enheden er ophængt i køretøjets ramme via et trepunktsophæng. Et sådant højdeindstilleligt trepunktsophæng muliggør på yderst simpel måde valsens hældningsindstilling i et lodret plan vinkelret på køretøjets bevægelsesretning.

Til trepunktsophænget benyttes fortrinsvis to kardanophæng, af hvilke i det mindste ét er højdeindstilleligt. Når begge de over selve valsen værende ophæng er højdeindstillelige, eksempelvis ved hjælp af skruespindler, kan også valsens højdeindstilling ske gennem disse ophæng. En uens indstilling af de to ophæng vil resultere i en hældningsmæssig ændring for valsen.

I praksis har det på trods af denne højdeindstillingsmulighed vist sig fordelagtigt at udstyre fræseenheden med en særskilt uafhængig af enhedens hældningsindstilling virkende højdeindstillingsmekanisme. Denne kan ifølge opfindelsen bestå af en konsolagtig holder, der er højdeindstilleligt forbundet med køretøjets ramme. Denne højdeindstillelige holder udgør da valsens dybdeindstillingsmekanisme.

Af hensyn til affræsningsapparatets effektivitet og de med affræsningen forbundne omkostninger tilstræbes sædvanligvis den størst mulige fræsebredde. Når selve fræseapparatet overstiger køretøjets bredde, opstår der imidlertid vanskeligheder vinder transport. Dette undgås ifølge opfindelsen, når fræseaggregatet, dvs. den ovennævnte enhed med den højdeindstillelige holder, er ophængt i en drejekrans, der bæres af rammen, hvorhos enheden er svingbar om en lodret akse. På denne måde kan fræseaggregatet efter endt arbejde og efter frigørelse fra kraftoverføringsakse-len drejes 90° til en stilling, hvor fræsevalsen ikke udgør en hindring under køretøjets transport.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor - 3 - 143789 fig. 1 viser et affræsningsapparat i en første udførelsesform ifølge opfindelsen i sidebillede, fig. 2 apparatets frasevalse vist særskilt, fig. 3 fræsevalsen i en noget ændret udformning Ifølge opfindelsen, fig. 4 apparatet i en udførelsesform ifølge opfindelsen i sidebillede, og hvor fræsevalsen er svingbar om en lodret akse, og fig. 5 apparatets drejekrans set ovenfra.

Det i fig. 1 viste apparat består af et køretøj, hvis ramme er angivet med 1, styrbare forhjul med 2 og bageste drivhjul med 3. Køretøjet drives ved hjalp af en motor 4, der samtidig gennem en kardansk kraftoverføringsaksel 5 og et drev tjener til bevægelse af en vandret fræsevalse 7, der er ophængt under rammen. Valsen 7 er lejret i en højdeindstillelig holder 34, hvis indstilling sker ved hjælp af en hydraulisk cylinder 40.

Fræsevalsen 7 med tilhørende lejeholdere og et drev 15 (fig. 2) er sammenbygget til en enhed 14, som er ophængt under rammen 1 mellem for- og baghjulene 2 henholdsvis 3. Valsen 7 drives via drevet 15 og den kardanske aksel 5 fra motoren 4. Alternativt kan der på eller i selve enheden 14 være monteret en særskilt motor til bevægelse af valsen.

Som det fremgår af fig. 2 er valsen 7 med sin aksel 16 lejret i en ramme 17, der består af to sidestykker 18 og 19 og to disse forbindende tværdragere 20 og 21, i hvilke sidste rammen 17 er ophængt i køretøjets ramme 1. 1 den bageste del af rammen 17 findes drevet 15, hvis udgangsaksler 22 og 23 er lejret i rammens sidestykker 18 og 19. Akslerne 22 og 23 er nær sidestykkerne forsynet med kædehjul 24 henholdsvis 25, som over kæder 26 og 27 er i drivmæssig forbindelse med valsen 7 gennem to på dennes aksel 16 drejefast monterede kædehjul 28 og 29·

Drevets 15 indgangsaksel 30 er, som allerede nævnt, forbundet med motoren gennem akselen 5·

Den af rammen 17, valsen 7 og drevet 15 bestående enhed 14 er i en første holder 32 ophængt svingbar om en i hovedsagen vandret langsgående akse 31, der er rettet vinkelret på valsens 7 rotationsakse. Enheden 14 er ydermere i en anden holder 34 svingbar om en anden langsgående akse 33» der er parallel med den første akse 31. Den første holder 32 er befæstet til en af 143769 - 4 - fire plader 35,36,37 og 38 sammensvejst konsol 39, som befinder sig over rammen 17. Den anden holder 34 er også befæstet til konsollen 39 og udgøres af en hydraulisk cylinderenhed 40, hvis cylinderdel er fastspændt på konsollen, og hvis stempelstang angriber rammen 17 under konsollen. Konsollen 39 selv er, som det fremgår af fig. 2, ophængt i køretøjets ramme 1 ved hjælp af to med konsollen fast forbundne arme 41 og 42, som kan være svingbartforbundet med køretøjet. Konsollen 39 er på denne måde svingbar om en vandret tværgående akse 46 (se fig. 1). Til indstilling af konsollen ved drejning om denne akse tjener en hydraulisk cylinder 43, der er monteret på en tværdrager 44 i rammen 1, og hvis stempelstang 45 angriber konsollen ved dennes bageste pladestykke 35. Ved drejning af konsollen om aksen 46 ændres fræsevalsens 7 højdeindstilling.

I fig. 3 er den af rammen 17, valsen 7 og drevet 15 bestående enhed 14 vist i en anden udførelsesform. I dette tilfælde er rammen gennem et i rammens midterplan anbragt kardanled 47 ophængt direkte i køretøjets ramme 1. Leddet 47 angriber rammen 17 i en bageste tværdrager 21 i denne. Opadtil står leddet i forbindelse med en tværdrager 48 i rammen 1. Et forreste tværstykke 20 i rammen 17 er tilsluttet et på rammen 1 monteret bærestykke 37, som gennem svinglejer 49 er drejelig om en vandret tværakse i forhold til rammen 1. Forbindelsen mellem dette bærestykke 37 og tværstykket 20 er etableret gennem længdeindstillelige holdere 49 bestående af to hydrauliske cylindre 50 og 51, som med deres cylinderdele er fast monteret på bærestykket 37, og hvis nedadrettede stempelstænger 52 og 53 angriber tværstykket 20 gennem svingbare led. Denne udførelsesform udmærker sig ved at være konstruktivt enklere end den foregående og kan yderligere forenkles ved at erstatte den ene af cylindrene 50,51 med en længdeuforanderlig forbindeisesstang. Rammens 17 hældningsindstilling sker da med en cylinder 50 eller 51.

I fig. 4 og 5 er affræsningsapparatet vist i en udførelsesform, hvor den af rammen 17, fræsevalsen 7 og drevet 15 bestående enhed 14 har en bfedde, der væsentligt overstiger køretøjets bredde. Fræseenheden 14 er i hovedsagen udformet i lighed med den i fig. 2 og 3 viste enhed.

143769 - 5 -

Til højde- og hældningsindstilling af fræseenheden 14 er denne i lighed med den i fig. 3 viste enhed ophængt i en forreste højdeindstillelig cylinder 55 i dennes stempelstang 54 og i en hageste fast hærearm 56, som er forbundet med rammen 17 gennem et drejeligt led. Bærearmen 56 er ved sin øverste ende fastsvejst til en drager 57, i hvis forreste ende cylinderens 55 cylinderdel 58 er fast monteret.

Køretøjets ramme 1 er opbygget med to parallelle vanger 59 og 60, over hvilke en drejekrans 61 er monteret. Drejekran-sens inderste del 62 er drejefast forbundet med vangerne, medens den øverste del 63 er drejelig. Drageren 57 er fast anbragt på den øverste drejedel 63. Den øverste del 63 står under virkning af en hydraulisk servomotor 64.

Inden en drejning af bæredrageren 57 og tilhørende fræse-enhed 14 fra arbejdsstillingen til en transportstilling er det nødvendigt at demontere kraftoverføringsakselen 5. Til det formål er akselen 5 udformet i to dele 5a og 5b, der kan forbindes ved hjælp af en kobling 66. Denne kobling 66 består af, som det fremgår af fig. 5, en indvendig i tværsnit kvadratisk part 67 og en denne omsluttende bøsningspart 68, ligeledes med kvadratisk åbningstværsnit.