DK145238B - Roegevakueringsluge - Google Patents

Description

145238

Opfindelsen angår en røgevakueringsluge af den art, som omfatter en karm, der omgiver en udstrømningsåbning og består af to langsider og to tværsider, og som ved eller i nærheden af sin midte har en tværgående bjælke, 5 hvorhos mindst én lem er svingbart lejret ved hjælp af hængsler ved hjørnerne af den ene langside og er påvirket af en belastning i form af en U-formet torsionsfjeder, som søger at føre lemmen mod åben stilling efter udløsning af et lukkebeslag.

10 Forskellige torsionsfjedermekanismer har været foreslået til at tilvejebringe den ønskede belastning.

Dels er kendte mekanismer vanskelige at montere og indebærer visse sikkerhedsmæssige risici i forbindelse med transport fra det sted, hvor lugerne fremstilles, til 15 den bygning, hvor lugerne skal monteres, dels har torsionsfjederen været monteret uden på karmen, hvilket bl.a. medfører beskadigelser af fjederen og dennes fastgørelsesorganer. Navnlig ved brede luger har mekanismen udøvet en skæv belastning på hængslerne, hvilket vanske-20 liggør åbnebevægelsen.

En røgevakueringsluge ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at bjælken er udformet som et kantstillet, pladeformet element, og at mindst ét yderligere hængsel forbinder lemmen med karmen og omfatter et blad, som er 25 fastgjort til lemmen og er vinkelret på karmens langside samt er svingbart omkring en tap, der er anbragt inden for karmen parallelt med dennes langside, og at den U-formede torsionsfjeder med sin ene gren er forbundet med nævnte blad, medens dens anden gren er forbundet 30 med bjælken i afstand fra hængselaksen.

Det er også kendt, f.eks. fra US-PS 2.810.153 at anvende en U-formet torsionsfjeder til påvirkning af en bildør i åbneretning til begræsning af den nødvendige manuelt udøvede åbnekraft på døren. En sådan hjæl-35 peforanstaltning må imidlertid ikke være kraftig nok til selvstændigt at kiinne åbne døren, og der er også i andre væsentlige henseender principielle forskelle på 145238 2 de to anvendelser. For det første er der i et bilkarosseri mange muligheder for anbringelse af en torsionsmekanisme på grund af de mange forskellige hulrum, der alligevel findes omkring dørstolperne, medens 5 forholdene ved en røglem er helt forskellige herfra.

Lugen med tilhørende lem sidder oven på et tag og er udsat for vind og vejr uden at blive aktiveret gennem lange sider. Konstruktionen må derfor være således, at den altid vil være funktionsdygtig, selv efter lange 10 stilstandsperioder, måske inkluderende gentagne overmalinger, og endvidere skal hele mekanismen være udformet og anbragt således, at den ikke danner nogen væsentlig hæmning for den fri gennemstrømning gennem lugen.

Ved lugen ifølge opfindelsen opnås, at torsionsfjeder-15 mekanismen kan få en beskyttet placering inden for karmen og alligevel ligge frit tilgængelig og synlig for inspektion.

Hængselbladet i det yderligere hængsel kan være vinkelformet og omfatte en arm, som i lemmens lukkede stil-20 ling strækker sig hovedsagelig vandret ud fra hængseltappen over en længde, som mindst svarer til afstanden mellem tappen og nævnte hosliggende karmlangsides overkant, hvorved opnås, at der fås en sikker og symmetrisk styring af lemmen under oplukningen, ligesom denne 25 bringes helt fri af lugens gennemstrømningsåbning i den åbnede stilling.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende ved hjælp af et udførelseseksempel på en røgevakueringsluge ifølge opfindelsen med to svingbare lemme og under 30 henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et endebillede af lugen delvis i snit, fig. 2 lugen set fra den ene langside delvis i snit, 35 fig. 3 en torsionijeder i to forskellige projek tioner, 3 U5238 fig. 4 et perspektivbillede af lugen med lemmene i åben stilling, og fig. 5 i stor målestok venstre del af fig. 1.

Den i fig. 1 og 2 viste luge anvendes i for-5 bindelse med en af en karm omgivet åbning 10 i et tag 11. Karmen har to gavle 12 og to langsider 13 og danner sammen med to lemme 14, der er svingbare i forhold til langsiderne, en tagåsformet konstruktion, som manuelt lukker åbningen 10. Lemmene holdes i lukket 10 stilling af et beslag 15 af en vilkårlig kendt art, som indeholder en smelteplade og/eller er manuelt udløselig. Hver lem 14 har hængsler 16 ved hjørnerne af den langside, som ligger langs karmen. Hængslerne består af et blad, som sidder parallelt med karmens 15 gavle, og som ligger uden på og er forbundet med disse ved hjælp af tappe 17, hvis akse ligger inden for karmens langside.

Når lemmen åbnes, vil dens nedre kantparti blive ført ned uden for karmens langside på den måde, som 20 er vist i fig. 4.

For at sikre en automatisk åbning ved brandfare, må lemmene være belastede eller forspændte.

Dette sker her ved hjælp af en torsionsmekanisme, hvis hovedbestanddel er en i U-form bukket torsionsfjeder 25 18.

Enderne 19 og 20 af torsionsfjederens hovedsagelig lige lange grene er bukket i ret vinkel mod længdeaksen for vedkommende gren og desuden på en sådan måde, at de to ender 19 og 20 hovedsagelig danner 30 en ret vinkel med hinanden i fjederens ubelastede tilstand .

Fig. 3 viser to projektioner af en torsionsfjeder, ved hvilken den ene ende 19 ©r vist med fuldt optrukne linier i fjederens ubelastede stilling og med 35 punkterede linier, når fjederen er belastet, dvs. når lemmen er i lukket stilling.

Hver lem har et tredje hængsel omfattende et 145238 4 blad 21, som er fastgjort til lemmen, og som er svingbart omkring en tap 22, der er lejret på en bjælke 23, som strækker sig tværs hen over åbningen 10 hovedsagelig midt for karmens langsider.

5 For at reducere udstrømningsmodstanden udgøres bjælken 23 af et på højkant anbragt pladeformet element. Tappen 22 er anbragt med samme svingakse som tappene 17.

Rørformede bøsninger 24 og 25 er fastgjort 10 henholdsvis på bladet 21 og bjælken 23 og er indrettet til at optage enderne 19 og 29 af torsionsfjederen 18. Monteringen sker, medens lemmen står i oprejst stilling som vist i fig. 4, hvor enderne 19 og 20 af den ubelastede fjeder let kan føres ind i bøsnin-15 gerne 24 og 25, og fjederens hoveddel ligger parallelt med karmens langside.

Når lemmen, i det viste tilfælde begge lemmene, derefter slås ned, spændes mekanismen, og lemmene låses derefter med beslaget 15 og er nu konstant un-20 der påvirkning af en åbnende kraft.

Hele mekanismen har på denne måde en beskyttet stilling iden for karmen, og mekanismen vil påvirke lemmen centralt, så at der ikke optræder nogen skæv belastning på svinghængslerne 17 ved lemmens hjør-25 ner. Fjederens U-form giver en meget kompakt udformning, og den ønskede kraft kan let opnås ved valg af længden af 0'ets grene. Til tunge luger kan man anvende to parallelle hængselsblade 21, ét på hver side af bjælken 23, og begge indrettet til at samvirke med en torsions-30 fjeder ·]8.

Hjørnehængslerne 16's blade kan naturligvis placeres inden for karmen og da være indrettet til at belastes af torsionsfjedermekanismen på ovennævnte måde. Hjørnehængsler anbragt på denne måde kan anvendes 35 uden eller sammen med et tredje midterhængsel.

I det viste eksempel er åbningen dækket af to