DK145212B - Transportvogn isaer landbrugsvogn til transport af baller f eks af hoe og halm - Google Patents

Description

i U5212 o

Opfindelsen angår en transportvogn, især landbrugsvogn til transport af baller f. eks. af hø og halm.

Til transport af sådanne baller kendes der ballevogne, hvis vognkasse i længdesnit har form af et opefter 5 åbent V. Vognene er bestemt til modtagelse af ballerne i vilkårlig stilling, således som de afleveres fra en opragen-de læsseslidsk. Vognens skråt mod jorden vendende bagvæg er svingeligt ophængt ved sin øverste ende og udløseligt fastholdt ved sin nederste ende.

10 Vognen er rationelt og problemløst at læsse og tømme, fordi der ved læsning ikke foretages nogen ordnet stabling af ballerne, og fordi tømningen på enkel måde foregår ved, at fastholdelsen af vognens bagvæg udløses, hvorefter ballerne vil vælte ud af vognen, idet bagvæggen svinger 15 frit udad.

Vognen er imidlertid behæftet med den ulempe, at dens kapacitet er begrænset, fordi vognkassens V-form sætter snævre grænser for kassens udstrækning i vognens længderetning, og fordi vognbredder på over 3 meter vil 20 medføre problemer især ved kørsel på landeveje. Heller ikke vognens højde må overskride visse grænser.

Formålet med opfindelsen er at angive en transportvogn, især landbrugsvogn til transport af baller, ved hvilken de ovennævnte fordele i alt væsentligt er bevaret, 25 men hvor kapaciteten i forhold til vognen med v-formet vognkasse kan forøges væsentligt, uden at vognens konstruktion derfor bliver kompliceret og dyr.

I dette øjemed går opfindelsen ud fra en transportvogn af en art, hvis vognkasse i sammenligning med oven-30 nævnte V-formede kasse kan have større udstrækning i vognens længderetning og derved have større kapacitet, idet vognen har en vognkasse, der er ϋ-formet. Endvidere har vognkassen i tømningsøjemed en i vognkassens længderetning forskydelig forvæg, og en bagvæg, scan i åbningsøjemed 35 er bevægelig bort fra vognkassens bund.

Det ejendommelige for opfindelsen består i, at denne bund dels har en faststående forreste del, dels en ved bagvæggen endende bageste del, som er for-

O

145212 2 skydelig ind under den faststående forreste del.

Når i tømningsøjemed bagvæggen frigives til bevægelse bort fra vognkassens bund og kassebundens bageste del forskydes ind under bundens faststående forreste del, 5 vil der også ved denne vogn tilvejebringes en delvis ind under vognen beliggende, mod jorden rettet udtømningsåbning, igennem hvilken ballerne kan vælte ud. For såvidt angår de baller, som ligger oven over den faststående del af vognbunden understøttes udtømningsarbejdet ved, at bal-10 lerne af den forskydelige forvæg skydes noget bagud i vogn-nen, indtil også de vælter ud igennem nævnte åbning. Det er normalt, at transportvognen under udtømningsarbejdet trækkes noget frem.

Kendte transportvogne af den angivne art med kasse-15 formet vognkasse afviger fra den ifølge opfindelsen foreslåede udformning derved, at de har en fra ende til ende gennemgående bund, jfr. f.eks. US-patentskrifterne nr.

1.717.843, 1.927.653 og 3.578.186. Ved alle disse kendte vogne skal tømningen foregå i bagudrettet retning igen-20 nem en åbning, som alene frigives af bagvæggen. Vognene er derfor foruden den forskydelige forvæg over hele bundens længde udstyret med en bundtransportør, som kræver plads og komplicerer og derved fordyrer konstruktionen.

Forvæggen og den forskydelige bunddel vil kunne 25 bevæges hver for sig. Ved en særlig enkel udformning ifølge opfindelsen kan de imidlertid også være koblet til en fælles drivmekanisme. En særlig hensigtsmæssig, enkel udførelsesform for denne drivmekanisme kan ifølge opfindelsen bestå i, at den indeholder et endeløst, i vognens længde-30 retning omløbende kæde- eller remtræk, hvis ene part er sammenkoblet med forvæggen, og hvis anden part er sammenkoblet med vognkassens forskydelige bunddel.

Da en i overensstemmelse med opfindelsen udformet transportvogn normalt vil være væsentlig længere end den 35 indledningsvis omtalte vogn med V-formet vognkasse, kan det blive nødvendigt at udforme læsseslidsken noget længere end det kræves til læsning af en V-formet kassevogn.

O

3 1-45212

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 skematisk viser en udførelsesform for transportvognen ifølge opfindelsen, set fra siden og 5 delvis i snit, fig. 2 samme, set fra oven, og fig. 3 en enkelthed ved vognens forparti.

Den viste transportvogn har et bogiehjulet kørestel 1, en bundramme 2 og en som selvstyrende gaffel udformet 10 forgaffel 3. Dens vognkasse 4 har kasseform, dannet af to i vognens længderetning forløbende sidevægge 5, en imellem disse i vognens længderetning forskydelig forvæg 6, og en bagvæg 7, der i åbningsøjemed kan bevæges bort fra vognens bund. I den viste udførelsesform er bagvæggen udformet 15 som en tofløjet, sidehængslet port, hvis fløje, henholdsvis 7a og 7b er hængslet til hver sin sidevæg 5, jfr. fig. 2.

Bagvæggen kan imidlertid også være udformet som en tophængslet klap. Under læsning og transport holdes bagvæggen 7 fastlåst ved hjælp af ikke viste låsemidler.

20 Vognens bund er dannet dels af en faststående for*· reste del 8, dels af en bageste del 9, scan strækker sig frem til bagvæggen 7. Denne bageste del 9 er forskydelig ind under den faststående forreste del 8 og ved sine i vognens længderetning forløbende sider styret i til bund-25 rammen 2 hørende U-jern 10. Delen 9 udgør praktisk taget hele den del af vognbunden, som strækker sig mellem køre-stellet 1 og vognens bageste ende.

Langs hver side af vognbundens faststående forreste del 8 strækker der sig et i vognens længderetning forlø-30 bende, endeløst kæde- eller remtræk 11. Vognbundens forskydelige, bageste del 9 er tilkoblet kæde- eller remtrækket 11 ved dettes nederste part, og forvæggen 6 er tilkoblet kæde- eller remtrækket 11 ved dettes øverste part. Til forskydning af forvæggen 6 er der langs vognkassens øverste 35 del anbragt et tilsvarende, yderligere kæde- eller remtræk 12, til hvis nederste part forvæggen 6 er koblet ved

O

145212 4 sin øverste ende. De to kæde- eller remtræk 11 og 12 er drevet synkront ved hjælp af en krydset rem eller kæde 13.

Som skematisk angivet i fig. 2 kan hele denne drivmekanisme være koblet til et fælles hydraulisk kraftud-5 tagningsaggregat 14. Dette aggregat kan være indrettet til tilkobling til en traktors hydraulikudtag.

Forvæggen 61 s øverste ende kan som vist i fig. 3 danne eller være udstyret med en fingerlignende, øverste del 15, der som et medbringerorgan kan komme i indgreb ]_q med afleveringsenden 16 af en af stænger opbygget læsseslidsk 17.

Når en læsset vogn skal tømmes, udløses bagvæggen 7's fastholdelse, og drivmekanismen 11,12,13 til forskydning af den bageste bunddel 9 Og af forvæggen 6 startes.

15 Bagvæggen 7 vil af ballernes vægt svinges frit bagud, og idet bunddelen 9 efterhånden trækkes længere og længere frem mod vognens forreste ende, frigives der ind under vognen en stadig voksende, mod jorden rettet udtømningsåbning, som ballerne kan vælte ud igennem. Tømningen frem-20 mes ved, at forvæggen samtidig skyder de over bunddelen 8 beliggende baller bagud mod denne åbning. Ved denne bagud-bevægelse tømmes samtidig ved hjælp af medbringerorganet 15 læsseslidsken 17's ind over vognen ragende ende 16 for derpå resterende baller.

25 Det er normalt, at transportvognen under tømnings arbejdet samtidig trækkes noget frem for at give plads for ballerne på jorden.

Det fremgår iøvrigt af fig. 1, at den af bagvæggen 7 og bunddelen 9 begrænsede åbning ikke er forstyrret af 30 nogen tværstiver imellem vognkassens sider. Bagvæg 7 og bunddel 9 begrænser dermed en fri åbning, som ballerne uhindret kan vælte ud igennem.

I den viste udførelsesform er drivmekanismen for forvæggen 6 og den forskydelige bunddel 9 således udfor-35 met, at begge disse elementer bevæges samtidig. Drivmekanismen kan imidlertid også være således indrettet, at hvert element kan bevæges for sig, eller at bevægelserne foregår med et forudbestemt indbyrdes tidsmellemrum.