DK149225B - Transportvogn - Google Patents

Description

i 169225 5 Opfindelsen angår en transportvogn med flere køre-hjul, af hvilke et eller flere kan være svingelige.

Sådanne vogne anvendes mange steder. Som eksempel kan nævnes en såkaldt reolvogn, som for eksempel an-10 vendes ved transport af vaskerivarer. En sådan vogn har en overbygning - en reol, der består af et stativ med hylder. Vognen vil normalt være understøttet på fire hjul, af hvilke to er fast monteret ved vognens langsgående sider. Ved såvel for- som bagenden 15 er vognen forsynet med to drejelige hjul, der er frit drejelige omkring en akse, vinkelret på vognens chassis, og som ikke falder sammen med en hjuldiameter.

En sådan vogn kan både trækkes og skubbes og er på grund af de drejelige hjul i stand til let at dreje 20 omkring hjørner.

Sådanne vogne har ofte en relativt stor højde i forhold til vognens grundflade. Det skyldes, at man skal kunne føre vognen gennem døre og lignende åbninger, 25 og at man samtidig ønsker en så stor transportkapacitet som muligt. De kendte vogne er derfor meget ofte ustabile, hvilket især har betydning, hvis vognene skal transporteres med en lastbil, idet vognene er meget udsat for at vælte, når de løftes med en last-30 billift, hvis liftklap ikke altid er helt vandret.

Por at undgå dette kendes der vogne, der ved siderne er forsynet med faste nedadrettede bøjler, hvis ne-derste del befinder sig et stykke over kørebanen.

2 1Λ9225 1 Disse vogne øger dog ikke vognens stabilitet meget, idet de er anbragt ved selve vognbunden, og desuden er de ofte til fare for personalets fødder, idet en sådan vogn i lastet tilstand kan veje mange hundrede 5 kilo.

Formålet med opfindelsen er at anvise en transportvogn, der har stor sikkerhed over for væltning, og dette opnås ved, at vognen har et eller flere støtte-10 hjul der er anbragt således, at hver kan bevæges fra en position i umiddelbar nærhed af vognen og til en position i afstand fra vognen.

Støttehjulene vil i den udtrukne stilling give vog-15 nen en grundflade, der for eksempel kan være dobbelt så stor, som når støttehjulene er slået ind. Heraf følger naturligvis en stor sikkerhed mod væltning.

Støttehjulene slåes ind, hvis man skal igennem døre, eller hvis vognen skal stilles tæt ved siden af en 20 anden vogn, for eksempel på en lastbil. Støttehjulene kan også øge sikkerheden under transport af vognen, idet de jo kan være slået ud, medens vognen skubbes/trækkes. Endelig er_støttehjulene i stand til at rulle hen over mindre forhindringer, hvilket 25 står i modsætning til de kendte bøjler.

Hvis man, som omhandlet i krav 2, lader hvert støttehjul være hævet lidt i forhold til vognens kørehjul, opnås, at det bliver enkelt at skyde støttehjulene 30 frem og tilbage, idet man ikke skal overvinde friktionen mod kørebanen.

En transportvogn ifølge opfindelsen kan være ejendommelig ved, at hvert støttehjul er anbragt på en 3 149225 1 arm, der er forskydelig langs hjulakslen, som dette er omhandlet i krav 3· Herved opnås en konstruktion, der tager meget lidt plads op på undersiden af vognen.

5

Man kan opnå en meget enkel og billig vogn, hvis man, som omhandlet i krav 4, anbringer hvert støttehjul. på en arm, der er drejeligt lejret på vognen.

10 Hvis man anbringer støttehjulene på vognens hjørner, som det er beskrevet i krav 5, opnås en vogn, der har den bedst mulige sikkerhed mod væltning.

Endelig er det af betjeningsmæssige årsager hensigts-15 mæssigt, hvis samtlige støttehjul i samme side af vognen bevæges samtidig, som dette er omhandlet i krav 6.

Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere beskre-20 vet under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en transportvogn ifølge opfindelsen anbragt på en lastbillift, idet denne ses fra siden, og 25 fig. 2 viser en transportvogn ifølge opfindelsen set nedefra.

På fig. 1 ses en liftklap 16, hvorpå der er anbragt 30 en transportvogn ifølge opfindelsen. Vognen har på forsiden en trækstang 2 og hviler på to faste køre-hjul og to drejelige kørehjul, af hvilke dog kun det forreste drejelige kørehjul 3 og det ene faste kørehjul 6 er synlige.

149225 4 1 Vognen er forsynet med et stativ 14, i hvilket der er anbragt et antal hylder 15. Ved vognens ene side er vist et støttehjul 11 i den udtrukne stilling.

Dette er monteret på en arm 12, der kan skydes ind 5 under vognen, men det er også muligt, at armen kan være svingelig enten i lodret eller vandret plan.

Modsat ses et andet støttehjul 10 i den indskudte stilling. Selv om kun disse to støttehjul kan ses, er vognen forsynet med fire støttehjul - nemlig et 10 i hvert hjørne.

Støttehjulene 10, 11 låses mod forskydning af splitter 13, men naturligvis kan dette ske på mange andre måder, og det kan tænkes, at en fodbetjent mekanisme 15 vil være hensigtsmæssig.

På fig. 2 ses undersiden af en transportvogn ifølge opfindelsen. På vognens bund 1 er placeret de to drejelige kørehjul 3, 4 og de to faste kørehjul 5S 20 6. Støttehjulene 8, 11 i vognens ene side er vist i den udtrukne stilling, og støttehjulene 7j 10 i vognens modsatte side er vist i den indskudte stilling.

Støttehjulene 8, 11 er monteret på udtrækkelige arme 9j 12, hvilket også er tilfældet med de to øvrige 25 støttehjul 7j 10.

Som det ses på fig. 1, er støttehjulene 10, 11 normalt ikke i kontakt med underlaget. Dette gør, at støttehjulene let kan bevæges sidelæns.

30

Transportvogne ifølge opfindelsen kan finde anvendelse mange steder. Ud over den allerede nævnte reolvogn kan nævnes rullepaller og indkøbsvogne.

5 149225 1 På grund af den øgede sikkerhed behøver transportvognen ifølge opfindelsen ikke være så tung som de kendte vogne. Eksempelvis kan nævnes, at hvor en kendt reolvogn vejer 200 kilo og kan transportere 300 kilo, 5 skal en vogn ifølge opfindelsen kun veje 135 kilo for at kunne transportere den samme last.

De flytbare støttehjul kan naturligvis bevæges på mange forskellige måder. Alle former for svingnings-10 og indskydningsmekanismer kan tænkes, og man kan ligeledes forestille sig, at hjulene bevæges maskinelt.

Claims (6)

149225 β

1. Transportvogn med flere kørehjul, af hvilke et eller flere eventuelt kan være svingelige, kende-5 tegnet ved, at vognen har et eller flere støttehjul (7, 8, 10, 11), der er anbragt således, at de hver kan bevæges fra en position i umiddelbar nærhed af vognen og til en position i afstand fra vognen.

1 PATENTKRAV

2. Transportvogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hvert støttehjul (7, 8, 10, 11) er hævet lidt i forhold til vognens kørehj'ul (3* *1, 5, 6).

3. Transportvogn ifølge krav 1-2, kendeteg-15 net ved, at hvert støttehjul (7, 8, 10, 11) er anbragt på en arm (9, 12), der er forskydelig langs hj'ulets aksel.

4. Transportvogn ifølge krav 1-2-, kendet e g -20 net ved, at hvert støttehjul (7* 8, 10, 11) er anbragt på en arm (9, 12), der er drejeligt lejret på vognen.

5. Transportvogn ifølge krav 1-4, hvilken vogn er 25 rektangulær, kendetegnet ved,, at transportvognen er forsynet med fire støttehjul (7» 8, 10, 11), og at disse er anbagt ved vognens hjørner og parallelt med vognens længdeakse. 1

6. Transportvogn ifølge krav 1-5* hvor der anvendes mindst to støttehjul i samme side, kendetegnet ved, at støttehjulene C8, 11) henholdsvis (7, 10) er forbundet med bevægemekanismer, der er således indrettet, at samtlige støttehjul (9, 12) hen-