DK149056B - Sammenklappelig kran - Google Patents

Description

o 149056

Opfindelsen angår en sammenklappelig kran med en mast, der er svingelig fra en liggende stilling til en opretstående stilling og omvendt, omkring en vandret akse, og til hvis frie ende der er hængslet en udligger, som fra 5 en hvilestilling i det væsentlige parallelt med masten er svingelig om en vandret akse til en i tværretning fra masten udragende arbejdsstilling og omvendt.

Kraner af denne art anvendes som semimobilkraner, idet de med kranmasten og udliggeren i liggende stilling 10 som påhængsvogn transporteres på de offentlige veje til arbejdsstedet. Kranerne er normalt selvmonterende, idet bevægelsesmekanismen for masten og udliggeren er således udformet, at udliggeren ved mastens rejsning svinges til sin i tværretning fra masten udragende arbejdsstilling.

15 Transporten ad offentlige veje medfører, at kranen i transportstillingen kun må have en begrænset længde, som er væsentlig mindre end de under arbejdet ønskede masthøjder og udliggerlængder. Por at reducere masten og udliggeren fra arbejdslængde til transportlængde har man for mastens ved-20 kommende udformet denne som en teleskopkonstruktion, og for udliggerens vedkommende enten ligeledes gjort brug af en teleskopkonstruktion, eller udformet udliggeren delt på en sådan måde, at dens frie, dvs, fjernest fra hængselforbindelsen mellem udliggeren og masten beliggende ende kan knappes 25 sideværts ind mod den øvrige del af udliggeren.

Fra denne kendte teknik adskiller kranen ifølge opfindelsen sig ved, at såvel masten som udliggeren er udformet delt på en sådan måde, at deres mellem delingsstederne og hængselforbindelsen beliggende dele kan klappes sideværts 30 ind mod deres respektive tilstødende dele af masten og udliggeren .

Herved opnås flere fordele. For mastens vedkommende betyder nævnte sammenklappelige udformning en mulighed for længdereduktion, der er billigere end den traditionelle op-35 gaveløsning ved teleskopering. Masten bliver tillige lettere, fordi en klaphængsling ikke kræver nogen overlapning af sam-

O

149056 2 menhørende mastdele som ved teleskopering. Mastens øvre del skal ikke være smallere som ved teleskopkonstruktionen, men kan have samme ydermål som mastens nedre del, og derfor blive stivere.

5 For udliggerens vedkommende betyder nævnte sammen klappelige udformning en forøgelse af udliggerens mulige totallængde med et stykke svarende til længden af mastens endedel, som kan klappes ind, idet den øvrige del af udliggeren stadig kan være lige så lang som den totale udliggerlængde 10 ved en traditionel krankonstruktion med teleskopmast.

Opfindelsen er særlig fordelagtig i tilfælde af mobilkraner med store mast- og- udliggerlængder, og hvor en væsentlig del af kranmasten sammen med den dertil hængslede del af udliggeren ellers ville rage langt bagud. Ved hjælp af opfin-15 delsen bliver det muligt ved sammenklapning at afkorte både udliggeren og masten, når kranen skal transporteres, hvilket ikke er muligt, hvis man følger læren fra den kendte teknik og afkorter udliggeren begyndende fra dens frie yderende. En sådan afkortning vil ved kranen.ifølge opfindelsen kunne foretages 20 som en yderligere foranstaltning, men den tjener ikke til løsning af det for opfindelsen væsentlige problem.

Endvidere kan der ved anvendelse af opfindelsen opnås særlig store masthøjder, uden at dette vil medføre nogen forøgelse af mastens længde i transportstillingen. Dette op-25 nås ifølge opfindelsen ved, at mindst den ene af kranmastens sammenklappelige mastdele er udformet som en teleskopmast.

Hvad enten mastens øvre, frie endedel, eller dens nedre, i svingningslejet lejrede del udformes som en teleskopmast opnås der i sammenligning med en traditionel teleskopmast en 30 forøgelse af masthøjden svarende til nævnte frie endedels længde, idet mastens nedre del stadig kan være lige så lang som en traditionel teleskopmast i sammenskudt stand. Udformes begge mastens dele som teleskopmaster, opnås en yderligere forøgelse af masthøjden.

35 Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 skematisk viser en udførelsesform for kranen ifølge opfindelsen set fra siden med mast og udligger i stilling, før kranen rejses, 3

O

149056 fig. 2 skematisk samme set fra oven under sammenklapning, og fig. 3 samme set fra siden i transportstilling.

I den viste udførelsesform har kranen et understel 5 1, som ved hjælp af støtteben 2 kan hvile på et fast under lag, se fig. 1. Understellet 1 kan være udformet som, eller være indrettet til anbringelse på et kørestel med køre-hjul 3.

Understellet 1 bærer en drejekrans 4, på hvilken 10 der er anbragt et overstel 5. På overstellet 5 er der monteret en rejsebuk 6, som foroven bærer et svingleje 7. I dette svingleje 7 er kranens mast 8 svingeligt lejret.

Til masten 8's frie ende er der i et leje 9 hængslet en udligger 10. På samme ende af masten er der end-15 videre anbragt en toptrekant 11. Denne trekant er dels ved en holdewire 12 forbundet med udliggeren 10 på et sted i afstand fra lejet 9, dels ved en holdewire 13 forbundet med overstellet 5.

Når kranen rejses fra den i fig. 1 med fuldtud-20 trukne linier viste liggende stilling til den med stiplede linier viste rejste stilling, idet masten 8 ved hjælp af en ikke vist kraftkilde svinges op som antydet med pilen 14, strammes holdewiren 13, og derned via toptrekanten 11 også holdewiren 12, hvorved udliggeren 10 under masten 8's op-25 adsvingning svinges fri af masten fra en hvilestilling i det væsentlige parallel med masten 8 til en i tværretning fra masten udragende arbejdsstilling. Skal kranen atter klappes sammen, gennemføres manipulationen modsat.

Såvel masten 8 som udliggeren 10 er mellem lejerne 30 7 og 9 udformet to-delt. Således har masten 8 en nærmest lejet 7 beliggende nedre mastdel 8a, hvortil der ved en hængselforbindelse 8b er hængslet en øvre mastendedel 8c, som bærer toptrekanten 11. Udliggeren 10 har en ud for mastdelen 8a beliggende del 10a, hvortil der ved en hængselfor-35 bindelse 10b er hængslet en endedel 10c, som ved sin frie ende ved hjælp af lejet 9 er sammenhængslet med mastende-delen 8c. De to hængselforbindelser 8b og 10b's akser strækker sig henholdsvis på tværs af masten 8's, og udliggeren 10's længderetning, og de er i den viste udførelsesform således placeret, at de i den i fig. 1 med fuldtoptrukne linier 4

O

1*3056 viste stilling af kranen er koaksiale.

Som følge heraf kan delene 10c og 8c i fællesskab klappes sideværts 180° som angivet ved en pil 15 fra den i fig. 1, og den i fig. 2 med fuldtudtrukne linier viste 5 stilling, i hvilken delene strækker sig i forlængelse af delene, henholdsvis 10a og 8a, ind mod de nærmere mastens svingningsleje 7 beliggende dele, henholdsvis 10a og 8a af udliggeren 10 og masten 8.

Ér hængselforbindelserne 8b og 10b ikke koaksiale, 10 må delene 8c og lQc klappes hver for sig. Dette forudsætter, at hængselforbindelsen ved lejet 9 udløses. Mastdelen 8a kan have en længde svarende til længden af en traditionel teleskopmast i sammenskudt stand. Bredden af masten, og af udliggeren ligger ved kraner af den foreliggende art normalt 15 i størrelsesorden Q,6 til 1 meter, hvorfor det uden vanskelighed vil være muligt at holde bredden af kranen i sammenklappet stand inden for ca. 2,5 metert som danner en grænse for muligheden for transport af kranen som påhængsvogn på offentlige veje.

I den viste udførelsesform er også udliggeren 10’s 20 - frie, højre ende udformet delt, således at denne ende kan klappes sideværts ind mod den øvrige del af udliggeren.

Fig. 2 viser to eksempler herfor, idet udliggeren i det 'ene eksempel har en enkelt, fri endedel lOd, som omkring en hængselforbindelse lQe kan klappes mod samme .udliggerside som 25 udliggerdelen 10c, medens udliggeren i det andet eksempel har to i forlængelse af hinanden beliggende dele, af hvilke den ene svarer til delen lOd, og den anden udgør en mellemliggende del lOf mellem den øvrige del af udliggeren 10 og delen lOd. Hængselforbindelsen mellem delene lOd og lOf svarer 30 til forbindelsen lOe, medens delen lOf er hængslet til den øvrige del af udliggeren 10 ved en hængselforbindelse lOg. Ved dette arrangement kan udliggerdelene lOd og 10f enten i forlængelse af hinanden klappes mod den øvrige del af udliggeren, eller også kan delen lOf klappes mod den øvrige del 35 af udliggeren, og delen lOd klappes modsat mod delen lOf. Eksemplerne demonstrerer, at denne, i sig selv kendte sammenklapning af udliggerens frie ende kan bevares sideløbende med den ovenfor omtalte fælles-sammenklapning af dele af masten og udliggeren.

149056 5 0 Såvel mastdelen 8a, som mastdelen 8c kan være udformet som en teleskopmast. Denne udførelsesform er ikke vist på tegningen. Teleskopkonstruktionen kan være af traditionel art.

5 I praksis kan længden af masten 8 med mastdelene 8a og 8c klappet ud i forlængelse af hinanden svare til længden af en to-delt, traditionel, udtrukket teleskopmast, som i sammenskudt transportstilling har en længde svarende til delen 8a. Udformes mastdelen 8a eller 8c, eller begge 10 disse mastdele som teleskopmaster, forøges mastens samlede arbejdshøjde med de ved teleskopering opnåelige forlængelser.

I alle tilfælde gælder for udliggeren 10's vedkommende, at dennes arbejdslængde uafhængigt af, om udliggeren i øvrigt udformes teleskopisk eller udklappeligt, forøges med en 15 længde svarende til udliggerdelen 10c.