DK146073B - Oliebraender til smaa varmeydelser - Google Patents

Description

146073

Opfindelsen angår en oliebrænder af den i krav 1's indledende del angivne art.

I en kendt oliebrænder af denne art, f.eks. som beskrevet i CH-PS 575.573, anvendes en forstøver, hvis oliedyse ved 5 sin frie forende er udformet med en kugleafsnitformet afrunding. Denne forstøverudformning medfører, at den gennem bag-skivemidteråbningen strømmende primærluft ikke kan opnå en rent laminar strømning, tværtimod vil ved den kendte oliebræn- af der luftstrømmen som følge/oliedysens mod bagskiven vendende 10 afrunding trækkes forholdsvis kraftigt radialt indad, hvilket erfaringsmæssigt medfører hvirveldannelser og turbulens ved oliedysens forflade. Denne uroliggørelse af luftstrømningen influerer væsentligt på sammenblandingen af olietåge og luft og medfører især, at blandeprocessen foregår forholdsvis lang-15 somt, medens på den anden side den til rådighed for forbrændingen stående gennemløbstid for olietågen er forholdsvis kort, hvorfor en langsomt foregående blanding af olietåge og luft medfører alt for ugunstige forbrændingsbetingelser.

Hertil kommer, at den fra det nævnte CH-PS kendte olie-20 brænder udviser en forholdsvis bred, nemlig 1-10 mm bred, ring-spalte mellem bagskiven og flammerøret, hvilket giver en ringe drøvling, hvorfor det tilstræbte lufttryk i flammerøret, der er bestemmende for primærluftstrømmens hastighed gennem bagskivemidteråbningen, kun kan opnås, såfremt der arbejdes 25 ®ed forholdsvis store luftmængder. Dette medfører på den anden side et stort luftoverskud ved forbrændingen og derved en tilsvarende forringet varmeydelse. Yderligere vil en ringspalte med en bredde på 1 mm og mere resultere i en af bagskivens rand bevirket radialt udad rettet strømningskomponent 30 af den luft, der strømmer gennem ringspalten, og som således delvis ledes uden om flammen. Sekundærluften vil derfor kun i mindre omfang medvirke til forbrænding i forbrændingsrummet, men vil tværtimod i dette bevirke en afkøling af kedelvæggene, hvilket væsentligt reducerer oliebrænderens virk-35 ningsgrad.

Den nævnte kendte oliebrænder har endvidere en tallerkenformet bagskive med en plan, nærmest vinkelret på flamme- 2 146073 rørsaksen stående bund, hvortil der slutter sig en konisk tallerkenrand. Den plane bagskivebund medfører, at der ved denne kendte oliebrænder nødvendigvis må anvendes en forholdsvis stor afstand mellem bagskiven og oliedysen, såfremt det skal 5 kunne undgås, at der opstår gn'istspring i den ene eller anden retning fra den mellem bagskiven og dyselegemet anbragte tændelektrode. En sådan stor afstand mellem dyselegeme og bagskive kan medføre en kraftig influering på primærluftstrømmens styring.

10 Formålet med opfindelsen er med simple og billige mid ler under undgåelse af de beskrevne ulemper at forbedre de kendte oliebrændere af den omhandlede art således, at der selv i forbindelse med meget små varmeydelser kan opnås en hurtig og grundig gennemblanding af olietåge og luft og derved sikres 15 en fuldstændig forbrænding med god virkningsgrad.

Ifølge opfindelsen er dette opnået ved de i krav 1's kendetegnende del angivne foranstaltninger.

Den herved opnåede aerodynamiske oliedyseudformning sikrer på fordelagtig måde en så at sige hvirvel- og turbulens-20 fri primærluftstrømning med høj hastighed, hvilket igen sikrer en hurtig og intensiv sammenblanding af luften og olietågen.

Særlig sikrer den i det mindste ved bagskiveåbningens randområde forekommende akseparallelle luftstrømning, at primærluften direkte, dvs. uden afbøjning, retningsændring, turbulens-25 eller hvirveldannelser og således uden hastighedstab, kommer i berøring med den som en forstøvningskegle optrædende olietåge, hvilket ikke alene bevirker en god og intensiv blanding af luft og olie, men samtidigt også sikrer, at forstøvningskeglen allerede meget kort tid efter sin afgang fra oliedysen 30 træffes af luften, så at der til trods for den forholdsvis korte gennemløbstid indtil forbrænding, dog står tilstrækkelig tid til rådighed til opnåelse af en intim sammenblanding af olie og luft.

En udsprøjtningskegle med en keglevinkel på omkring 65° 35 i forbindelse med en afstand mellem dyselegemet og bagskiven på 3-l· mm har sammen med den foreskrevne midteråbningsstørrelse på 12-13 mm vist sig at udgøre en særlig optimal dimensione- 3 146073 ring. Det antages, at dette skyldes, at der herved opnås , at også den akseparallelt styrede primærluftstrøm rammer strålekeglen tilstrækkelig tidligt til, at en om- eller afbøjning af luften, der altid medfører en hastighedsreduktion, ikke er 5 nødvendig, og at samtidigt enhver urofrembringelse i nærheden af luftstrømmen undgås.

I denne forbindelse kan det fremhæves, at de angivne dimensioneringsforhold med hensyn til bagskivemidteråbningens diameter og afstanden mellem bagskiven og dyselegemet samt 10 den slanke aerodynamiske udformning af oliedysen muliggør anvendelsen af den nævnte optimale keglevinkel på omkring 65° og derved sikrer en ideel styring af luftstrømmen samt en fortræffelig gennemblanding og derved en optimal forbrænding.

Som følge af, at bagskiven ifølge opfindelsen har en 15 selve midteråbningen omsluttende bunddel, som også udvider sig konisk i fremadgående retning, vil det til trods for den ringe afstand mellem bagskiven og dyselegemet være muligt at anbringe tændelektroderne således, at der ikke risikeres gnistspring. Der foregår derfor heller ikke af sådanne frembragte 20 uheldige indvirkninger på de til opnåelse af optimal luftstyring fornødne forhold. Den ifølge opfindelsen foreskrevne ringspalte med en bredde på kun højst 0,5 mm mellem flammerøret og bagskiven giver sammen med de foreskrevne dimensioner af bagskivens midteråbning et sådant frit gennemstrømnings-25 areal, at der fremtvinges en udpræget drøvling, så at der i flammerøret udelukkende som følge af udformningen og dimensioneringen alene af den til forbrændingen fornødne luftmængde og således uden forbrændingsvirkningsgraden reducerende luftoverskud kan opbygges det fornødne dynamiske tryk, som er en 30 forudsætning for, at der kan opnås den fornødne lufthastighed såvel af den gennem bagskivemidteråbningen strømmende primærluft som af den for forbrændingen nødvendige totale luftmængde, og således udgør en særlig vigtig parameter for de opnåelige forbrændingsforhold. Den ifølge opfindelsen foreskrevne 35 dimensionering af spalteåbningen sikrer desuden, at sekundærluften udelukkende kommer til at udvise aksiale og radialt indad rettede strømningskomponenter og derved tvangsmæssigt rettes mod flammerne.

11· 146073

Ifølge opfindelsen kan udformningen fordelagtigt også være som angivet i krav 2. Denne udformning gør det nemlig muligt vidtgående at tilpasse oliebrænderen til et forholdsvis stort varmeydelsesområde, særlig når de to brænderdyser hver 5 er beregnede til minimal olieafgivelse.

Særlig gunstige strømningsforhold for den gennem bagski-vemidteråbningen strømmende primærluft og dermed en tilsvarende forbedring af forbrændingskvaliteten kan opnås, såfremt ifølge opfindelsen udformningen tillige er som angivet i krav 10 3· Det er overraskende, at denne lille afstand mellem bagski- vemidteråbningens indgangsplan Og oliedysens frie forside har en så specifik gunstig indflydelse på forbrændingskvaliteten netop ved små varmeydelser. Ud fra geometrien ved indbring-ningen af olietågen i brændkammeret kan denne afstand i og 15 for sig forringes yderligere, men det har dog vist sig, at i så tilfælde vil det rum, der står til rådighed for anbringelse af en eller flere tændelektroder, være så begrænset, at der kan opstå fare for gnistspring til bagskiven eller oliedysen .

20 Udformningen kan ifølge opfindelsen yderligere være som angivet i krav ll·. Det har overraskende vist sig, at der herved opnås, at forstøveren som et hele på i og for sig kendt måde kan gives et nærmest keglestubformet mod flammerørets udløbsåbning vendende endeområde.

25 Fordelagtigt har det imidlertid også vist sig at være, såfremt ifølge opfindelsen udformningen yderligere er som angivet i krav 5 og erfaringsmæssigt særligt som angivet i krav b. Erfaringen har vist, at denne forholdsregel giver en særlig god aerodynamik i brænderhovedet ved en åbning ved bræn-30 derhovedenden med et på ønsket måde lille tværsnit og en tilsvarende høj luftsammenpresning i flammerøret med deraf følgende forholdsvis stor hastighed af forbrændingsluften, hvorved det har vist sig, at olietågens meget korte gennemløbstid indtil forbrænding kan udnyttes til en så hurtig og god gen-35 nemblanding af olietågen og forbrændingsluften som muligt, idet forbrændingsluften allerede ved spidsen af olietågens 5 146073 forstøvningskegle kan gribe ind i denne blandeproces.

Særligt fordelagtigt under hensyntagen til, at det drejer sig om varmeydelser under 18 Mcal/h, har det vist sig at være, såfremt udstrømningen af sekundærluft til flammekamme-5 ret kan drøvles forholdsvis kraftigt. Til dette formål kan ifølge opfindelsen udformningen ifølge opfindelsen desuden være som angivet i krav 7.

Endvidere har forsøg vist, at der kan opnås særlig gode forbrændingsforhold, såfremt ifølge opfindelsen udformningen 10 også er som angivet i krav 8.

Til opnåelse af en stabil styring af flammen i forbindelse med en forøgelse af gennemblandingen af primærluft og olie-tågemasse, særlig i forstøvningskegleområdet, til forøgelse af forbrædningskvaliteten bør udformningen på i og for sig kendt 15 måde være som angivet i krav 9's indledende del, idet der herved som følge af bagskivens koniske bund netop i forbindelse med særlig små varmeydelser kan opnås fordele med hensyn til styring af forbrændingen.

Udformningen kan i dette tilfælde ifølge opfindelsen 20 være som angivet i krav 9's kendetegnende del. Denne nye bag-skiveudformning er ikke blot hensigtsmæssig til opnåelse af en særlig god forbrændingskvalitet ved ekstremt små varmeydelser, men medfører yderligere den fordel, at den gør fremstillingen af bagskiven simplere og billigere. I denne forbindel-25 se har det vist sig fordelagtigt, såfremt udformningen ifølge opfindelsen desuden er som angivet i krav 10. Herved undgås nemlig stødagtige ombøjninger af de gennem slidserne gående primærluftstrømme, hvilket ellers kunne medføre hvirveldannelser og dermed nedsættelse af intensiteten af blandingen mellem 30 primærluft og olietåge i forstøvning’skeglens keglef ladeområde. Særlig har det yderligere vist sig fordelagtigt, såfremt ifølge opfindelsen udformningen også er som angivet i krav 11. Udformningen bør endvidere ifølge opfindelsen være som angivet i krav 12. Herved opnås dels, at der på bagskivens mod brænd-35 kammeret vendende side tilføres olietågens forstøvningskegleflade primærluft med en til god gennemblanding tilstrækkelig hastighed, dels sørges der også for, at en væsentlig del af 6 1Λ 6 O 7 3 primærluften strømmer gennem bagskivemidteråbningen på det nærmeste i aksialretningen og kommer i indgreb med en særlig nær udløbet -værende forstøvningskeglezone under en særlig flad angrebsvinkel og derved udnytter sine egne bastighedskomponenter 5 til at trække keglens oliedråber fra hinanden i alt væsentligt i retning af dens hovedhastighedskomponent og derved bidrage til en særlig god gennemblanding af olietågen og primærluften.

Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere forklaret under henvisning til tegningen, på hvilken 10 fig. 1 viser et længdesnit gennem en udførelsesform for et brænderhoved ifølge opfindelsen, fig. 2 dettes bagskive set udefra i den i fig. 1 med II angivne retning, fig. 3 på samme måde som i fig. 2 en anden udførelsesform 15 for en bagskive, der er bestemt til anvendelse i forbindelse med to i tandem anbragte brænderdyser, og fig. U i større målestok et snit gennem den i fig. 2 viste bagskive taget efter linien III-III i fig. 2.

Det i fig. 1 viste, som helhed med 3 betegnede brænder-20 hoved, har et flammerør U, der ved sin udløbsåbning Ua ender i et sig konisk indsnævrende afsnit tb, og en koaksialt i flammerøret 4 anbragt olieforstøver 5· Diameteren af flammerøret U's udløbsåbning Ua ligger hensigtsmæssigt i området mellem 50 og 56 mm, og er fortrinsvis 51 mm. Forstøveren 5, der om-25 fatter en brænderlanse 12 og en oliedyse 13, kan fordelagtigt være udformet som angivet i CH-PS 553.379. Brænderlansen 12’s yderdiameter kan f.eks. være 12 mm, idet den skal holdes så lille som i det hele taget muligt. Oliedysen 13 er på sin mod brænderlansen 12 vendende ende udformet med et sekskantformet 30 afsnit, hvis omskrevne cirkel har en diameter, som er mindre end bagskivemidteråbningen 6a's diameter. Hensigtsmæssigt kan den også være mindre end brænderlansen 12's diameter. Oliedysen 13's modsatte ende har et sig konisk indsnævrende område 13a, hvis diameter ved den frie yderende, dvs. i dysemun-35 dingens plan, højst er lig halvdelen af bagskivemidteråbningen 6a's diameter og fortrinsvis er 5 mm. Den foran oliedysen 13's udmunding i flammerøret U anbragte runde bagskive 6 er bægerformet og er således anbragt i flammerøret U, at den åbner sig 146073

T

i retning bort fra oliedysen 13. Bagskiven 6 har en bund 6c, der under en hældningsvinkel 3 med de lodrette tværsnitsplaner på mellem 15° og 30°, fortrinsvis 25°, udvider sig koniskt bort fra oliedysen 13, og som omslutter den cirkelformede mid-5 teråbning 6a, og en tilsluttende randkappe 6e, der med kraftigere hældning udvider sig koniskt i samme retning, dvs. i retning mod flammerørets udløbsåbning ks., og hvis ende udgør bagskiven 6's yderrand 6b. Som det fremgår af fig. 2 og 3, er bunden 6c udformet med et antal på mellem tre og tolv, i 10 de viste udførelsesformer henholdsvis fire og tolv, gennemstrømningsslidser 6d, der fra åbningen 6a strækker sig hen i nærheden af bunden 6c's rand. Gennemstrømningsslidserne 6d kan som vist forløbe radialt eller, hvilket ofte er at foretrække, under en vinkel med radial retning, og de forløber skråt 15 under en vinkel på mellem 30° og 60° med flammerøret It's længdeakse 1U. Bagskiveåbningen 6a's diameter kan være fra ca 10 til ca 15 mm, fortrinsvis dog 12 til 13 mm. Oliedysen 13*s yderdiameter vælges fortrinsvis lige så stor som eller noget mindre end bagskiveåbningen 6a*s diameter.

20 Oliedysen 13's koniske endeområde 13a har en konicitet, hvis størrelse er angivet af vinklen et, der angiver vinklen mellem flammerørsaksen 1H og tangenten 17 til oliedysens overgangsområde til den frie endeflade 13b. I den viste udførelsesform er denne tangent 17 sammenfaldende med frembringeren 25 for oliedysen 13's koniske område 13a. Denne vinkel 0£ skal være mellem 15° og 35°, idet en tangentvinkel et på mellem 20° og 30° er at foretrække.

Bagskiven 6 skal være således anbragt, at dens midteråbning 6a har en negativ afstand på op til 3 mm eller en positiv 30 afstand på op til 5 mm fra oliedysen 13's frie endeflade eller forfladeplan 13b. Ved "negativ afstand" forstås en afstand, der fremkommer, såfremt bagskiveåbningen 6a indtager en stilling på den mod brænderlansen 12 vendende side af forsideplanet 13b, medens en "positiv afstand" fås, når bagskiveåbningen 35 6a er beliggende på den mod flammerørsudløbsåbningen vendende side af oliedysen 13. Særlig fordelagtig er en anbringelse 8 146073 af bagskiven 6 på den sidstnævnte måde med en afstand a mellem dens midteråbning 6a og oliedyseforfladeplanet 13b på 1,2 mm.

Bagskiven 6 er yderligere således anbragt, at dens yder-5 rand 6b befinder sig i det sig indsnævrende flammerørsafsnit ^b og mellem sig og flammerøret l*'s inderflade Uc friholder en ringspalte 7S hvis bredde b målt i retning af flammerørsud-løbsåbningen Ua's plan højst andrager 0,5 mm, og hvis dybde t i flammerørsaksen lU's retning højst andrager 1,3 mm. Der-10 bos har bagskiven 6 en yderranddiameter på omkring 50 mm. I øvrigt er bagskiven 6 således anbragt, at den er forskydelig parallelt med flammerørsaksen 1¾. Derved kan der inden for de angivne grænser ved forskydning af bagskiven 6 opnås en ændring af ringspalten 7's til rådighed for gennemstrømning 15 af sekundærluft stående tværsnitsareal, så at luftsammenpres-ningen i flammerøret t på denne måde kan reguleres. Til dette formål er bagskiven 6 forbundet med forstøveren 5 ved hjælp af en holder med tre til en bøsning 10 fastgjorte bærearme 9· Bøsningen 10 er forskydelig på brænderlansen 12, som kan være 20 forsynet med en skalainddeling, og kan fastklemmes ved hjælp af en skrue. Bærearmene 9 har hver en nærmest radialt udad forløbende laske 9a, der ligger an mod indersiden af et cylindrisk flammerørafsnit ^d. Derved centreres forstøveren 5 og bagskiven 6, uden at luftstrømningen inden i flammerøret væ- 25 sentligt påvirkes. Brænderlansen 12 er i flammerøret U’s i ikke fig, 1 /viste venstre ende styret ved hjælp af en flange, således at den sammen med bagskiven 6 kan forskydes i længdeaksen 14's retning. Den korrekte indstilling af bagskiven 6 kan lettes, såfremt der på flangens yderside er anbragt en ind-30 stillingsmekanisme, f.eks. en mikrometerskrue. I brænderhovedet 3 er yderligere 'anbragt en i fig. 1 skematisk antydet tændelek-trode 15.

Brænderlansen 12's bort fra oliedysen 13 vendende ende er ved hjælp af en rørledning forbundet med en olietilførsels-35 indretning 1, og flammerøret k's inderrum 8 er forbundet med en luftblæser 2. Flammerøret k's inderrum tilføres herved kun den af luftblæseren 2 afgivne luft, hvorfor hverken forbindelsesledningen eller flammerøret behøver at være udformet med en 9 146073 luftklap.

Til uforstyrret drift af oliebrænderen ifølge opfindelsen, der fortrinsvis er bestemt til en varmeydelse på mellem ca 12 og 18 Mcal/h, men også er anvendelig til varmeydelser 5 op til 30 Mcal/h, fødes olietilførselsindretningen 1 med let eller ekstra let brændselsolie, der som bekendt har en varme-værdi af størrelsesordenen 10 Mcal/kg. Yderligere tilføres flammerøret forbrændingsluft fra luftblæseren 2, idet denne er således dimensioneret, at der i flammerøret ^'s inderrum 8 10 dannes et overtryk på fra 32 til 36 mm VS. Ved forskydning af bagskiven 6 kan derpå ringspalten J indstilles således, at der til flammen ledes en luftmængde, som giver en på det nærmeste støkiometrisk luft-brændstof-blanding eller højst et overskud på omkring 5 Vol-#. Dette kan fastslås ved måling af 15 carbonoxid- og carbondioxidindholdet i røggassen. Til drift af oliebrænderen kan der i tilslutning til den til forskydning af brænderdysen og bagskiven tjenende indstillingsmekanisme anbringes en passende skala. Overraskende forbliver selv ved de små varmeydelser på under 18 Mcal/h, hvortil oliebræn-20 deren ifølge opfindelsen særlig er bestemt, trykket i flammerøret 1* konstant inden for de foran angivne grænser. Dette medfører den meget væsentlige fordel, at også den strømningshastighed, hvormed luften strømmer gennem bagskiveåbningen 6a og ringspalten 7, forbliver på det nærmeste uafhængig af olie-25 tilførselsmængden, så at brænderhovedet 3 ved hver inden for det angivne interval værende varmeydelse har på det nærmeste samme blandevirkning. Yderligere opnås ved udformningen af oliebrænderen ifølge opfindelsen at strømningsretningen af den primærluft, der passerer bagskiveåbningen 6a, i det mindste 30 inden for et randområde af denne forløber vinkelret på åbningens plan. Med en oliebrænder ifølge opfindelsen kan der selv ved varmeydelser under 18 Mcal/h opnåes et carbondioxidindhold i røggassen, som inden for hele arbejdsområdet er større end 15 Vol-#. Ved en forbrænding, ved hvilken der tilføres så me-35 get luft, at der opnås en støkiometrisk oxygen-brændstofblan-ding, andrager kuldioxidindholdet i røggassen ved anvendelse af lette eller ekstra lette brændselsolier ca 15,7 Vol-#. Oliebrænderen ifølge opfindelsen giver således en forbrændingskva- 10 146073 litet, der også ved varmeydelser under 18 Mcal/h ligger meget . nær den i forbindelse med en støkiometrisk blanding opnåelige maksimalværdi. Dette medfører de fordele, at der fremkommer en høj flammetemperatur, og at det som følge af varmetransport 5 med røggassen opstående varmetab bliver forholdsvis lille.

Bagskiven 6's udløselige fastgørelse på forstøveren 5 muliggør, at afstanden mellem bagskiven 6 og oliedysen 13's munding kan tilpasses oliedysens forstøvningsvinkel. Når denne indstilling først er foretaget, skal bagskiven 6 kun forsky-10 des sammen med forstøveren 5 eller dennes brænderlanse 12.

Som det fremgår af fig. kan hver gennemstrømningsslids 6d i bagskiven 6’s koniske bund 6e udgøres af en åbning, som er frembragt ved, at en nærmest strimmelagtig bundzone 18 på det nærmeste faneagtigt og uden skarpt knæk er bøjet ud fra 15· bunden 6c i retning mod den af bagskiven 6 dannede bægerformede figurs indre, og idet der ved en ringe stukning i omkredsretningen er frembragt en overlapning mellem den dannede slids-• formede åbning 6d’s sidekanter. Denne overlapning er i fig.

U angivet ved v. Gennemstrømningsslidserne 6d's bredde s skal 20 andrage mellem 0,2 og 1 mm, fortrinsvis være mellem 0,¾ og 0,5 mm.

I fig. 3 er skematisk vist en anden udførelsesform for en oliebrænder ifølge opfindelsen til særlig små varmeydelser. Denne oliebrænder har to i tandem ved siden af hinanden anbrag-25 te oliedyser med særlig små konturer, og tilsvarende er bagskiven 6’s midteråbning aflang, idet dens randområder ved siderne udgøres af halvcirkler, hvis diameter, der angiver bag-skiveåbningen 6a's mindste dimension, dvs. den lodrette afstand mellem de to længderande, er mellem 10 og 15 mm, fortrinsvis 30 andrager 12 - 13 mm. Ved denne udførelsesform opnås i alt væsentligt de samme gunstige forhold med hensyn til de enkelte driftsparametre, som ved den først beskrevne udførelses-form .

Claims (7)

146073 Patentkrav.

1. Oliebrænder til små varmeydelser i området mellem 12 og 30 Meal/h og med en olietilførselsindretning (1), en luftblæser (2) og et brænderhoved (3), som har et i alt væsentligt 5 cylindrisk flammerør (4) med et i retning mod dets udløbsåbning (4a) sig indsnævrende afsnit (4b), og mindst en i flammerøret anbragt oliedyse (13) med et sig i retning mod flammerørsudløbssiden indsnævrende endeområde (13a) samt en bagskive (6), der har en midteråbning (6a), hvis begrænsning ud for 10 dysen (13) eller hver dyse (13' og 13,!) følger en med dennes akse koaksial bue, hvis diameter er 10-15 mm, fortrinsvis 12-13 mm, og lig med eller større end diameteren for dysens omskrevne cirkel, og som er bægerformet med sit indre vendende mod flammerørets udløbsåbning (4a) og således anbragt i flam-15 merøret (4), at der mellem den og flammerørets indervæg er dannet en ringspalte (7),.og ved hvilken luftblæseren (2) er således dimensioneret, at den i flammerørets (4) inderrum (8) kan frembringe et overtryk på fra 32 til 36 mm VS, kendetegnet ved, at oliedysens (5) dyselegeme (13) bar 20 et keglestubformet endeområde (13a) og aerodynamisk er således udformet, at den gennem den midtanbragte bagskiveåbning (6a) strømmende primærluftsmængde i det mindste ved bagskiveåb-ningens (6a) randområde ledes i alt væsentligt akseparallelt, at bagskiveåbningens (6a) afstand fra dyselegemets (13) front-25 flade (13b) andrager 3-4 mm, at olietågens udsprøjtningskegle har en keglevinkel på omkring 65°, at ringspalten mellem flammerøret (4) og bagskiven (6) ender i en mellem flammerørets (4) udløbsåbning (4a) og bagskivens 30 (6) yderrand dannet ringspalteåbning (7), hvis bredde (b) målt på tværs af flammerørsaksen (14) højst er 0,5 mm, at bagskivens (6) yderranddiameter andrager omkring 50 mm, og at bagskiven har et bundområde (6c), der i retning mod flammerørets (4) udløbsåbning (4c) udvider sig konisk, og en rand-35 kappe (6e), som med kraftigere hældning udvider sig ligeledes 18 146073 i retning mod flammerørets (4) udløbsåbning (4a).

2. Oliebrænder ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den har to symmetrisk i forhold til flammerørsaksen (14) anbragte oliedyser (13' og 13''), at bagskivens (6) midter- 5 åbning (6a) er aflang med i forhold til oliedysernes længdeakser koaksiale halvcirkelformede sideområder med en diameter på fra 10 til 15 mm.

3. Oliebrænder ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at bagskiven (6) er anbragt på den mod flammerørs- 10 udløbsåbningen (4a) vendende side af oliedysen(13) eller olie-dyserne (13' og 13'') med sin midteråbning (6a) beliggende i en afstand fra oliedysens forfladeplan eller oliedysernes for-fladeplaner på 1,2 mm.

4. Oliebrænder ifølge krav 1,2 eller 3, kendeteg-15 net ved, at oliedysens (13) eller hver af disses (13' og 13'') endeområde (13a) har en sådan sig indsnævrende kontur, at dennes tangenter (17) ved overgangsområdet til oliedysens (13) forflade danner en vinkel (ot) med flammerørsaksen (14) på mellem 15° og 35°, fortrinsvis mellem 20° og 30°.

5. Oliebrænder ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at oliedysens (13) plane endeflade (13b) har en diameter (c), som højst svarer til halvdelen af den mindste dimension eller diameteren (d) af bagskivens (6) midteråbning (6a).

6. Oliebrænder ifølge krav 5, kendetegnet ved, at oliedysens (13) endefladediaraeter (c) andrager 5 mm.

7. Oliebrænder ifølge et hvilket som helst af kravene 1-6, kendetegnet ved, at ringspalteåbningens (7) dybde (t) målt i flammerørsaksens (14) retning højst andrager 1,3 30 mm.