DK147911B - Anlaeg til lastning/losning af palleteret gods til og fra et skib - Google Patents

Description

147911

Den foreliggende opfindelse angår et anlæg til lastning/losning af palleteret gods til og fra et skib omfattende en på skibets yderside placeret første løfte/sænkeindretning og en i samme tværsnitsplan på skibets inderside placeret anden løfte/sænkeindretning, og 05 en ved øverste endestilling for den første og den anden løfte/sænkeindretning placeret horisontalt bevægeligt overføringsmekanisme, der kan føre godset fra en position over skibets yderside til en position over dets inderside og omvendt.

Et formål med opfindelsen er at tilvejebringe et anlæg, som på 10 enkel måde kan tilpasses et konventionelt skib, og specielt mindre skibe, som sædvanligvis ikke har nogen sideporte.

Endnu et formål med opfindelsen er at tilvejebringe en indretning, der kan arbejde automatisk, og som har høj kapacitet.

Der kendes anlæg til at laste og losse skibe, hvor der på 15 skibet er monteret elevatormekanismer.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe et anlæg, som har samme fordele som tidligere kendte anlæg, og som derudover giver en hurtigere lastning og losning. Dette specielt, når aflæsningen af elevatoren er mere tidskrævende en pålæsningen 20 på grund af fx stabling og længere vej til anbringelsesstedet for lasten. Dette tilvejebringes ved at tildele anlægget en akkumuleringseffekt, hvilket ifølge opfindelsen opnås med et anlæg til lastning/losning af den i indledningen nævnte art, og som er ejendommeligt ved, at overføringsmekanismen består af gafler, der er fast-25 gjort til en ramme, som er glidbart anbragt ved sine ender på skinner, hvilken rammes bevægelse i overføringsretningen styres ved hjælp af hydrauliske cylindre, og ved at skinnerne er forbundet med parallelle førearme, der er drejeligt fastgjort ved deres ender til henholdsvis fastgørelseskonsoller anbragt pi dækket og 30 skinnerne, og ved at førearmene og dermed rammens bevægelsesretning mod løfte/sænkeindretningerne er styret af hydrauliske cylindre.

Ved de tidligere kendte anlæg vil belastningen på søjlen, hvorom lasten drejes, være skæv i og med, at sædvanligvis kun den 35 ene af løfte/sænkeindretningerne bærer en last, således at der kræves en forholdsvis kraftig og kompliceret konstruktion. Ved den foreliggende opfindelse kan føringerne til løfte/sænkeindretningerne 147911 2 fx fastgøres direkte til skibssiden, hvilket medfører, at belastningen bliver fordelt over et større område, hvorfor det ikke er nødvendigt med en kraftig føringskonstruktion, som det er tilfældet ved kendte anlæg.

05 Med et laste- og losseanlæg ifølge den foreliggende opfindelse er det muligt at processtyre anlægget, således at der til enhver tid vil befinde sig en last i overføringsomridet, samt en last i den ydre eller den indre løfte/sænkeindretning. Dette er naturligvis under ' den forudsætning, at transporten til lastestedet og fra lossestedet 10 er* nogenlunde ens, og at tiderne, der anvendes dertil, ikke afviger væsentligt fra hinanden. Under en sådan forudsætning vil der således være to laster i "rotation" samtidigt. Laste- og lossetiden vil således blive kortere ved den foreliggende opfindelse end ved kendte anlæg. Laste/lossetiden vil også blive kortere ved det fore-15 liggende anlæg end ved kendte anlæg ved ugunstige laste/lossefor-hold på grund af den ovenfor nævnte akkumuleringseffekt.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere ud fra et udførefseseksempel og under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et perspektivisk billede af et laste/losseanlæg 20 ifølge opfindelsen set fra skibets yderside, fig. 2 en på skibets inderside anbragt del af laste/losseanlæg-get, og fig. 3 laste/losseanlægget i tværsnit.

Fig. 1 viser et parti af skibets yderside 13 med en deri ud-25 formet udsparing 15, hvor en løfte/sænkeindretning 1A er anbragt.

Denne indretning 1A består af en platform 1, der er forsynet med stopplader 3 på siden og som understøttes af en slæde 16, som kan føres opad og nedad som antydet med pilen F langs føringer 2. En tilsvarende anden løfte/sænkeindretning 1B (fig. 2) er anbragt på 30 skibets inderside 14. 16' betegner slæden, som understøtter en platform 1‘, der hører til løfte/sænkeindretningen 1B. Slæden 16' glider i føringer 2', og en platform 1* svarer til platformen i den udenforliggende løfte/sænkeindretning 1A. Overførslen af lasten mellem den yderste løfte/sænkeindretning IA og den inderste løfte/-35 sænkeindretning 1B sker ved hjælp af en overførselsmekanisme 1C, som er vist på fig. 1 og fig. 3. Denne overførselsmekanisme har gafler 9, som er fastgjort til en ramme 7, der ved sine

Claims (2)

147911 endekanter har spor 18, som glider på skinner 8, således at gaflerne, når eksempelvis den yderste hejse/sænkeindretning er i sit endepunkt 17, kan skydes ind under en pallelast, der skal lastes, eller kan trækkes ud af en palle, som skal losses. Bevægelsesret-05 ningen for gaflerne er antydet med dobbeltpilen D i fig. 1. Bevægelsen af gaflerne styres ved hjælp af hydrauliske cylindre 11, der er anbragt på skinnerne 8 og fastgjort til rammen 7 ved underkanten af dennes endestykker. Gaflerne og rammen gives en buebevægelse D1 til og fra løfte/sænkeindretningen. Denne bevægelse opnås 10 ved, at skinnerne 8 er drejeligt fastgjort til parallelle førearme 5,

51. Førearmene 5 er drejeligt fastgjort til skinnerne ved punkter 20 og til dækket 12 ved hjælp af konsoller 4 med drejetapper 19. Endvidere er armene 5' fastgjort drejeligt til skinnerne 8 ved punkter 21 og ved deres nedre ender drejeligt fastgjort til konsoller 4‘, som 15 er fastgjort til dækket 12. Armene 5' har en vinkelform, hvor der ved vinklens underside 23 er fastgjort en hydraulisk cylinder, som ved sin anden ende 24 er fastgjort til en udragende fast konsol 25, som er fastgjort til skinnens 8 ende ved 21, og som rager op over denne. Ved hjælp af de hydrauliske cylindre 10 kan overførings-20 mekanismen 1C bevæges i en bue D1 som antydet i fig. 1,således at den kan indtage forskellige positioner som antydet med stiplet linie i fig. 3. Denne bevægelse sker uafhængigt af gaflernes 9 frem- og tilbagegående bevægelse D. På denne måde vil man ved hjælp af en proces-styring kunne samordne de to bevægelser og således få et 25 totalt automatisk fungerende losse- og lasteanlæg. Anlæg til lastning/losning af palleteret gods til og fra et skib 30 og omfattende en på skibets yderside (13) anbragt første løfte/ sænke-indretning (1A) og en i samme tværsnitsplan på skibets inderside (14) anbragt anden løfte/sænke-indretning (1B), og en ved den øverste endestilling (17) for den første og den anden løfte/sænke-indretning (1A, 1B) anbragt vandret bevægelig over-35 føringsmekanisme (1C), der kan føre godset fra en position over skibets yderside til en position over dets inderside og omvendt, KENDETEGNET ved, AT overføringsmekanismen (IC) består af gaf-